|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
$ R* I# Q P2 C, y$ M o/ e, |0 }3 L" v
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。5 q/ L- J: z- h
3 T0 q- ~8 h: b- G$ |1 `& R6 }" n
# g) x6 t w+ k9 ^- Z
/ i8 \- g. I3 G8 J美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船
; m/ e4 o$ A9 v5 Y! X8 d% ~1 N! }; p) }" a
在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。' Z7 b+ Q r5 i7 Q( E/ F8 j0 X6 i
5 w6 R6 t Z' o* R+ V4 ?4 k $ f4 l( t% h7 j) Y( a* w/ R5 n
1 ^& t$ f) o6 F8 e8 S& [6 E美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。! c8 f7 J( i' u4 i" E0 @
# v- O. p6 P9 Z3 V9 U2 V0 U
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。, {( P' D5 ~& O. S6 E
/ r& {+ x% @2 L8 C
0 X+ i, q5 Y: q
4 r% Z3 a" ?; g5 V' {0 S这是想象图,但要是真的,这就很可怕了
* T3 a1 L) w% f& X7 m6 f+ {
) P. ^9 X8 K7 b8 w现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。; |# Z! j! w; e; F0 W5 [
. U# w3 J8 B: a D$ V- s0 r, @去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
. _! Q1 G/ N/ ]
$ ~8 S9 N. o! X' ^用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。$ P$ V' n7 X) i2 r+ i. V2 j3 s: I
# Z2 m+ d6 ~" a% [6 ~. k
0 e8 Y( j: a1 b, |8 I4 k
o$ b6 ]' i" L q+ H
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
) i8 b Y6 r5 X0 i% i
+ q( ?* N+ l2 Y吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。# s' J# l* X/ k* P6 i
9 ^1 i7 a5 l( Q. _% u登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
4 ]) A$ E2 L' c. _, M8 P. l: Y4 o/ O: r |" k* _
$ `/ Q8 S8 R7 h' z- |7 t# E
! @; }/ P7 z! Y2 ^# d有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
: x9 _. V; d; Y, [' O- _$ x2 [# J5 z! G1 E: n
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。
# L u) R* }, ?6 x S
! C. d7 h& Z0 V
5 R- N2 N8 u9 h" a$ S
' g! g9 `- F7 x$ k0 X, v这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以
/ m5 z5 I- H+ }3 q& u4 u2 U# i$ l; W e1 H' p( g# i- T4 u
海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。
1 m; }3 x) N% [* ]' P _0 f2 s" y, E u6 J+ ^' ^
解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
! G! K- M" r% g4 Z4 W
1 k4 P4 v Z: j+ W& x ) W6 P- ?4 V' n6 K
+ D1 M7 s" ~3 ]0 X6 `& T8 z: Y
货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆: g }/ c+ M: ]. ~+ [/ g, u
$ e2 Q/ F/ ]+ ?; ]: m8 l: M这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
: I' M+ n" S4 s5 o# d/ k* T5 t, [8 U- G
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。
/ h2 K) w7 J! e0 T+ {$ {
# q8 Y1 w9 J8 n) G8 R0 O对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
0 z2 a: G2 ^; S# p/ D( P( M$ r' y
你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|