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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
8 d. Y3 {" ?4 W/ m3 S) L( a$ t4 I) A! E" p( E% j
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
$ u1 J$ h( g/ p
7 D9 X: R8 h. X8 i$ e6 F- u- _$ f2 u/ h& ]5 l
运-20是熟面孔了, i' L# M2 a0 V! _: b( y  i
$ J2 @1 `  @. N: L

' ^9 p6 O& E$ k/ n  v5 Z轰-6也是熟面孔了
% r5 n4 W* j- B& i! W
4 B+ f9 Q5 i8 Z! l$ ]+ u# N  h轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
$ V1 N% \. v) c& ~6 a+ g8 a7 f7 g' Q' n5 J3 X6 L8 B
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
) n& e. v/ p0 N- F# u5 M) c
5 n1 O; k$ W7 o4 s6 H运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。- E; _. u9 k  P" [* Z1 l

: I$ [) \. A5 t8 o3 ]在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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5 L% x: p6 g  E$ g' I看看B-52,翼下空间多大
+ t9 u; E" u# A3 F* U% P1 @$ r" l7 s* k% |( t7 E3 K
9 @5 V; \& u5 N" R0 H* n
再看看运-20,翼下没有挂架的地方
+ D( I" t! s. r* V9 {! S( b: M8 [9 r9 w; Z' `" ]
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。' Z( j9 q$ ^; S
/ O( k: O, `  p6 t
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
" G9 n: O* x" z/ B8 v: K5 c- S: W
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
6 _) I6 q( n/ ?) ]) A& H& E) e: l5 o0 x' v0 I
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。' f# ?7 s5 M3 D1 K

* h3 ?4 S# @2 n问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。* \# C9 k) S, L# S! _
- {! V( F! \: x$ e  }
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
! j6 h6 Y4 j( D' A1 I
# T$ H8 S, o1 Y这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。5 R. p+ F* f! M; ?( l

4 L; Y0 a* w% }9 a6 {: {/ s
( e/ D% j4 Z  q3 K4 F, \& v6 K5 J! a' v
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。( K0 j& i% g4 y7 w( d

6 m9 r5 H, \& U9 F" F! {/ }- f/ W9 m6 B7 P+ n  ^* P

8 i1 h  a0 S+ k  A/ x这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。/ d7 H! T; p( t4 h2 l2 f" L2 _
! W7 k0 L/ x6 ]* L# q
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2756 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了./ H  q3 `' `2 t, Q8 W9 i6 x2 w$ H
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14( z, v. y7 t/ i! \3 ?; P2 H
    你这改完也和重新设计没差多少了.9 c# L( Y2 ^* p! O6 Y/ `0 X
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    ' B' @' D) z& y/ |) Q2 V  M8 R
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    : X; ?$ b5 M6 m' P* }: ]4 Q  o: N就是发动机+机舱+机身挂架,
    2 d- j/ Q  I  p2 N# j然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。; c3 d  |9 I0 E; Z, T0 U$ ?3 W$ {
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    % B  p0 _" h. n' S5 K% {5 U货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:532 }$ q$ z2 z" w* P. l0 g
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    . q  w( ^- L/ Z+ a% Y, T, x5 g货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    8 q2 \" ], B6 l# v
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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