TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ; ^! z l* _0 Z, \# K+ `
" x g1 e Q) X' }7 w6 N q1 B神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了0 P1 }1 }1 N/ d% Y
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
0 D3 `" H3 i5 p Z- }
. ?, A0 g0 |6 V" r机型:Learjet 24D, j1 r2 ]( w+ l! k# U# m
时间:2012年9月15日# }0 v, f$ G2 t- `
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
3 e/ N; X& \! z/ _4 ~3 h5 Q2 j坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 G" p6 B3 y$ z, [
9 t y2 P$ z8 d( x+ c$ B
燃油系统情况
# D2 x$ w4 W/ Y9 g共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。2 r F6 A7 d! d4 |8 h! B
' m" I& N5 K; W
残骸情况
# u( ~( P/ u/ ?" F7 l: }主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
0 L& `9 r! ?. h* d! }发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。+ Y8 S6 U6 l3 t8 f; b7 M) ~1 N
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,) v. w: X) V$ T+ u! u
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。: o( u! A* A8 S! L5 ^' C4 s& k
( H) ?# l3 Y u# Y( }9 m Y
残骸
. s# G8 e4 p# o
% _% P' f+ R' F* |0 b- z6 H/ Z3 o- U& S B4 Q; g( o
9 ^* l1 ~% U) d" X9 @0 p( Q2 p9 B; k
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。. @" l- l- m# f3 n
8 ^; ?3 r; ~. h' q- S; V1 Z# N结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|