003来了，”辽宁”号和”山东”号怎么办

晨枫

, n" {9 K1 x, |0 p1 F在万众期盼中，003下水了。舾装和海试还需要一段时间，舰载机弹射起飞更是需要磨合，形成战斗力不会一蹴而就，但这毕竟是中国海军建设的里程碑时刻。”辽宁”号和”山东”号代表中国航母从无到有，003代表中国航母从有到强。
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但不能喜新厌旧，003成为新宠，”辽宁”号和”山东”号就置之脑后了。”辽宁”号已经从早期的科研和训练为主，转入现在的战术研究为主，在台湾以东海面上的演练就是这样的。”山东”号会很快加入，并演练双航母作战。
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但”辽宁”号和”山东”号都是滑跃起飞，是有遗憾的。003的电弹还需要磨合、完善，以便004、005、006放心使用。同时，也能模块化，用于”辽宁”号和”山东”号的改装。

“辽宁”号和”山东”号的滑跃起飞是有遗憾的，歼-15需要用长起飞点才能满载起飞。电弹与磁悬浮的原理相同，磁悬浮是肯定可以走弯道的，电弹没有理由不能，这是与蒸汽活塞绝然不同的。电弹加滑跃的话，正常起飞点就能满载起飞，还能起飞推重比不及战斗机的预警机，这对战斗力是很大的提升。

, K' g% \% B, \5 ~, i) T- U1 i“辽宁”号和”山东”号的出动率也不理想。航母上的出动率由很多因素决定，排好队的峰值出动率不代表全部。航母再大，载机量再多，依然是有限的。真正的战斗力出在从起飞到着舰到再起飞的循环出动率，所以甲板调度效率特别重要，这是相对宽大的陆地机场难以体会的。

循环出动包括连续出动和脉动出动。连续出动指持续的连续起飞、连续着舰。这要求前甲板和斜甲板各司其事，同时运作。但连续出动的出动量较低，适合禁飞区、海空监视等低强度、长时间的任务。
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: a% n' C9 p% L) \! n0 D“辽宁”号这样弧形的前甲板不宜停放飞机，倾斜的表面使得起落架侧向受力，这不是设计时考虑的受力情况，容易引起结构的应力损坏
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+ m: c( o  T) M. a全平的前甲板就适宜大量停机

, v# [1 {* D$ m8 H2 K5 u1 g, J8 P高强度作战时，需要脉动出动，在最短时间里出动最多的飞机，然后在最短时间里回收最多飞机，准备下次再集中出动。这时需要在集中起飞前，飞机集中在后甲板，前甲板、斜甲板的所有起飞点都用于起飞，一波一波放飞。在集中回收时，着舰的飞机马上开下斜甲板，驶往三角区或者前甲板停放，腾出斜甲板給后续飞机着舰使用。

/ |! j  L$ ]. d7 K  p9 `2 B" [滑跃甲板不宜停机，着舰的飞机撤离斜甲板后，只有右舷有限的停机位可以迅速停放，回收数量一多，就容易影响后续飞机着舰，只有用升降机运到甲板下机库，才能腾出足够的右舷停机位，但花时间长，运作复杂。相比之下，弹射起飞的航母前甲板是平的，可以用于大量停放回收的飞机，然后在一次性转移到后甲板，用于下次密集出动。
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2 ~9 F  ~+ M& g滑跃甲板是可以改装平甲板的，但”辽宁”号和”山东”号长度不足，加长飞行甲板的工作量太大，需要既保留滑跃甲板，又具有平甲板。好在英国“伊丽莎白女王”级是个先例。


5 o  a" z8 v" i; {; V( g! a“伊丽莎白”女王级的前甲板是怪异的分裂式左半是滑跃甲板，右半是平甲板
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前甲板右侧可单列停放
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英国“伊丽莎白女王”级的前甲板是分裂的，左半是滑跃甲板，用于F-35B的滑跃起飞；右半是平甲板，用于停机。必须说，这是没有办法的办法，牺牲了一点峰值出动率，也牺牲了一点前甲板停机效率，但大大提高了循环出动率。
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0 o$ f- J( `8 u1 c% U% f1 w这样的改装可能吗？
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. V4 N8 P  K' \8 x前甲板的结构改装不是问题，完全在中国的技术范围之内。”辽宁”号的“世界最豪华航母小卖部”可能可以派更大的用场了。”辽宁”号在改装过程中，中国已经摸透了，可能比俄罗斯、乌克兰摸得还透。他们除了老人头脑里的，技术文件恐怕散失很多了，当年造的时候就没有多严格的技术文件管理，改动跟踪“失踪”肯定不少，苏-27引进生产的时候就碰到过这样的问题，这是苏联技术管理的通病。

“山东”号是中国设计的，每一毫米都了如指掌，改装更没有问题。甚至有可能在设计的时候就预留空间。
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电弹需要的空间不清楚，应该能够解决。

电弹的动力需求呢？
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/ W- R7 d$ A9 n1 f5 w0 e4 {# |' ~电弹到底需要多少动力？其实谁也说不清楚，因为这不仅仅是把N吨重的飞机在X米内从零加速到Y公里/小时起飞速度的问题，还有系统效率和损耗问题。更重要的是，电弹需要的是峰值功率，不是平均功率，关键在于储能和快速放电。

1 R, m' k4 W* g$ W$ c% B6 q" p“伊丽莎白女王”级65000吨，用两台36兆瓦（约合96000马力）MT30燃气轮机作为动力，“辽宁”号70000吨，有20万马力。两者很接近。“山东”号的动力应该至少不低于“辽宁”号。改装电弹肯定要对发电机扩容，需要加装储能和超级电容之类的快速放电系统，但锅炉的出力应该不是大问题。“伊丽莎白女王”级在设计时是可在电弹和滑跃之间选择的，最后锁定滑跃是成本、进度的问题，不是动力不够用的问题。“伊丽莎白女王”级也是综合电推，所以发电机的容量都是现成的。
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3 L. O) }% N, o+ t4 T% b+ N换一个思路：如果动力是主要瓶颈的话，降低航速、加大电弹出力，比增加航速对动力的要求低得多。把7万吨的大舰速度降低3-5节，省下的功率足够把不到40吨的舰载机的离舰速度增加3-5节，哪怕是3架飞机同时弹射。
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. }% R9 C! B! m! C电弹数量可以比照“戴高乐”号，
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0 L" M! d0 f0 G3 t$ W* P' t, |003有3座电弹，由于分裂式前甲板，“辽宁”号和“山东”号只能装2座电弹，一座在前甲板，一座在斜甲板。数量少了些，但比照法国“戴高乐”号，还是堪用的。
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8 i: y: D' K7 X* N; \3 Q" ^! s改装前甲板和电弹后，“辽宁”号和“山东”号的循环出动率甚至连续出动率将是跃进，作战飞机更是可以常态满载起飞，战斗力大大提高。峰值出动率下降了，这是可以接受的损失。但改装不急，首先要等003的电弹完善后，其次要为004让路，再者要等003形成战斗力，能接上来了。不仅需要考虑电弹的产能，还要考虑舰队不宜有空档期。
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晨枫

陈王奋起挥黄钺 发表于 2022-6-22 14:19
5 H$ N- @6 u" Q$ V+ P看到一个视频，我把它放到了我的微博上，不知道如何做爱坛放视频，大家移步过去。
https://video.weibo.com ...

把美国的弹射和中国的滑跃放到一起了，让人误以为滑跃甲板的弹射已经实现了。移花接木而已。

陈王奋起挥黄钺

看到一个视频，我把它放到了我的微博上，不知道如何做爱坛放视频，大家移步过去。
# F. m8 j% d% |" |6 b0 Mhttps://video.weibo.com/show?fid=1034:4783275412226157
视频中的测试用的是歼15，电磁弹射跑道在滑跃起飞甲板上。换句话说，山东号和辽宁号完全可以改建成电弹， 甚至山东号本次回港已经在改建了。

豪哥豪哥

怎么办？组成青春版双航母编队呗。

晨枫

无言 发表于 2022-6-17 19:49
- F/ Y7 U3 g: n6 r伊丽莎白女王级现在不是弹射吧，设计的时候倒是考虑了电弹？综合电推好像限制了最大功率，最高航速也似乎 ...

现在是STOVL，而且已经回不到CATOBAR了。

9 L" ~/ e* A. n/ Z综合电推为什么限制最大功率呢？
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$ `5 O$ J: J$ s/ r( dSTOVL有速度加成最好，速度不足问题也不大，本来就可以极低速起飞的。

无言

晨枫 发表于 2022-6-18 03:01
$ n% }" M4 p1 Z2 v, q- v5 d. [你的问题有道理。伊丽莎白女王级还有4台10MW柴油发电机，但不改变基本问题，还是相差太大。想了一下，可 ...

伊丽莎白女王级现在不是弹射吧，设计的时候倒是考虑了电弹？综合电推好像限制了最大功率，最高航速也似乎降到了27节，但对STOVL应该够用了。

晨枫

无言 发表于 2022-6-16 14:02
86000马力对20万马力，差得好像有点多吧？

& {1 E7 B# g0 t) @9 r) u你的问题有道理。伊丽莎白女王级还有4台10MW柴油发电机，但不改变基本问题，还是相差太大。想了一下，可能是电弹不再需要航母加速到最高航速了，所以舰用动力要求下降。
* F0 c+ o) m$ c3 ]' |5 H- u* m1 ^
过去无弹射的时候，航母的最高速度直接帮助飞机起飞。在滑跃起飞时，也一样。蒸汽弹射的力道可能不足，依然需要高航速。电弹的力道大，而且可调，航司降低个几节，弹射也不成问题。
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在过去，假定航母以20节巡航（节油），需要弹射放飞时，加速到30节，帮一把。8-10万吨的巨舰需要的加速动力可想而知。现在常年以20节巡航的话，把40吨以下的飞机额外加速10节要容易多了，能量要求避8-10万吨的航母低多了。

航母本身的标定最高航速或许依然是30节，但可以气定神闲地慢慢加速到30节，和在最短时间里加速到30节，是完全不同的动力要求。

8 }+ V/ M; b8 A5 Q/ G& }这样解释那么大的动力差距还靠谱吗？

晨枫

无言 发表于 2022-6-16 14:02
& c9 ]6 ~& L' D: ^+ A2 B- q; A1 p4 Z86000马力对20万马力，差得好像有点多吧？

这个我也有点挠头，再加上4台10MW柴油发电机，依然差好多啊。

* F3 i! h8 h- x9 R; A8 shttps://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Queen_Elizabeth_(R08)

晨枫

mezhan 发表于 2022-6-16 15:06
9 p* t5 j/ w! [2 G  ~1 R"“伊丽莎白女王”级65000吨，用两台36兆瓦（约合86000马力）MT30燃气轮机作为动力，"
9 Q' u7 e0 c0 D8 I) Y9 [  O
该是 96000马力 ...

( M9 A1 _3 ]9 G# q  }1 v! C+ q+ R# l你说得对，是96000马力

mezhan

"“伊丽莎白女王”级65000吨，用两台36兆瓦（约合86000马力）MT30燃气轮机作为动力，"

该是 96000马力

无言

0 f  p. C: k. R5 V, {

“伊丽莎白女王”级65000吨，用两台36兆瓦（约合86000马力）MT30燃气轮机作为动力，“辽宁”号70000吨，有20万马力。两者很接近。

" h. {  a0 }) x9 @86000马力对20万马力，差得好像有点多吧？

方恨少

可梦之 发表于 2022-6-17 03:22
已经下水了？

$ G# w" M* z3 T6 W据说是明天

可梦之

已经下水了？