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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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奔驰三轮时代就有车灯8 U4 P! o# \; }/ o! ~7 z$ B
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长/ X3 }; _' N: c8 s; M. T
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛1 r8 R. R1 h) l; p9 }7 W9 z
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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0 l- q0 p$ V+ R/ |( |1 c7 |1 C+ ^0 E另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子+ _& S' _9 Z5 Z0 Z* h; U
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; ]( X, ]* r3 R$ \' a3 [宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED$ j( d% {2 P9 v, u0 z) W
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很快,断续的LED灯变成连续的. e+ ]) d* ^) ~/ ?7 c j* D
# ?& S/ n" z- h$ C& Q& ~![]()
. I; `" }% @9 E8 W4 t但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明1 L) o+ E6 Z& k8 ~8 r& m
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) O8 D b" M0 l' v6 i h3 c1 E( b由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚. q, \# O( m8 u9 m1 v/ U' i5 \, S
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/ @3 |- j* Z6 z( U但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED$ \, k+ q. b# ~2 c
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/ e3 l9 l! L% y& h4 m* O有人说这像凤凰展翅3 s& K( h+ p+ h' r% @3 u5 [
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西6 z* R1 J- O) g: x/ W- [
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9 t3 Z* [* n! D, a2 G4 qLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了) [' x5 H& ?" r0 K! j) x2 V- D
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味. i& g" d1 ~5 u5 q
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯- J2 C1 H' U$ S l! {
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以% N, S& S6 F! Q5 S! @
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8 |5 \" _- S$ w激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍. b( Z2 `0 ~" _, E) s
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! V# `2 ] e' I6 ~$ X7 @$ I, cLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限' b% V8 W$ z2 @" |7 D% r; b
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4 X# N e0 \3 q) t% v M0 C2 Q! [为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效5 g1 k1 V" V2 J ^. C
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7 e7 v7 |7 B' b+ |' Q$ U激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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