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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
) t! h' k  u, n) q5 S
/ T% Z0 Y8 c( H4 j运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。3 ?8 k5 Z' I+ y3 d" @% F* @
& g# C. Q3 g: ?4 b/ S. h# {

; y5 {, ?- N; c, ]8 H8 g运-20是熟面孔了
. T/ r( ]; [- T6 x* ?* Z
8 G8 k+ r8 F; y
5 Y) Y/ Z# b1 |- Z轰-6也是熟面孔了* [* s9 q* f  f; J' j8 N
1 R$ W6 _3 t, U3 U/ O) K8 E
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
+ n6 j9 X; o$ Y- f) U) X# {4 U5 Q1 Q; R7 v0 y/ I2 d+ t( r
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。5 _" ^! k- S; b( y

* v7 X/ M! F7 U% g8 Q( r( g6 K运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。6 y5 l2 T  H! Y( }" O, k

4 i, {% V; C; w在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。! {, m; I6 T7 l2 r1 U, q

% L. S+ L6 J* U* ^
' g  C9 y) p. m看看B-52,翼下空间多大& B  e. m1 s# v9 b7 S1 U' ~6 s8 i4 a

4 G/ ], L( ]' ~) C' \* E3 U" x- C( ?
4 ^4 r) n; S' U  w9 f, r8 k/ [- q再看看运-20,翼下没有挂架的地方. \( I" a# q& O) Y) o& H" x

, U1 X7 z2 Q* L% M2 k$ X1 f. W运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
5 S2 a0 g  i3 _( l- M) l* K6 w) M  X7 |2 |
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。8 x9 E1 ]9 d3 u" I) O6 Y
$ |6 E- d/ e3 J+ k; _- m3 P
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。4 j! k6 C- }% `9 ~/ e$ X/ ?

; Q: Y* v3 |! ^. L% b' f" C机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
7 |7 |& [3 ]2 ^
" T% ]6 W. Z) x' O问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。3 K( U8 x1 D9 G' \( A1 ^/ D' \! ?
' O. A8 s1 Q. B. b; q! W( a
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。: d2 s8 z7 M* [  N) V3 j+ W

; a" @- w% B" h% g8 r& C' \/ L这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
  R5 ]  u  Z( X" i! @; r1 P4 @4 @
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  L7 d$ H/ @9 G. p) @2 y& ^# i
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。" N* M, k1 f- S+ j; |+ e! W
; ~! @2 }/ `, n; _' V

8 R$ U6 E6 R$ e$ `  U; u5 B0 _6 K1 y  F
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
2 ]% m8 t" f& k! @- R  k- n5 w/ t7 j6 n" \% |- C) F; U
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    2025-9-8 05:08
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    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.+ n! `4 t" r% v* Q# C- k
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14) ]3 W7 }" X  P0 Q
    你这改完也和重新设计没差多少了.& \- @6 S% q# V% A. d
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    - Z; m' h# f( \! D是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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    擦汗
    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
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  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    * ^& r% o- O4 \9 W, r( D就是发动机+机舱+机身挂架,$ }5 j" u! t0 ]0 U' l; l
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。8 c4 P$ Q9 k9 |, Z8 e
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?; H5 m" j  |# q- S: y5 Y
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    ! _7 B4 ?7 n0 ~& E弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    / i( F  ]. q6 T货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    $ n% N2 Y, I2 z% p
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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