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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
5 H6 v  D8 B5 m! g8 a" w( K$ H& `$ L) M& Y3 c
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
, n. W9 A' C! A- |3 M& _
! M/ S: n+ N/ \7 B0 T* T8 b1、丰田章男(Akio Toyoda)( [- r; S+ M: d4 t8 z0 c7 ]" g9 L& q
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
; @+ E; G. j. l0 a5 c2 P$ U$ ?: q& j& @; I0 Z" U( U5 |8 a
2、Herbert Diess7 u. ~" U3 ?" F) S; Y* m5 V. M8 w
大众的老大,不言而喻。2 p* q" j7 \) j2 `2 n4 C

* V( o& r0 Q; \6 T8 U3、Carlos Taveres
, N6 o. U+ ?4 u7 n标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。5 V# ]- k' Q4 `6 [

6 l$ {& I( P7 D, q# J( T6 v8 s' I4、Elon Must
' T) T; b7 @4 G; v4 \; i特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。0 A7 J% U4 {9 f6 B
2 l  w  ?  E& z' _4 m2 s
5、李书福* Y  i! f2 R* r3 c7 Z
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。9 Z6 O  Y$ K9 |6 O7 o/ J- Y. x
. a0 k/ w/ K9 |& g5 ^4 n
6、Mary Barra
& {- Q7 w* P$ W1 M/ l通用汽车的老大,不言而喻。$ R8 D  C& |4 H8 p! m9 f6 \

& e# j6 e! e2 T# U" K2 r7、Jim Hackett; b+ K, b, @6 f; A
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。4 t6 D/ y+ z# [

9 a9 |2 M' f" L3 ?. l8 h# h5 L; d8、郑义宣  n% d" X1 E2 \' M
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
. ?" f( l: z+ J1 V& {6 ~7 @4 l* P- {+ G4 R
9、八乡隆弘
, g- b* P' s$ |" _: @本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
: Y% `/ v$ B8 H1 O5 L4 J: f
% v# M6 `1 K  ]10、Ola Lallenius0 _" D" ~( W  j" l/ `, D; F
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
+ ?* ?2 _  w/ C. U2 c) O
+ @6 U. _, n4 f1 R( M其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:* a  Q6 W8 z" g

, l/ q3 n8 T& H5 J$ a! b16、陈虹- {- w. n3 h) V' F
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
  Y# _' ~" G' W, E0 `
' E) u' ^% i' D- S' K: A) y# X19、万钢. t: ?3 a" v4 a1 B( Q3 D3 L4 {
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
( _# q: A& f6 k& {' t$ B3 W5 h. _! d
29、程维: D4 Y1 w' ?7 ~) \* N+ z7 c
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
, r9 l; F# ?9 m1 |, d1 M, O9 n
# R( B) U/ a9 U5 m2 O' }30、李彦宏7 y. m5 n% q/ s; B! I' ~
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
3 `  e! |$ q( J/ m, K% ~: M% }4 ^* u
33、王传福
' ?1 Q, d0 h! a; g7 b比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。# U6 C) M% Q1 T9 O; d  D1 l

. \6 }/ F$ `* j34、Ratan Tata
4 N  `2 _0 _- \. G塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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36、曾毓群
# y& M" s1 i5 G" N8 n6 F宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。# Y4 W. p" {  i: T* H: T

# G  ~$ L1 j9 m  E$ k42、彭军
6 e; V8 E0 ^$ w0 `/ W/ t小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。" t1 W9 B- S) L; y) E/ ]
4 H3 B5 W- I" u2 K
48、Thomas Ingenlath# v1 U/ n4 z/ J; A
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。* I% }4 k# E$ O- I5 L# k
: h8 M6 q: F% h1 J
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    2026-6-27 09:25
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-12-19 20:41:11 | 只看该作者
    42、彭军; A4 \8 J. }- p/ e
    小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

    5 c/ T; G  q- D* \5 U: O9 d好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
    ( p5 D8 N' @/ P' S7 x9 ?, q2 s% Y' S& q
    另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2019-12-19 23:19:27 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41  F4 k. z5 `/ d
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
    5 r! d% r  I5 l5 w9 U. A" \, o) ^# k5 c
    另外俺的小破 ...

      L) @# Y; i8 Q) ^% j: qGoogle的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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