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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
8 c8 a2 K6 }5 r3 B' C4 ~/ [( `8 i" _0 [0 r: u! i% S* g
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
' S) I% ?, }, U
* b, p( \! Y" N7 t. K6 a( A' Y2 r+ O
运-20是熟面孔了- B- f% s7 P& w. N4 w% f

2 n% D9 F! E9 h2 T
  W/ y; i$ h% ?9 \4 g3 e轰-6也是熟面孔了
7 v. h2 l4 K# E. t- ^  Z& H/ N. D8 b. U8 C9 E0 \
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。* o4 X% [# A! z0 d$ Q

$ j9 H# \/ u8 y3 k" J) B6 `3 I全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
$ N; h) k4 U  B' m$ J) j
. f/ @1 I1 ], @运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
. f; y5 M3 ?( _5 E# o
' A* y( ^7 F2 C: I1 v& a/ \在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。; u+ x$ W# S; U: P

7 f: ~8 C& `% |: k; t( J
! [+ @8 X8 n! c. t" V, Q看看B-52,翼下空间多大
1 c* a2 ^7 K8 v- L# `
  j- F0 K& i, w' W
8 O3 l$ q1 j- O, U1 Y再看看运-20,翼下没有挂架的地方
7 F% o" r  E+ V( d
: b, @- _6 z5 t1 R6 E运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
& e; W5 M8 M" i
! R4 b9 R: x& K; H* @4 g机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
) }% }- o7 V, P2 P  P. d/ m! M- `; E1 x" a/ x0 {) A
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
3 ?1 t* g6 o, w( C
) u: Q" ^5 x0 G9 L$ ]机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
! ]4 z, N+ t( ^! Y! `6 Q3 J3 J* z4 H; l$ Y, h8 V: W
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
/ K( F) O+ I6 Y) ~; x7 @; h% E5 ?
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。( n/ ~$ O" Y4 z. G
2 h5 p9 o/ w$ Z3 s# @$ x
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
  w6 J$ E6 O+ i$ n
) n# S; Q. y& w9 J! L
+ Q0 l: r6 ?; M1 h2 J  w/ e
1 f% t4 a6 q; ^3 m0 y9 v7 K对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。4 s+ ]$ i5 Y+ `8 m

2 u4 H3 L0 J+ e8 y( J- d/ h: Q$ L
% F% n+ B( O, t) o
# a' }4 R" v; }- r这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
+ k8 Z* Q" G) L" G: ?: |
* X* P* q+ E0 a, V0 k' _  j换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了./ E/ R+ ]" s! g0 d8 @
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14: r' f  L$ @0 ]( t* T8 z+ b7 R8 G$ m
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    . E3 b5 J2 Q4 v7 {/ L( E& V$ G有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    - `4 x/ y9 l' Q3 o4 a. a是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    # `  m: q8 d" M' c就是发动机+机舱+机身挂架,' t/ i8 R5 l6 d7 o" Q9 ^2 W
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。1 \" i6 m4 F; k
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ( j0 `' s0 q, P" u" b4 D货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    4 z# r" {3 {7 j# b! a) Z( m弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    % [! i+ ^7 ]* G) s) M7 _9 i, d" D货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    / P6 |& @1 E7 Z8 o2 x; _+ l  V看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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