TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 3 f* w6 B# }: P; _
; X8 M3 Z+ q6 r( a
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了4 _5 \+ C1 W! o3 \$ s% L
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
8 S: |8 ?8 z: k" J" ?3 U, w+ J7 M3 Y2 R& j+ V U3 j
机型:Learjet 24D
5 e: H9 P" t, u( R* @% N0 `# M. i9 P时间:2012年9月15日
" v) Z) t& T) V* r+ v航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场$ U3 e f `8 t- G: Z) g
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
! c" n. n* a) u* h2 p0 d; m4 ^
燃油系统情况
. @6 v) I' O- L+ y1 Q& H& Q共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。" g; u" g: v4 N7 X0 l/ e
6 q: v6 b$ E; N残骸情况
* }" r( F* s4 h4 z# B, z主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。! d% [6 t# e3 }5 E& Z# c+ q
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。" T: {+ x" E* d* O6 Z z
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,2 m1 Q+ `1 U8 B ^. l
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
7 Y5 O* e$ ~. H& }( h0 w
0 m; R# ~5 u$ k% a! W% H5 E% @ Y残骸: R2 m5 i* v# V, [5 M6 `6 b
" }* J8 B' H4 {3 v0 L
9 ^( M5 J& r, w) ]
+ P3 J! @4 l+ Z) N( J
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
5 C- \5 ]: N* n6 g8 v2 o" G
7 I9 V1 r I3 M( i: A$ u+ ~结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|