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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑 $ V# ^& x+ k( E4 o  C2 l  c
( U( m4 @2 w) m/ a
4 t: U) C, V0 w6 H% `

2 a8 c+ g+ `$ T6 V4 P中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。% z# d; c9 P+ V5 V) ]9 ~

+ d- v( h0 [1 L" t- G: U9 w3 ]+ U. B# F. t. B$ d# b9 \" \8 L

% _9 V+ y( B5 _3 ^这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。
* j1 ~5 o. V) U  n6 s& P! q7 U& x8 ~5 B, X# b
自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
! b$ U$ V0 t( o3 @) x* X. c) p. t; e- k/ Q0 l; V
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
3 E) u- C# p+ m
4 {( k  y/ Q& N# N7 O% G倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。, r6 H# Y- A4 W; q4 T$ {0 l/ T+ @
4 U6 h! F  {# ^% q: u
刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。$ w+ U  @+ F$ }  }9 J
$ {$ x% c! p9 r; r; b& g' B$ `* m
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。9 ?( u) n( ]* x1 Z$ d5 g

9 j% i5 d) a& b9 W对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。
, ~* `( l2 _# H) Z0 ~. `& C3 A3 u$ y" l1 n
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。
2 ^' y# Y2 i: y' A4 X
1 {" |- ~6 |* `5 O) T& }! o
5 p( E( w0 S% _0 X传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”6 E/ F6 N/ L0 M) {# v5 D3 \3 s
' S  x2 ^7 W' h

5 u$ S+ n4 N" m& l, j2 Y& u( K新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
9 A/ R' \- @, O. \, z$ b) a$ S: W6 X& @. W
直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
3 Q+ d/ b. V$ j- N0 b! |1 j6 _; e7 D6 n* u: [  P
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。( r& ]) w# R2 ^* R; V4 ]7 a

% c+ ^1 c4 N" z) k倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
$ q7 v, T7 }! ~. L2 W% ?* }, U* V+ s1 ^( D% |
中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。
* }+ N6 `% I+ ~
  B+ b; A: c: m0 r; s# ~! U+ X美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。% y, E, }# `+ @: E
) B5 P" d" F& T: n) g' E
也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
6 R8 K6 s! ~; W
6 s% _1 C4 U. C$ l中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。5 l4 g( ?; Q# K/ M+ `/ ~4 R+ U
' ?3 k6 N9 t+ m. l2 q& ?0 B6 F
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
' B2 r1 Q& `& V3 c+ A6 [
: W( {0 S, R/ \; b中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
' ^  o+ p( T) r9 Y2 y" X* p6 n2 O* a. Y0 @) B& F
需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

评分

参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:06
  • 签到天数: 2517 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
  • 签到天数: 2181 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
    回复

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ; _3 s$ r& i/ r, u2 ?1 q' }0 A9 q
    ( B* J( ?1 ?% n( a$ X
    军工行业最大的敌人是没有敌人。
    5 ]! b% F6 q+ T; x, V: U+ R* K  d/ s
    ' {4 a" p5 }$ s6 Y% m  m* b7 J
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17 小时前
  • 签到天数: 1427 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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