狼终于要来了

晨枫

) `) v' h; C% L; B
. q' B: f: F1 z* x- |世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
0 e7 @# n+ K& V0 _2 n  C5 v订货：2230
8 K8 x5 i2 P; N, E  K5 @0 _运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
+ J' m5 J" b: d6 \. G+ ^. r# H运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：

. _9 j5 U- V# \8 u. n8 \$ @在运飞机：1670
5 Z4 |; j! n) s! J/ ?航空公司：105
; `2 M. [: w8 W! ^9 _& D+ ]- @订货：879
2 v! C. Y) _- |运量：增加4.0%
运力：增加4.8%
2 n5 N+ _: J, h7 S' n/ \9 e
/ p, r1 a7 [+ x& l中东：
$ r  p$ c+ R% P' u/ I1 d
在运飞机：1451
4 o! Z8 m* d# u$ B( V; V4 V) C航空公司：80
* v' t( W& ~4 y' G- A7 ]1 D5 w% X( C订货：1082
运量：增加9%
7 D6 N. U5 M5 _0 i+ ?. N, T7 N运力：增加10.1%
7 G/ u; ]6 c$ w- L
; m! |  C! A1 C' D7 R. w欧洲：

在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
% P; h) n1 N/ }+ ^5 B7 A- s5 ~# E
亚太：

' J0 N7 o9 s# I3 B在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
3 |8 [6 b1 e# K9 t- n. m6 i9 `运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

6 P, t9 s: w* o1 p非洲：

" U: y: X& i" e/ C' [6 b在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
, }) G& c4 f3 i7 N+ T) n运量：增加4.5%
, Y5 r+ k  J# o! L运力：增加4.7%
. B' Z5 }$ v4 ^% Z
3 S5 z6 u6 I$ X" }( I' M# F. U: n显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
8 U6 d' D7 ?1 a  C' m
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

2 b- {, R# E3 G  I1 }# m与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

/ ^7 D2 W* j' b欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
7 G* F: Q8 |  D5 m7 z& n, ~
最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

; I& q  z# Q) X( j) n$ q中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

3 b& W! T+ ?; i/ `/ p& t4 m. J/ D能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。