|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
0 Q1 t2 ^: c. W- h+ A1 _6 b& o, Y+ `+ h e) I8 r
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。
O4 s/ D& g9 C2 q- R
' ] O3 v" p9 J( y; r
" T9 U) f* L/ q! E/ J" |+ l$ ~
% L6 a, Q4 {6 f- D2 N) L美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船
e1 m1 z0 H8 F% S
" U5 Y8 ~3 p8 n) {在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。( r2 ]: B' U% z* H
0 p& c) n# L1 k* W# C
![]()
& [1 z( `" B$ \" u# V1 W) x3 v; E6 w' x' n% G5 x( I& Y
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。5 \" M! I: [# x7 B8 F5 h" G# Q9 B
9 h7 C7 _, C1 Y5 j
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
% H; M& |/ y9 u8 C5 y O' C2 M- j: y& N8 u+ \ x% ^
( I% b9 N( |% b0 C2 a
( i& X. T: G/ u l
这是想象图,但要是真的,这就很可怕了
2 X) A1 M; k7 f- h3 E! s
8 ~- u: ~7 l/ ]8 h* m7 p现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。
* C- W. H1 T) f8 i/ E. E- u) v! ~0 T9 p* g2 g
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。9 w" r. {' A8 y U6 n
- I, h; p; E0 V. {% w7 ?0 Y用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。6 b& i" `& a! C+ ~4 L6 I$ n
9 I- h. F- {2 g E
) B5 H( X" w- \& l1 T
3 q( k/ A% D+ ~3 N% E2 o! P
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
% ?' _. O9 K* L' p# b5 F& e# G8 r2 \! c2 c4 i) s
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。8 S( `# I' V# l' ]3 I# ]5 P
' u5 B: B) }; x3 r3 D
登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。# Z3 n, A; Q6 X9 I' t5 p
( m- V* c8 ^5 m1 b7 r/ J
1 e5 k) e8 x( h5 p) M+ I* @2 B4 a, G* [# b
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
5 |% f7 t" `4 C% ?( w: J2 a3 Z% [9 K1 [. `3 N' V' b1 ~3 _
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。0 b' z, d* k ~4 ^4 I
, Q$ H2 C2 F. a! y9 d; R
+ Y1 V! x- J/ {
( s: r$ Q d5 U0 R! H* y/ V这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以
& z: _3 ?7 j8 R! `0 u* L- K1 E5 m! ?) c. }6 U2 G; a) m
海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。/ }: j5 |, R! S( v: X8 U3 |' {$ j
8 J+ r! f' X& j$ j* x9 N: i+ P解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
& G& H9 J% i {4 t7 A7 [; E4 F, \* q# J7 i/ W4 I2 I
![]()
) ]7 l" Z4 c% d) c8 p6 J4 O0 N9 m" E; ^8 L
货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆# n$ E) H. ]1 B' Q+ s% \4 [
5 p7 z# h* K/ o" _8 ~4 Q% M
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
1 `# o/ Y: m! j" v" y/ O( S" Y$ k0 b4 n K
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。0 g' p1 ]% [' o& Q! O" Y
1 w0 L) O4 V& e# F
对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。* K: i' y7 c/ g3 h. Z
4 L: }' b) Y8 ~9 _& \( [1 F# x你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|