印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

小木

（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）

4 n6 G) G% L2 t% i8 t+ GHAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。


0 K- ~5 y7 f* @' F6 v9 g  h6 ~可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。

+ w; w& T1 O8 c: C$ x1 K' W
+ [, x" u: i# q! C接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。
8 V+ T% ]) ~  [2 F
0 U7 p2 h: [; X3 U! h1 G2 y# ^
2 m$ r2 M9 N3 o, U* H再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。

, E% x1 s* \/ D2 r1 `' }9 ?
/ a2 j5 I+ E% H' V9 N$ N  ^/ m- D@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。

; b  `# R$ ~0 S
& E4 g7 b2 V7 O
' I1 e( D5 i% Q6 Y3 b' q类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
; \, }' D( f# J" V6 q

然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
  U8 t9 U) g# [9 \1 M3 l) }8 ?: C估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。


# }! {! ]7 Z" v& D* M& j# I大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。


进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
0 }7 W3 f* w' h% r4 g
0 y  C5 G5 ?/ l- _+ h# O+ z" l

8 ^( @# V, i' d" t$ V0 Y  g
然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
: ?+ V' Y: J* v/ e; yHF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。
1 A4 T2 O& f2 r; [1 v7 n) E+ L

2 ]" H2 y' @- [  [) E5 q一架乌米格21。

  e8 z# f# ?) B2 `
估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。

8 v) P; C! J& ~# I& [( N
7 v3 r! r8 k: f9 B, l$ i4 ]1 `9 C伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。

6 H9 z3 V4 w+ O6 Y
% l: D) _# i" c/ ]4 [Lakshya（靶子）靶机。
* L, h& w3 e) d" o& C" b, V

Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
; P2 _0 q/ q6 T+ M

海王。
  a+ C8 i. Y& d9 E
+ q5 s: ~9 v$ P3 a
) _7 y* [+ Q+ P7 [  i9 [0 f堪培拉。


HPT-32，小飞机。
+ J, C& a. g" W: H4 Y
- Y# Q8 r1 `& r) P1 Z7 q3 L5 `8 k
, @  v) E+ q. c米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
8 f, x  P7 g" x" w" `
% x% R- X8 Y, A/ q# p. \  [$ F
德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。
. b; I$ v$ D( l3 f$ g, M9 l0 s- s

Hansa （天鹅）初教，印度原创。
$ D" q3 O6 d6 A- a7 |

# c/ j: ~& i& ^3 j+ YHT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。

* K; F5 k0 T+ `% h; h1 k
HJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
# x' F) v$ W! q8 M) l
. D- Y2 A- T2 y6 m
PSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
* d/ ]2 `5 s7 Q

; _! ]' H0 O  r5 x, j3 \# q
0 R" T6 X$ L, E- i+ T4 [# E7 l尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。

5 X6 E- ?4 e( F/ a& o+ O1 ]& {% E
然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。
& J! T; R  r: v$ P
6 S+ Z' A2 x% Q/ X* D
下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。

1 e6 }& N' G2 p' e/ ~. h. z
还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。
$ O8 f2 C$ n& `! f4 e4 K. \. {

7 F( H5 \0 F# U0 d$ U% M8 w最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。


二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。

. d5 Z; D4 g% Y  F; e0 J# F$ x
圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。


, B6 b$ |! I2 O8 O) v% S/ l6 jHAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
+ [' q8 g, M0 |9 q9 N. q
8 l9 c) p" M# C! V9 i) E
历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
8 r) y# ]2 @4 d9 P4 s" W4 C# `
- W; w* l: ]6 d膜拜下总理。
4 S% r# m( x0 g5 {- C
# D1 A$ R; J  u+ ~- P6 m$ |
然后对右下那个吐口吐沫。
# o& L0 D# R6 B% z# H& m& r2 l
% ^+ E4 H0 g1 X( p* G; [


2 \$ z0 b3 w0 w0 D- z6 U- S最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。


" C7 |$ J1 t3 _& b

附送圣牛一头。
) e% E6 w0 b2 T; `

料理鼠王

圣牛是母牛哦，@holycow
% t+ W& Y2 C% k3 _( J0 l有人关注你了

晨枫

外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。

jerf71

有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
* H5 I( r4 J( z# f- ?' I; O5 d
& J5 D) S4 G' _3 I0 `这...