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本帖最后由 潮起潮落 于 2014-1-1 12:17 编辑 & z( U9 }- V ]* v1 p6 d: }
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言之在先，此贴纯属非专业民科贴，轻拍。$ u u. T9 Y" |- X' j8 K& O9 g- b: k
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大飞机研制成本、制造成本都不低，而许多专业机型都单独设计的话，资金、资源都很浪费。现在TG的一些新机带有应急性质，眼下要解决的是有无的问题，把架子或曰体系先搭起来再说，所用机体基本是老旧苏式机型。等以后腾出手来时，可以按多用途平台设计。如今这世道，地主家余粮也不多，一机多能是要的。) V0 @: A. N0 {( K, F9 u* \# e
' h2 z$ f4 M8 X/ \" S) ~第一类通用飞行平台（大型）：; s) K0 l1 i8 i, F0 c
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该平台的用途包括派生出加油机、预警机（大预）、反潜机、各种侦察机、对潜通信中继机、国家战时空中指挥所、通用运输机等等。; J3 C# L s% z2 M3 k
/ g5 [0 J; y2 q这类平台得是大型空中平台，留空时间长、机体寿命长，机内空间大，可加装各种专用设备，以派生出各种用途。
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3 A3 Y8 k+ e4 n/ d1 Y. }各种侦察机么，可以进行电子侦察、气象侦察、各种光电侦察，当然装上各种光电对抗设备是必须的。除了搞远程侦察，还可以当外交工具，可遂行诸如Tu-95/142绕着日本给其画圈儿的飞行任务。以后也可以绕飞关岛、夏威夷（当然，得空中加油）啥的。若跟某个南美国家搞好了，没准还能在南美有个落脚点，以供起降与技术维护，那绕飞就更便当了。
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当然，这类通用飞行平台不是啥新玩意儿，早已有之，波音-707最典型，但其初始设计是加油机/客机，只不过被拿来另作它用。图-95、伊尔-18算另几种机型吧。其实细点起来，还有一些机型也派生出了诸多功能，不表。
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此外，由于这种飞机膛大，还可用作巡航导弹发射载机，对面目标实施远程高火力密度打击。! |+ d6 ?% G; H @/ a
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( c8 c( p5 W8 [. h" o第二类通用飞行平台（中型）：
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' j. Y3 e6 Y; x' }飞任务都用大型机成本太高，有钱也得省着花，所以需要个较低成本的飞行平台。这类平台是中型空中平台，留空时间中等、机体寿命长，机内空间也够用，可加装各种专用设备，以派生出预警机（中预）、各种侦察机/执法巡逻机、通用运输机等用途。8 A6 t3 z. X8 y ?7 `: E
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) g- _6 U) g9 c* B, r' a盘点下来，只有日本开发了这类专用平台，这便是丑的要死的四发P-1反潜机。
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第三类是通用直升机：) d: D3 U, q, T* y* L0 A" }) e
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随着直-20问世，今后这一块已经不是问题了，直-20大小适中，陆海空三军通吃，可遂行运输、反潜、搜索救援、特种作战等等任务，应用前景广阔。
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# f" N% T& i% ~5 s8 n3 K: M就我军舰载反潜直升机这一块看，一直觉得直-9太小。卡-28还不错，但是人家的。看来直-20有可能成为未来舰载机的当家机型。
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6 C5 o+ m9 Y- n; K- u. P! k7 o+ o$ D- a v但直-20上舰，今后建造的驱护舰的直升机甲板得加大，否则有点悬。) p) m$ j" I! k; @) e* H( o
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海自“秋月”号。海自驱护舰的起降甲板相当大，比较一下。
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, ~, p, [+ F* T/ n* F当下建造的新型驱护舰的直升机起降甲板小了点，若起降直-20，尤其是恶劣海况或能见度不良情况下起降，甲板显得有点紧巴，给直升机起降的“亮儿”不够。
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8 j: L, W. j/ I直升机着舰时与军舰有个相对速度，此时若是有个浪涌迎头拍在舰艏上，军舰等于是点了一脚刹车，会瞬间减速，起降甲板的前后长度不足，直升机的螺旋桨有抡到速射炮或机库的危险，得考虑这个因素。
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雷达卡
发表于 2013-12-29 14:48:23
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