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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 5 z6 u. [1 h! R
( o5 ]6 n6 Q3 g2 a2 r- g* P潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。4 o0 k0 f0 B& c0 v7 ^
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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下面发一组照片对比一下:) U' D' n. X0 Z+ f; d
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1、 低速航行
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BATON ROUGE号
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0 y8 Y- c- Q! l$ t2 P. oV-2级
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1 `4 L7 g1 P. E( H) a上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
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下图为苏联V-2级核潜艇。7 O1 ~+ W- C' C$ V8 z
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这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。( _) m: m: j( _4 D# `4 A
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2、 中速航行2 c0 d/ A8 F: }# M3 m; M7 t
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6 C- d7 k7 o* x7 x- _弗吉尼亚级
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- @0 x4 }. G# M. @. a" @8 CV-3级
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, T$ T- }: o8 [7 B8 z/ t% Y x上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。/ x* H8 d+ i/ A/ `- _
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3、高速航行) A1 z, S h! s3 l0 S" r$ U0 a
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$ r' V' b2 g) @. I高速航行的美国洛杉矶级+ y) H( _! X; Q4 m/ m& {
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& X3 A& E7 y8 \/ }P级
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7 P; m/ x4 G! j3 ^1 `- OC-1级: f) v4 ]3 \" w* C7 u S
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5 q* F9 F. N4 w* v* } ]V-1级0 t+ n- }9 ^/ r4 \
7 v! [- Q4 U' x! P" l. o上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。( m9 S( d+ A( q% M9 f
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。6 s. l: g6 a* u- q6 t. u# m
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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+ E9 b& V1 [. D: \* L) e核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。& P: y* V, Z- J5 |. E$ H, a, Y
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