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本帖最后由 晨枫 于 2025-12-26 21:19 编辑 ' M1 b+ s& W! j. J. U3 m8 X
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4 ^7 B j+ R# Z; P现在大概谁都看见这张图了。还有人在争辩这是否PS的,但一般认为这是真图。' t G5 J9 @% ~1 N8 {, ] \
8 {) ~- A- v2 L1 t1 [集装箱化导弹在技术上没有多大的难题,这和美国“堤丰”系统是同一思路。
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1 ^7 m7 y! p# p/ {四联装发射管底部有一个萨克管那样的排焰道,用于热发射。冷发射则利用筒底的压缩空气装置发射。5 i3 ?; f# X# j1 v7 X4 @
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这里有意义的是:集装箱化的不只是导弹发射系统,还有雷达和近防火炮系统,都用集装箱形式。" d* `$ d2 E- X
9 T) d# |2 ?5 B- `' {6 G换句话说,装在集装箱船上当然可以,但撞在集装箱卡车、铁路车皮上同样可以,而且可以配套拖运、停车既打
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由于采用通用垂发,系统可发射各种防空导弹、巡航导弹、反舰导弹、无人机,这可以成为通用发射系统,装什么都可以,包括一坑四弹的中近程防空导弹。只要有公路或者铁路可以机动过去,可以很快部署一个导弹营,干什么用就由装载的导弹决定了。可贵的是,系统可以自带雷达、火控、指挥、防空模块,都是现成的集装箱模块。
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有人担忧雷达的电力,雷达集装箱肯定是自带发电机的,要不公路机动的防空导弹连的雷达怎么办?) Q' Y8 q" y% l9 n2 i
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更多人担心高高在上的1130一开炮就会翻身落水,这问题其实更容易解决。1130本身的集装箱肯定是要加固的,否则一开炮就像踩上浸水的纸板箱一样,是不行的。下面的基座集装箱也会大大加强刚度,而且用坚固螺栓或者什么连接件连成一个宽大、坚固的整体,1130集装箱固定在这上面,就和直接固定在装甲甲板上一样稳固。基座集装箱本身可能包括指挥控制模块、额外住舱模块等。$ n5 I! ~! q, j8 \1 w
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那么多集装箱堆积在甲板上,重心怎么办?更没有问题。这些系统加起来不超过几百吨,上千吨撑破天了。这样大小的集装箱船都是奔几万吨载荷去的,本来设计就是在甲板上堆集装箱的,船舱里再加载一些压舱的集装箱增加稳定性,没问题。
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4 J7 Z8 s9 w! {' X, }5 L; q但这些“导弹集装箱船”干什么用,就有讲究了。
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9 r4 O" o h9 Q+ O* ]# \$ Z0 k这不是导弹战舰的替代,也不是廉价武库舰,只是特殊情况下的补充。% E6 n( q! v. S: D+ Y4 A, O6 E/ {
% ?( J, @' t; X首先,集装箱船的成本不说,堆上这么多导弹、雷达、1130,成本就低不了,不存在廉价武库舰的问题。这也是早年武库舰概念无疾而终的一个原因:船便宜,但导弹太贵。这好比用装甲运钞车押运金条,还是用大巴押运金条。问题不在装甲运钞车vs大巴的价钱,在金条!像图中这样的中小型集装箱船(small feeder ship)大约4500万到1.2亿美元一艘,这里是三排集装箱、每排5个、每个4管,也就是说一共60管,“战斧”Block IV单价200万美元,60枚就是1.2亿,加上1130和雷达,不大可能少于2000-3000万,加上其他林林总总,可能2亿要了。换成SM6导弹,单价400-500万,载荷成本相应往上翻。8 P9 N5 |. T4 A* t
F1 ~) b* u8 w! ^7 h) q: {9 Q集装箱船的典型航速在20节上下,早年传说的30节只是传说,大部分集装箱船的船型也根本不适合30节,包括图中的。
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. U6 Q$ C9 Z. e8 v. l0 J但两攻的航速也就22节,如果把民用滚装船加入两栖船队,速度更是不超过20节。满载兵员、装备、物资的船队是高价值船队,值得用专业战舰保护,但加上“导弹集装箱船”,054A/B+CEC的护航就够用了,顶多配备一艘052D作为CEC中心,这就可以把更多的052D、055解放出来,去干更加重要的工作。
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- l, W' P% e `. C, U( a另一个用途是在小岛、登陆场、码头担任半固定的防空警卫,把战舰解放出来。; M8 V8 C7 |$ ^( Y5 `7 c, Z# k6 W
( l( L$ r# k3 T+ N在陆地上,这就是“中国堤丰”,可以当做“陆基通用垂发”的主力,哪里需要哪里去,超过两栖船队那样的特殊补充作用,因为陆地上没有052D、055那样的装备。这包括公路和铁路,固定的“陆基宙斯盾”当然可以,但没必要。 |
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