B-52之子什么样

晨枫

- t+ r' k( Q# C7 U( A* ~+ ]美国空军都不好意思了，开始给B-52张罗下一代了，现在当然还是早期预研阶段。现计划B-52至少服役到2050年代。B-52从1952年就开始制造了，最后型号为B-52H，在1960-62年间制造。到2050年代，“最新”的B-52也要88岁了。在逼着扛大活，实在缺乏“机道”。

* |7 Y8 s8 n) Y1 mB-52也是意外成为老寿星的。出世没多久，战斗机就进入超音速时代。轰炸机要超音速还要够大，难度有点高，B-58造了116架，按照50年代标准，不算成功，B-52造了744架。
& p7 f9 D5 t* F& F+ j
B-1A按照高空高速设计，马上发现穿不透防空导弹和战斗机上射空空导弹的罗网，下马后，再以B-1B的形式，改为低空突防，再配以“史上最强大电子战”能力（要求能探测和压制所有雷达，当然后来发现做不到，探测还接近达标，压制就放弃了），获得第二春。真正的下一代是B-2，但造价实在太高，冷战也结束了，造了22架就腰斩了。

这也是巡航导弹大行其道的时代，B-52外挂和发射巡航导弹的能力得到空前重视，使得B-52意外地成为冷战后美国空军最忙碌的轰炸机。甚至在B-1B解除核能力之后，依然保持核能力，与B-2一起成为核三位一体的空中一极。
0 r/ f* I8 x2 ?
# k3 f- U- g% h, bB-52由于40年代末的航空科技水平限制而形成的特殊构型反而歪打正着，以后几十年的航空科技实际上貌合神离了，所以现在运输机、客机的设计技术还不能简单应用于“B-52之子”。




, j0 d2 _# z" |
由于担心发动机进气与机体附近气流互相干扰，翼下发动机远离机体，这意外地使得内翼段翼下最适合重载外挂的地方腾出来，可用于挂在沉重的巡航导弹或者高超音速导弹，在挂载和发射时也对重心影响小。重要的是，主起落架为了直接安装在机体下，最有利于承力，但这样一来，也避开了内翼段的常规位置，代价是要用翼尖小轮在地面和滑行时平衡，避免翼尖触地。

) h# G3 ]8 x3 s+ I但这样的布置是与现代翼下吊挂发动机的大型飞机相反的。

" j, g0 N+ F5 {, v! Q
6 O" C$ Q2 j+ V/ E% c* h
由于设计技术的进步，现代大型飞机的发动机离机体很近，主起落架更是占据内翼段位置。这些都是减轻结构重量、提高气动效率的举措，但用于轰炸机，就不利于翼下外挂了。

/ Z& \, m: v3 z8 x, q) K' a: i

$ [0 @# F$ {4 u; g2 T, R6 _: a

中国轰-6的发动机索性紧贴机体，整个机翼翼下都腾出来了，但起落架占了最好的位置，内翼段翼下空间有限，外翼段翼下也需要吊挂导弹，对机翼受力不友好，也限制了外挂的重量。
- c, a0 J1 J2 L. L


; X, v6 n! `; l7 g/ \0 Q6 P' w

B-1B的中央机体宽大，但发动机占据了两侧空间，而活动翼段不可能外挂沉重的巡航导弹、高超音速导弹，外八字起落架还使得机体下也难以携带超长导弹。勉强安装的外挂挂架怎么看怎么别扭，也没法外挂多少。图-160的问题差不多。
; x1 f" M; L6 @$ ?8 `$ U1 r
% @% k" F* M9 Y

3 Z# F" s7 a% A" j( U1 @B-21这样的飞翼即使不顾忌隐身，也缺乏有用的机身下空间，没法吊挂多大的导弹。

但是翼身融合体（BWB）或许可以提供新的启示。
( G, }$ E! }' {( m. j* ^2 d




/ a8 W$ f0 c. `' nBWB在外观上接近飞翼，但内部结构还是有明确的机体（尽管压扁、向两侧延展）和机翼，飞翼则是机体、机翼浑然一体的。在气动上，飞翼因为乘员、载荷直接装在机翼内，翼型必然肥厚，只适宜亚音速飞行；翼身融合体的乘员和载荷都在较为肥厚的中央机体内，机翼保持纤薄，气动设计灵活度大多了。
; Y9 j& s9 T' r! q
由于宽大的中央机体，主起落架不需要占用内翼段空间。发动机布置很灵活，装在机尾上方还可以有附面层抽吸的作用，降低阻力。上单翼则有利于翼下挂载大型导弹。宽大、肥厚的中央机体本身就是很好的弹舱空间，不过同等起飞重量的BWB比筒体-机翼的常规飞机短得多，太长的导弹机内还真不便携带，翼下总是空间余地更大。


8 J5 K0 `1 D' O. N
  T2 e+ ~( m7 M: d4 V& t5 R在气动效率上，BWB与相似载客量的波音37相比，理论上可以省油一半，因为升阻比高得多。换成轰炸机，这就意味着同样起飞重量下航程大得多。

( _4 V. n/ G6 {% g; }其实，在通常的认知中，隐身轰炸机没法外挂，外挂轰炸机没法隐身，BWB或许提供了独特的合二为一的新思路，既在很大程度上实现了飞翼的隐身性，又保留了携带大型导弹的能力，还因为可以利用传统的机体、机翼制造技术而降低制造成本。
  z; F  I$ _+ c( W7 j! m3 S' I" C
) X4 B: q7 R# D7 k; J0 I& G1 N这会成为“B-52之子”的选择吗？这会成为任何其他新型战略轰炸机的选择吗？

五月

9 j* ?$ U! c1 k, E- rB-52之子长得像生气的河豚。一代不如一代啊。

& S5 Y6 T" M& _' M晨大曰：“B-52佳人，生汝兄弟，犊耳！”
7 N0 z* Y' _. h
3 Z+ j2 Q% o5 ]  o+ m$ l

9 q( ]0 P. H) G4 L% G; |

nukearchie

请问B-52换发为啥还是八发不是四发？

晨枫

nukearchie 发表于 2026-5-10 18:23
请问B-52换发为啥还是八发不是四发？

: d! P- l- l% q) c5 G不用换发动机吊舱和燃油系统，省事。