|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-14 21:32 编辑 7 l7 ~2 M2 W5 h; [
& B+ S+ x5 R: a5 `& }* z6 d; E
! @1 W6 Y' J7 ^( L
9 ]/ D! K! G6 I4 o# j! x" z
这是美国海军公布的损坏位置。# i2 s3 p" x* F2 [7 v: F$ P# ^. h
) R. e+ A7 Z% w
' d$ n* g8 y! C. X5 v- x1 T2 v5 w/ E' t, H4 q& \7 j3 |9 D
这是在右舷。
) c8 o. {7 v# y A- S. Q' u5 V9 `
$ J2 H* G9 _9 N% K
0 S" a W6 {( W8 {9 e, n% y( H! Q8 V! i! X1 g, g+ G; q; R+ x
具体是这个位置。 \! N8 j7 j" ?# x) P& A& x+ Y4 h
. ~' @* G& \4 X; R6 k
! \3 u: s1 A% U4 }. S8 h; N
$ ?6 i# L' W5 p- f8 W+ q放大了看,确实是这里,那根管子和背后的升降机开口也对上了。 C2 b) J2 N3 _ M3 y* U0 a/ {1 m# d
8 y ?, r& _: k6 ~; E2 b: r
问题是,怎么会撞到这里?
' f( t6 W: O% `' J: r: a( b. f! f7 y" | N! Y
海上航行规则是左行的,所以左舷叫port side,因为这是靠岸的一侧,也是航船的一侧。据说这是英国人定的。从泰晤士河上溯到伦敦,伦敦在左岸,所以泰晤士河上的航船都靠左走,以后成为世界航海的通行规则。" P( _7 b! S3 t+ v/ N1 }
\! e7 U, j4 i2 e: z
在苏伊士运河外的等候区应该也是一样。进运河的船靠左(面向运河入口)等候,出运河的船从右面(面向运河入口)出来。所以右舷碰撞是对的。问题是这个位置是从后面撞上去的。Besiktas-M要出运河,然后U形调头,朝“杜鲁门”号撞过去,才可能撞到这个部位。7 L+ u$ q3 G% D
/ M7 ^- Z5 r, ]; {1 B; O0 F
这是有意的吗?正常航船看不出怎么会这个撞法。开船糊里糊涂应该是从前侧相撞才合理啊。7 T; ~! |, Y% ?% k
' n, V2 I/ F9 t; R! g4 M J
要真是有意的,问题就大了。这个部位还真是接近反应堆舱。难怪美国海军在第一时间就公布,反应堆舱没有受损。
7 Q8 y, k4 x* V# }5 r
9 v, E, u; }. t$ H要真是有意的,这事连防都不好防。在苏伊士运河进出口,过往的大船很多,根本不可能清场让美国航母单独通过。但大船要是怀有歹心,那就和对着圣诞市场开着重卡撞人一样,拦都没法拦。军舰可以集中火力打,但那么近的距离,还没打沉,早撞上了。中间用别的军舰隔离都不行,没有这个空间,所有船只单列排队。/ L' x( w5 n3 L
4 {7 [: B+ j: A1 R现在的所有消息里,没有Besiktas-M的船员和船长的消息。相信这是埃及警察的管辖范围,但美国海军绝对不会“回家等消息”。
* Q m3 x& r; ~$ S/ {# L! P( Q$ n1 q% g. Z8 J7 e$ h
如果这真是有意的,考虑到防不胜防,以后美国航母还敢过苏伊士运河吗?不过苏伊士运河的话,从地中海到红海就要绕一大圈了,这一圈没有个把月下不来?这可怎么整?
& a) `' w! m5 V+ \- w* x" R2 \
9 ^8 N8 @& p! S: x& M这一撞,“杜鲁门”号舰岛后的升降机可能不能用了。舰岛前还有两个,左舷还有一个,舰岛后这个升降机本来就位置尴尬,使用不多,所以“福特”号直接取消,舰岛移后,舰岛前的两个升降机距离拉开,提高运转效率。- M& ^, M7 ^& Q* S; e8 Y
/ l# e2 r2 W$ r t这样说来,右后升降机不能用的影响不是太大。但现在是和平时期,没必要勉强,还是回去修吧。4 g) f* ?' g6 t1 S y6 T
% P0 D; {/ ^/ d$ M1 l$ k7 Q美国海军提到没有飞机受到损坏。这个位置还真是停机位。
" O5 d% B: e {/ T& {# u4 c7 j7 t3 k6 |, q- N* M9 |$ q/ b
网上看到有一个越南战争时代在“星座”号航母上服役的美国海军军官(现在早退役了),他回忆说,当年和一艘巴基斯坦货船在海上相撞,相撞是他在睡觉,位置在3号拦阻索下面,所以战斗机降落的“咣当”声终日不绝,习惯了也就睡得着了。他当时都没有怎么感觉,航母太大了。所以推断“杜鲁门”号这一撞可能差不多,舰上的人都没怎么觉得。那样的话,战斗机和舰上电子设备就应该不会受到多少震动损害。5 y; @- T: S6 E5 k1 P/ n Z
9 U8 I, J2 R" ?: O# g2 I
不过当年的事故原因很简单:巴基斯坦货船在自动驾驶状态,船桥上的人在睡觉!
! h) b: L4 A( |
( @ N# V# }/ {' r. K6 |: M# ?现在“杜鲁门”号回希腊抢修了,但不清楚之后会继续前往红海执行任务,还是打道回府。% a* C) m1 N% ?3 J7 { ^' N, W( |
/ v1 A; a3 J S0 @" y; G6 W9 p这样看来,“杜鲁门”号的舰长可能没事,Besiktas-M号全责。
2 ^# d% s3 w: z( d2 v* v* _# L7 h( m# Z1 `
美国海军会向这家日本航运公司的保险公司理赔吗? |
评分
-
查看全部评分
|