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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。 \7 t9 G$ g! c$ C$ L
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
0 g# h: O0 j5 M! @! l& j; v4 j丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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* f* I# I' u! Q2、Herbert Diess" R Y) z& ~& `. T
大众的老大,不言而喻。
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c* v w1 w( [* Y3、Carlos Taveres
* b3 R2 z0 a/ T) _1 v1 M) b" [+ w+ w标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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4、Elon Must: l* t7 F' E) {6 N' y0 K
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。( g; J, v. n; d" i8 T# P. i
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5、李书福
& C: ^. f0 z A3 L% c/ G2 Q吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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. @; Z6 p( u6 R+ q6、Mary Barra/ l1 @* T4 ]$ Z) h
通用汽车的老大,不言而喻。
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7 q' d; D; j3 a7、Jim Hackett% A7 W5 E" U- N1 ^! W
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。; }, Y O, \: c6 ~7 Y
( x4 ?/ t$ T: ~- g$ s/ B8、郑义宣; J2 B9 ~: h1 f$ t: \) J
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。; ^. }* k+ A6 x+ |8 N! _
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9、八乡隆弘
0 ?) K) Y4 Y; i本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。1 R3 j3 a$ l4 ?. z: l) G
. S! p7 [ p: `4 ?4 b+ p1 G4 k t10、Ola Lallenius
( l3 f/ L6 N( g戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:0 |- v. K3 O1 q" k# r% E" v6 }
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16、陈虹; n5 G0 e9 x, \; v% `4 T0 \$ m P
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆* S5 r$ c' x3 i3 D' S) V, o
6 ]4 D2 Q1 [1 l& v19、万钢* p: d8 i/ K8 J4 Y' k6 H
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。$ f% L* M j' T; g
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29、程维
' }) x3 e7 h" u% Y滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。 ^* E# i* R4 i9 c
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30、李彦宏
/ V' \+ y$ y2 Z4 h* L/ X" T$ g百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。% ^- v0 k4 E( z0 b+ I
: D$ G) D5 R# F4 x33、王传福# p; X1 c8 G8 v9 z
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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2 R) Q E% J9 ~7 P4 d34、Ratan Tata
; w1 h+ ^8 Q$ ]7 E3 [4 F" p塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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) }) \ O( F! B8 ^) w( c36、曾毓群
% ~! a, J" l: J7 D宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。3 j% u. s0 U2 W$ _7 D8 I2 w
) G+ c& S- o0 D/ A42、彭军
& d0 g8 y8 n& W, w! h' b小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。" L$ N4 j: U. |, v
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48、Thomas Ingenlath
6 o0 [" I* s! l: T F. [* K8 hPolestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。: y; s, a5 \" |5 s7 \8 A4 H% L
9 ^) D/ }6 J" ^6 J2 v7 {# a: Y名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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