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[武器展望] 有钱就是好啊

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 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
! p3 G+ i' @$ d6 X1 `  m/ L3 D0 p4 u
! V+ `4 }2 h. U* T0 {* P

: A4 w) k. \$ D4 R: P4 a' p中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。
4 }& L: k5 Q  A- H" @9 e/ _
9 A$ X+ R4 b5 }9 B. ^8 l) b+ d- Y

, M! e$ j( S3 F' ^$ C! ^这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。; m) Q# M8 Z9 c- M4 V
3 T8 D; X: T, d1 }) q
自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
' s9 @+ k1 R7 m6 c$ A/ `
9 e# V7 A7 g. D" z9 [7 d( n' p这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。# k: e  }- }& j

5 G, e" ?) k& ?" K( T0 j倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。+ A- y$ R8 _" Y* `

, E+ q( s' _! s3 L) J刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
6 L9 F) ?5 x5 \+ A2 }$ F; {* K' ~/ B# u4 F. m
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。* l5 v, a: ~9 y8 h  h7 Y7 P

% N8 W9 z! u4 G对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。
& j6 U4 ?8 K, Z9 y" S0 |! v
- z. z" R5 k1 d2 S5 x9 b刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。& x* E$ R8 j% d0 t1 P. t2 `

! ]* I5 T; C8 C6 @9 S% i; n
6 N+ O! ~/ e  C) n% W5 {传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”2 D  ?( }3 A: Y
1 {& L$ Y/ s9 E7 E

1 [7 |  i$ p; K- F% E新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”' x  t7 C6 l2 S4 t# X0 h7 u; I1 e
6 \( t( I9 g1 `0 s7 ]
直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
2 F+ d$ ]2 c: q& _. K6 i! [# @2 E+ S6 p7 J
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。
6 M/ {' p/ k. k5 h7 d5 p/ k' [. _& }; L7 E5 |$ G' u8 c
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。1 K8 h% x: j' E9 \% ]
, W* p& F5 I  |4 B
中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。& ?: Y$ b8 R: ^. P$ ]1 S. H1 r$ a
1 O. B  ^6 t3 C0 c% y, N9 j
美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
; o3 T9 A% D8 A8 m: C: _! C- P7 H; D$ J
也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。' `- [7 J* i3 p, e; p
' P' m8 A! d* W$ Q: g2 w& z
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。) b/ A" t- O7 V/ n  |3 Q% i8 u

+ }( d+ c8 F( R* n# [美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。. A' ]3 x5 y9 _: K) H# G, x, a
4 [0 c; ~# u2 z; R/ ?
中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
5 P# e0 u- e: I; N$ D4 ]1 f& ]3 }
4 W% K, J5 q; b1 M. B4 Z5 A需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    前天 07:56
  • 签到天数: 2533 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 08:44
  • 签到天数: 2185 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。
    6 P& H1 X8 w7 W. D+ M8 }- H* w9 ^

    ! j4 Q/ s! E+ n  K9 Y+ k/ o
    6 o) k% f, X' e) L8 L1 n5 j军工行业最大的敌人是没有敌人。
    % Y9 t9 S! J& s3 g: u8 x2 ?
    3 u7 h) r5 b# P  b0 ^
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  • TA的每日心情
    衰
    2026-9-4 01:14
  • 签到天数: 1429 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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