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 本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑  
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! c3 Z0 @* O0 x( Z/ O有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。 
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“神雕”无人机 
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。 
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“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。 
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鲁坦的Proteus也是串列翼 
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串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。; E3 h4 i# B+ X' W7 M 
 
& b7 C. W" J3 x8 ^& b3 |6 w4 }但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。  ^5 y9 \; T/ f7 I 
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。 
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6 I4 T, U. Q2 j/ n1 n: }洛克希德RQ-3“暗星” 
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以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。 
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2 s: Z# }" C6 |4 |  m8 J但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。- L/ [4 W5 Y3 @( U) ` 
 
- r4 _' j* b0 W) p4 V& Q“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。 
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。 
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9 O' w' K2 X) r0 n0 Q4 w2 _“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。: R- W0 |9 h# p. A$ a8 u! c 
 
' Q# {& l' {4 k现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。$ g/ {$ F+ n7 A/ ^, B6 S( u 
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“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。 
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2 @/ o, p$ T) B+ U( G) s! c这东西好啊,需求小不了。 |   
 
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