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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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! K! t( }& I( X& ~* u有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。, [ S5 k" e M8 t) r a; X
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' O6 x% @( h% @! _“神雕”无人机 I: G0 q" T& d. w2 n5 d( o
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。& k4 W# Z% |2 b/ k) ^
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“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。1 Y! h$ A+ l0 v& {
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( {, g7 n$ P# W8 _" C鲁坦的Proteus也是串列翼: g( } z, f* D' G; H2 z( e, B% s3 y
, s7 g* z0 E2 ?. ?/ C9 ~! A2 z串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。5 e5 [! L) Z# `8 o! u
) k$ i2 @6 O" n& i但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。
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+ a- T/ }/ @1 @( ?/ _0 ^) I超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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1 _" e' Q( c7 H( h2 v洛克希德RQ-3“暗星”/ R3 `6 h. r6 ?
. W' L+ \ _$ I, h) [4 y6 ]以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。
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4 j0 [% d# r5 G: }9 i但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。% u4 a" }6 [& j! e. d/ H0 Z: d
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。, ?0 P) `% B: a$ K4 ]! f9 D3 G! X2 T: V
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。. R2 j% c1 @7 @, G j
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。: N2 H q+ D* d! n& _5 ]7 m* j
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现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。- K0 [7 p s9 }: M5 k) e, n8 N D. a
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“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。7 @7 W& d; t2 o% {* S
) R# ~4 `, l8 U5 y. n这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
