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 本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑  
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! K! t( }& I( X& ~* u有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。, [  S5 k" e  M8 t) r  a; X 
 
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' O6 x% @( h% @! _“神雕”无人机  I: G0 q" T& d. w2 n5 d( o 
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。& k4 W# Z% |2 b/ k) ^ 
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“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。1 Y! h$ A+ l0 v& { 
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( {, g7 n$ P# W8 _" C鲁坦的Proteus也是串列翼: g( }  z, f* D' G; H2 z( e, B% s3 y 
 
, s7 g* z0 E2 ?. ?/ C9 ~! A2 z串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。5 e5 [! L) Z# `8 o! u 
 
) k$ i2 @6 O" n& i但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。 
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+ a- T/ }/ @1 @( ?/ _0 ^) I超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。 
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1 _" e' Q( c7 H( h2 v洛克希德RQ-3“暗星”/ R3 `6 h. r6 ? 
 
. W' L+ \  _$ I, h) [4 y6 ]以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。 
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4 j0 [% d# r5 G: }9 i但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。% u4 a" }6 [& j! e. d/ H0 Z: d 
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。, ?0 P) `% B: a$ K4 ]! f9 D3 G! X2 T: V 
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。. R2 j% c1 @7 @, G  j 
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。: N2 H  q+ D* d! n& _5 ]7 m* j 
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现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。- K0 [7 p  s9 }: M5 k) e, n8 N  D. a 
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“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。7 @7 W& d; t2 o% {* S 
 
) R# ~4 `, l8 U5 y. n这东西好啊,需求小不了。 |   
 
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