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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
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[经济] 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
' Y9 [" M3 a; D0 y4 ?1 E8 o6 Y+ b* F6 w; n/ {) C' x- D) e
本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。6 R( h/ }7 _' @" ]7 p
# ]0 e7 W) r6 p, X! x% E; `
原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
. G4 M! k/ L# G, \# h  j! E9 h$ ?* Y7 N
57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
  K2 w' Q- X' U8 G8 W
/ l; D7 ?$ E4 m- K$ |- ~现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。; L8 m2 R6 t: M. }; G4 k

5 e" E3 y" L4 B! e/ y  s. v欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。
1 Z' t/ F; D- L* {0 f; [
! `% y1 d/ H0 y) I9 W: |) s- w: [要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。
5 z4 ]" b; Z: H3 U8 x: ~( @- ]+ K8 Y9 [3 J0 T( _
印航惨啊。

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旺旺的考拉熊
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:37

    • 签到天数: 676 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119# C# Z  [8 B+ i( v% c
    这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
    " E% Y" u, J  |8 a1 v5 {但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
      ^/ N2 z0 e! T* O8 |. S, N当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36* n! R( ?8 C( M+ p8 Q
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC1194 [. Q1 Q7 }$ m5 K  b
    这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...
    * t: ]. w" f& ?. y5 t% O
    这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。$ B0 ^& j) \/ Y' u: F

    ) I3 w( o1 N" i* I2 z4 k' AFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
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    旺旺的考拉熊
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:37

    • 签到天数: 676 天

    [LV.9]渡劫
    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
    9 @$ O6 s: }5 H- v这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。6 c4 d; P  m" N$ J& d# {' f5 v
    " Z7 z; ]$ @( M1 g* I# s
    FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...
    , }/ x. ~* a; s, j; g
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    4 E+ Z) Z7 V9 P/ c$ {' R我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...
    ; G; a% W' a! L6 J7 ~% `5 y
    2 b3 }4 Z5 W% y0 w7 H6 l( ]: h0 R3 v
    我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    8 M7 T& c0 A: n5 K- F8 ?$ ^, Q$ J
    / {9 O9 k, Q1 j8 h% c. ^, P巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
    4 H6 o, t1 z9 x! g% f% |. V( Z+ o1 o+ C
    现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。. N: S7 ?. V; e# f; I
    ) K- |7 V3 b& y) ~5 Y
    这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
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    皇家骑警总监
  • TA的每日心情
    衰
    2 小时前

    • 签到天数: 3913 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
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    旺旺的考拉熊
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:37

    • 签到天数: 676 天

    [LV.9]渡劫
    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52! \/ m4 l- p# n0 T' q2 C$ P+ ]( q5 b
    我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

    , F) o+ Z' y0 B) ~6 }https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history% p5 U( x$ t1 M3 u: c9 f  a" J
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43  @5 Q& w4 n3 @, u7 E
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history8 }* l# K0 S+ u% `: E- Z
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
    + G& z' @! J8 d6 N) Z( m' c" X
    嘿嘿，这账可不能这么算哦。
    8 @" j9 Y& w3 \5 P4 {. j6 d3 f4 O2 U# O& r# A4 t" B
    光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。/ y) r0 t) y1 {3 Y  P: j

    , t3 `7 p* q2 W: q本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
    6 _' r$ F. N/ c, U( r( c& Q' x" @1 [* I' V$ q( F
    再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
    4 @- b" z) z& U2 m) s+ t3 `$ G+ J7 x/ X
    反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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