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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 2 p. @% _, t, q9 ?: g3 }+ k0 x4 n
7 x/ e( Z2 v) O, p' p# o& F1 t$ ]8 h潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。+ j+ v& x1 N: {' y& M N
5 D& P: s( j$ T" v' C" L3 f% S就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。- c+ r7 b5 Q/ @. E+ {" A
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下面发一组照片对比一下:
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1、 低速航行8 A6 _" p. z3 {& d% ?
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3 l5 Y9 j& a3 n: d) xBATON ROUGE号
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V-2级5 i) t: @- J3 O& n. a
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。! c# H. }' {) ~& M# D. l
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下图为苏联V-2级核潜艇。9 R G0 v {: o
! R- f5 \+ }+ W; A; ]- X9 Q' [这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行, P$ J5 P: [- A8 g% _. X1 e( D
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( `0 ~/ `# t% I, b5 J# e弗吉尼亚级
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) h [2 D! y+ N! J' yV-3级
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。* W; |2 E7 q# l( e8 G
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。) d9 h7 N+ Z5 c! y8 [
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- o' m0 l% w7 T3、高速航行
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1 H+ @; `2 c5 Y4 U3 @" z. `0 c高速航行的美国洛杉矶级
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P级8 M( C( G# b( ~5 b Y, O4 x
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C-1级) f8 ^ g+ c D \) U1 u
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( o. `* n6 t" x, C9 X( |+ `, T4 i" FV-1级# a) P- e- R4 u. J8 z6 }& l# U
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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5 }6 d3 k3 b6 K9 R. `: A* Z7 i高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。( L c1 L( T5 f% \1 n5 ^
9 W* D% |% Q% h. p( w K5 y; v核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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