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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 3 W* w" c2 G. k7 p& D+ E6 a
    : }. W4 b" l4 j! D( s& P. }
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    7 S& @  Q- G5 b9 c& I实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    % I/ K+ P# a; h7 v( Q8 g0 g, M( E% o( @( ~) {1 l% e0 C# ?
    机型:Learjet 24D
    ) e& U! i1 O& p$ V$ G) v时间:2012年9月15日2 L$ a! q" r$ q: Z2 {
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场2 |, u6 D, X' {( m: y
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。- s3 b: k8 {) j( [

    : q7 c; z# e5 Z* h2 m燃油系统情况
    % d2 A1 [4 y! |6 D' t- N! L) Z共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。1 l; S% @9 F, I, Q% [* r
    ' V* n: O1 t1 \+ j
    残骸情况
    ; m# s. T# l1 r- K8 ^0 ~0 g% o7 h主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    6 k0 v& c, B- b. y( ^9 p发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。* x" K0 [& e' S
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,! W7 v+ r; }- E$ ]4 Z' M3 V& b
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    2 S* @& {  S1 f3 \
    ) `" ]$ q' c& {残骸
    + _" l4 J( q/ q: ?7 j% s 1 j; |/ J8 ~) i, G6 [; m- K( J

    ( e9 c/ A# @5 s  ^8 Y2 z
    - v/ q- D4 Z$ ]3 G+ l" U& A控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    5 T. i  I: H# E9 ]0 C1 [( `  Y$ o# H) a, K/ \! Y
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    3 U! i' o2 q, p3 N4 h这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    - x% n7 W; V( ?, n) y0 f0 ~对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    - Z( z4 A6 `; Y嘻嘻,这事儿我熟啊。
    . M& l2 N' S  b' R% J5 u/ U这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ! v& O8 d( }; l: J
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 - i9 B# M% u& X9 |
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    : a# j& Y9 h! T) c9 L6 Y嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:6 \2 j& Z4 h* I0 R2 s; @* Q3 `& z3 x

    # _. `9 Z, ~- X0 O: x& J/ B- x这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。0 H8 M1 U- z0 ~0 X: g" Q% {; Y
    6 O! v) E8 J- R
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    2 n7 d9 d3 K5 q) b7 B: q8 D嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    * `  ^8 h- L4 o0 z( T
    * ^$ O: W( J9 X! b8 D这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    4 }$ m, z* E* [- U. g% a) D+ K4 a补2张清晰照片
    ) Q7 W7 L6 n6 }, [
    7 k! m- }' G  ~* a& y5 ?8 V主油箱空,两侧满
    ) [* h2 e9 t2 s" v0 C. [
    ! B2 v9 I8 B( d; r( O5 @. G6 W* g6 c3 {! D, S1 B) a( {6 W
    缺油状态
    . o) o6 @; P# {
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    1 M! u) W1 r8 [# c$ E4 k补2张清晰照片. h( t0 H- l; {* D6 a
    2 U* w- a. ?  \$ e2 V8 o
    主油箱空,两侧满
    : `. Q+ z3 `) \
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    , \  O# |1 |' [" `  V: b& g图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    ! f) v$ H- y( o& G. z  d* f松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    # F) L) c# t0 J& A& R
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    : G1 D6 X- e1 }5 p谁呀  松鼠惹祸了

    - v4 ^9 D# }$ G9 h松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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