当今世界汽车50大名人

晨枫

- r. ?- G: [% m- [$ n* |英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。

0 L0 J2 y. u5 b1、丰田章男（Akio Toyoda）
' D. M7 ~4 O) |3 T  G: v丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。

2、Herbert Diess
大众的老大，不言而喻。
8 y* f# W" x8 g) ?( _5 B
# w' F. j. W6 g1 M% S0 M5 j$ l3、Carlos Taveres
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。

+ p6 n% g1 }$ `' t% G  G4、Elon Must
特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。

+ z& M4 O+ S* Y; Z5 n5 J5 \5、李书福
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。

- o1 e: o& i3 d6、Mary Barra
% U, H4 p4 n2 Z通用汽车的老大，不言而喻。

: J. \/ H/ v7 A9 L7、Jim Hackett
1 w$ Y8 ^3 p: B福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
: e% h; K  S0 e3 B+ k5 ]& C6 T; N
8、郑义宣
7 `; j1 N  |1 M# f7 g' b现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
0 g7 N) c; ?3 U" _% m( @- m% ^
9、八乡隆弘
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
) i+ w+ B8 u. S  Q, O. T
+ N# v# ~" X( p% b; j- d3 \& b10、Ola Lallenius
! i+ d& Q1 y: i8 u3 \8 f戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
; w$ }9 `" |2 v6 Y6 ~4 y: N
其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：

16、陈虹
, q% `5 F; v. N4 |9 o9 K上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
0 ]( k' L4 e, J6 m. T  }
, C! D" @1 K1 P0 s3 ?" l19、万钢
6 h  z" C+ j3 l中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。
- Y0 o4 @( G, X' X% y. K$ W
  S6 H& H  |1 E9 g29、程维
( s8 a; A9 K% R3 ~( Q$ w滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。

  I# |9 w+ h* o' E: ]30、李彦宏
百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。

2 h2 V# d& ~. ]( j33、王传福
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。

/ A9 p4 k/ r* z, J34、Ratan Tata
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
. }2 p; y. [0 @8 t8 d
36、曾毓群
宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。

42、彭军
5 n3 y3 [; V0 r! o6 \" Z& R) {: Z小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

48、Thomas Ingenlath
6 ]( ~- Q8 R" X1 VPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
9 w" e! Y! W9 E% [/ v/ {% N6 v
8 z/ z8 l2 \% o& u% T4 b6 W/ x名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。

常挨揍

42、彭军
1 L+ U# T( i7 d4 P6 m+ Z小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

( l% P7 s3 b7 p( [好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
, u" x% s8 ~7 w& A* P1 q  E" l
8 z, p3 C3 K! ^4 h另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶

qyangroo

常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
! m( R: j+ T& ~好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。

" O3 P4 x; Y2 e) U: B& Q+ ~另外俺的小破 ...

" a' i! e& W  L' o) K7 y) h% BGoogle的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。