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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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+ C; Y+ G: U( I. K5 p7 g# L马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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8 V. s$ c9 K& C) Y奔驰三轮时代就有车灯+ N) e. X8 I1 A
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6 v: \3 d. M8 D& y' u, M直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点" k' N8 |- n8 _& U1 d" z: B
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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. `5 }" w7 w5 U4 s y8 L8 q' t* U进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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0 @5 f" ]2 a9 [; m- r+ V7 T与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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) e0 t+ ?- M) |另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子: X8 \# J8 S# ?. V5 e5 L
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! V3 _% ^6 l7 r宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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- \, ^6 D Z- T% K, p很快,断续的LED灯变成连续的+ I3 r& L% F. h5 _2 u- k! `
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' e6 y% g8 K& Z# V o6 m4 {7 F0 y但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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' @9 o5 ]- c1 J但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED: s( f4 \. U& K) V, E- @9 a2 b! V
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尾灯当然也是LED
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有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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2 ^; a& m- u$ L aLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了+ |& e* X! R. _7 |
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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1 L" i# M2 T& E' A& W但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯; V! z- G; ?; J5 x3 v U% N
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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. d g* D: x2 w. x& i0 B为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以% a4 {1 U# s5 l \* o" I
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; x1 |8 Y z" z; U3 s0 _+ [4 C) ^激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍* ~+ O$ `5 Z1 p1 N3 u# h, J' u
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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+ @) S* A* Q/ Y, z6 u- s. G9 M为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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