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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。# k2 d- K6 d7 i. O8 E. v
6 a2 t  m5 z: k) F% X. R0 D, n
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。2 k% x9 N) ]  A/ M5 G7 ]+ X* g* j
+ \. v! \- q# l! z
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。+ m; w5 P5 B8 w, d  [
6 K( F  c& j/ \% }2 [7 M
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
( d- C% i4 Z" u' s! t1 f
2 j$ i" c8 A2 j7 b现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。7 `: [: U. x2 D9 |  a2 H8 _. v
5 t+ ]! H$ w$ L3 Q3 s0 y
欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。
; u4 E, l# h4 f( }4 r7 w( ~7 a5 y  n: h, T$ n4 k
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
! K# K* ?7 m3 [4 ^
, o6 Q7 \  I+ z0 B印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 636 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC1197 i6 q: p' L7 b# C
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。- t8 l! {3 V* m- F
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。1 |* H3 v$ Y6 V
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
    5 o* F5 k* a, c& t" qhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/ f, A  a7 |" [
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    % B: Y5 e  n/ h+ |9 u" c
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    # }( b8 e+ p7 `+ _0 j+ U' K7 e% _$ Q
    1 y+ @& f$ A0 E9 W. V- {3 ?5 CFCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 636 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00! X. M! t1 r, k3 M' K3 N; ^+ p/ Y, r3 d; @
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。3 J" D3 Q6 U2 `3 @2 i9 k
    . x; h' Z# K! g: A
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...

    7 f. [4 ~" X2 F/ o3 A+ U+ A* `4 h1 Y我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    3 B% n! D' `/ J+ ]4 w! A) Z. m我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...
    $ [6 v% i' t7 W. N. ?
    4 y; Y9 r* {  H9 g& k
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。( G4 p" q$ M' [2 W
    ! V2 R9 W, n: `
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。, }, K. O# u3 u4 b

    & n$ I. W& F/ o# G3 A% a( i( [% {& ~( Q现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    / y9 s6 _$ J5 F* X: {
    $ |! }% J% L# }% N) F0 z" Q这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    11 小时前
  • 签到天数: 3763 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 636 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52/ \9 U7 a; V& I% X
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    ( }% ]2 ?- v" F! w1 m% m$ [/ {' p
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history+ L0 s$ I/ s, s/ O( C1 b
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:435 y6 s5 C6 d  v
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history+ y/ x! q' I" ]) `* Q" _% P3 s
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...
    9 m! L7 T7 U" M2 S0 ]. z' x
    嘿嘿,这账可不能这么算哦。/ p# o9 ]8 F9 ~0 }" y
      \0 H- f, W! `' m* H- k* ~
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。( f4 T2 ~0 F2 y- p. S2 G
    , B( v+ [- x! z+ y: a
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。
    & U# O' ~# V- Z9 D, G( s: Q) U3 S8 I* s! I) u0 c6 q3 w: T
    再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。. u, E: c5 T! y. X

    ) y8 t% O4 |+ \) J# a反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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