【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）

潮起潮落

, U8 `/ m* d$ [( X
实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
; b) r) q# f& b1 p; ^. g
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。

, y5 L& `+ \% ~0 u3 h4 Y潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
4 q$ w# X" D& B! f. P/ R, O

! ^1 j* n, L$ J+ D# p8 S! ^0 o# e美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
/ f& V) z+ y" \, f, }

有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
6 f# C/ w1 w( ^

无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
/ V- O' O, d* r7 j4 `' H: ^4 }/ u

* _8 T5 [& B2 v苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。

潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。

+ }5 K1 j" I0 P0 m8 a3 N$ O: o! q
7 x3 O3 R+ k6 |2 d5 r

水面撞击事故

3 z1 f& G& s$ ^6 C
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
1 c4 \; C2 r* I" X+ A4 o
3 E, E; I* |0 d! D/ i: I舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。

潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。

6 S  o# N4 i7 o: ~潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
, x# Y  t  B3 W  w4 K4 ~5 n. ~) o7 v
( S6 h' o0 ]3 ?3 h# q6 V

) q6 N# f2 j3 t6 W8 {* u/ K' k4 n8 Q苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。


. ?" b; k8 c8 [0 Y: j" l* \* d4 {# k. z. I1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
. |% h% H% r) V7 S
# y# ^$ t# L- M+ F, I2 z: k4 Y+ m
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
3 @8 k3 q* A9 Q- N
# _. K9 [9 k% ?0 u6 n

4 e& o" W3 }' n, i上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
( f: D# [# D5 t; U7 V
. Z1 e5 ?" J$ g2 H; Y5 ?
" e% k* g- f& }" G2 D- R
$ ~; G0 i" K% n% K( \7 P1 y1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
5 n/ m. W1 {0 C
1 f6 x, G) F, p' [, N" d8 X( l, I3 l以下撞击事故没照片。
# i4 f8 L) I9 k) a$ j, A$ j
# S2 V: L* }4 J9 f# ?) F1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
2 s, S* @* f$ l! E4 i+ U
$ K6 W8 A1 N# U5 y1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
0 J5 P( a1 o! y" K; Q! m, {
, z# N  j1 S" S. F. M( \# U, Y2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。

* k3 v+ h2 {2 \( @* F% w太晚了，先码到这里。
& I: j* B2 D, K
8 \. T) @" D! h) i6 _

【土鳖扛铁牛】

" ^+ @3 b+ @% T/ Y7 M+ s& b

东中

等着看美苏潜艇戏码

鳕鱼邪恶

有一事不明：
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
2 X" d$ R2 E0 y* n1 v
, E7 O  ]* ?, g% F* m却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？

holycow

疯狂的伊万就要来了么

兜胖胖

单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。

五月

. A5 F& U' {2 B苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？

蓦然回首

坐等疯狂的伊万上场

看客

说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
9 j7 w, T, S* x# z" j( S3 l3 H前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
3 z. b5 T  N- ^' h! l3 s2 H% k您对这两个说法怎么看？

潮起潮落

看客 发表于 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

+ T2 {& H% Z% f& ^他一说你一听便是了，信与不信由你
5 |# m! t$ D, D# ~7 {$ }
  F! \  i2 y! L6 B+ h/ {4 e0 a/ o
6 B1 m( o/ c. X, x3 \/ y4 W/ t
) e+ Q/ b1 q- e3 P1 [3 ^; Y' G

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
- w- f' a* B" P- e8 U有一事不明：
$ ]" y3 X, j* Y& l% A! r所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

3 c; `1 L0 h- z+ C1 Z/ R9 G7 v1 h
* S) e1 S# y, V0 f: }6 Y) t泄水孔与水柜无关。
1 F0 g* c' n* q- P8 N  c& I$ k
潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
  j. {4 @  Y4 j2 F
. T- ]& P% {  r' T" z
! b1 E* K/ i* m) J" h9 y8 x
1 H' @, V' r* p' r, c! J

潮起潮落

兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
. ]& ^# o6 r3 V! ?$ e  q单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
* [: T' Y9 K6 G( p( n' Z7 |( J8 N& w
' y* R# I7 U+ k6 x& K战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。


) h7 c) m5 Z( y+ w8 A; {  y& t

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
泄水孔与水柜无关。

潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

这部分还要请教。

" x' k4 E  M( R" p# o1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？
; d) O: E) [, D+ t3 O; Y
# Z0 I3 v) K, c9 i2 |7 q7 F2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？

俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
这部分还要请教。
2 Z, m( l' I8 e. S' M# A
+ X' I) I7 l6 s# a1 z5 e. w& y" s9 h. H1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

; |5 D1 Y; `2 m' u, [1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。

9 [1 |1 |  {& ~$ l8 k8 g% X& S2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。

3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。

/ I9 N: c. k$ X


% b* I$ A) S2 `8 [- U

鳕鱼邪恶

. v# z6 R  [% N. D* f' H( D

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

; n8 w* |7 ?5 G, [2 h7 k' a
谢谢解惑！继续提问哈～
. x5 r4 z* Z4 N5 m9 O2 s3 K. p
' J9 p  s2 ~$ ^# o

SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
, }, N7 Z9 W+ o. ^: d$ ^  m
依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？
% o' n; B9 Z+ ?8 j3 ^4 ]
) p- M6 Y( s+ d( w是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？

还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
% c- Y+ P7 s+ ]4 R
% S# N- L1 `4 T" i

潮起潮落

  ?) w  u9 O# t

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
. P+ C5 K+ m# W& B2 ^) j谢谢解惑！继续提问哈～

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

6 _2 f+ V3 W& o5 F% T# G5 i1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；

$ Z8 c7 x& t$ W+ q2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
" e& ~$ G0 R/ A, H
/ l4 `7 n* ], \( [$ Y. d3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。

4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。

潮起潮落

4 \% X" C& F" _9 ]1 I

holycow 发表于 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么

1 X0 b$ d  T- _' Y6 B/ N- X( L
( @. Q7 [. x/ G: ?: R" {9 x) f如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事

1 D3 k0 v. }% M
( U  d7 x9 b* c3 T
: U/ p& ]) i  a0 G
" F1 J+ B$ O: y1 W. s1 t

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
- L3 v& E1 P) E/ {/ j' x
8 U% a- b' F" w! f  `  L- p. E2、非耐压壳体可以承受 ...

) o8 V% n0 D* e5 R$ I$ d0 B有点儿明白了似乎～
6 j- R) f: M5 o5 ?, y4 w7 m
! g: G2 ?% c6 |! j非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。

在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
( O8 ^/ G* ^+ K. R8 H
这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
/ X: h, Z. Z5 s3 P7 _9 N" k1 z有点儿明白了似乎～

非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

% A" |4 D) B. D) x4 B. |

  y( i& h4 H6 K: Z0 r1 J+ h有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。

1 a; x3 x/ ~: ^# C: W7 z+ m# T4 Y苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
! ~$ H% H- B. l) c5 k* S% y
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
4 C/ h$ }% @. V2 j; Y
( T  _+ X9 G2 \; d3 j. \& z7 a& _4 k. ?

有牙老虎

伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。

feathers

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
9 _% B( F8 {( E2 `5 m4 p: _1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

6 k0 k5 b, F+ P6 Y$ p洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹