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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 - S8 W3 y( Q# R- U' Z5 h) d
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。6 I" c- a% K4 ] U: }
( X5 Y k+ x+ z' ^" x就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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& x, y' K" o, j% M8 E下面发一组照片对比一下:! O! o) o5 |4 \% v5 K) d
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1、 低速航行
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4 p, k4 T8 H* T/ l# u( x1 VBATON ROUGE号
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S- x* g3 S% X) D! IV-2级
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+ W5 q$ N: e* n1 W+ J& E: s上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。- C) R- L# |7 u3 w" |0 B; @& T
0 T6 U) T4 N% l- Z! o& C下图为苏联V-2级核潜艇。
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这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行7 v( r1 r% K0 D' [7 l; J
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弗吉尼亚级
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。: n) f+ _* U3 |2 p
' E' l/ T- Z! n' o: R中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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3、高速航行
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# J2 J& U8 {1 \% m. k, X' a高速航行的美国洛杉矶级% X, g8 S1 x% Y! D( b" Y% F
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1 R8 P( L& ]* |% D3 c/ o上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。7 q7 O" C5 e3 n' n5 c
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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6 w) g, ^; z9 V编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。/ f. N' E# m, ~; w, l4 _$ ~
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。, |4 t% [ i: O: L. ?
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