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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 + u$ I9 j# J8 s7 `$ q
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。/ }. y3 E5 m- |9 [
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奔驰三轮时代就有车灯/ |3 u" m8 m5 {: n6 U' X
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0 c: h3 M# r ^, u! ]/ ^直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点4 T k- c& M3 V" Z! k* X1 Q
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长; h; N5 J3 }& _( g% z v* x5 |
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% x" v, {/ Y! Y* K- C( i进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛0 _( I' K' T3 X" ~9 y" w
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子# K, u" _* S/ b3 |$ Z& x( H
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- B5 J. a" R6 v" L$ ]. o. F宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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" ]( Z) J( D# [4 O0 _) S) `/ W很快,断续的LED灯变成连续的, i% t4 ]5 h+ q
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚- _! o5 i) _' c* R: W% T
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1 L$ {. P& l. \" j! u' D! b但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED: D {1 X. _ l5 l/ {# K
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- ]: E+ h& f( m& B4 \! e有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西3 `: V) B% e0 R. W8 v
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味* G- c& @; y5 D/ N4 `
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯3 x" u& F* H, q5 n& A: r: t% V8 s5 f$ }
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l8 n8 ~4 C; r0 e1 A7 r没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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" |* E! F/ g0 d, H% Q' [7 V激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍) n' @6 @0 P0 Z; V4 F Q
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6 m/ M5 O6 N1 {0 s; [LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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