076还是两攻吗

晨枫

$ }, T' J) r* }9 z- \076之所以叫076，就是因为这是两攻。如果定位就是航母，那就是004了。但是，越来越多的信息表明，076离两攻越来越远了。076还是两攻吗？

矩形的平甲板似乎表明这是两攻，但二战时代的直通甲板航母也是矩形平甲板。有意思的是，076有两舷外飘，这是以前不为人所知的细节。
( l+ j% Y. m) J7 c3 ^
. u. P- x' F% S9 Y1 |
新近流传出来的图表明，076两舷有明显的外飘


而且是和003“款式”很一致的“中国式外飘”，美国航母的外飘底部是弧形的，美国两攻根本没有外飘

. q5 _" Y9 C8 }4 u
4 V8 d5 k! \% C% q& l) U/ |对比之下，075是典型的无外飘的两攻船型。对了，外飘与否，看船舷侧墙与主甲板的宽度关系，局部飘一点出来不算

* a/ Z' W* V3 K* j2 Y
, \& \! k. r6 V  S% S& I日本“出云”级也有一点外飘。日本称此为“直升机驱逐舰”，这实际上是直升机航母，但不是两攻，也根本没有坞舱或者陆战队运兵舱
4 ^. J6 ^+ _3 P  _) r$ R& f6 [
外飘是为了增加甲板面积。两攻具有更大的甲板面积当然是有利的，但两攻本来就头重脚轻，外飘和加重的甲板加剧了这个问题。两攻以出动直升机为主，不外飘甲板面积也够用了，所以一般都是无外飘。

但是076增加了显著的外飘，这当然更加便利于航空运作，与其他特征相结合，使人对076的两攻定位产生疑惑。
9 F: q1 F* v, {# F& S& i4 P1 Q' B
7 @1 ~3 v, [0 Y* M6 x
0 c/ V. b8 x. k+ z5 {/ a8 f3 m  _- k从俯视图可以看出，076在右舷中部和左舷尾部有两个很大的开口，这些是升降机的位置
7 @1 r5 \2 n9 g* Q4 V- @
. W; L6 c" [. H4 u
- C" F' Z, b) p* S' F8 V这里可以更清楚地看到右舷的升降机开口

两攻不仅搭载直升机甚至固定翼飞机，最主要的任务还是搭载陆战队官兵、车辆、登陆艇。为此，还需要有坞舱。美国首创了两攻，但在长期使用经验基础上，在“美国”级的前两艘改变了思路，加强了航空功能，但取消了坞舱。“美国”级依然搭载陆战队，实际上兵力人数还增加了，但全部用直升机投送，不再有搭乘登陆艇或者两栖战斗车登陆的能力。

4 z9 k: p0 n1 Q' t& k航空功能加强包括增加的机库空间，尤其是大大增加的飞机维修空间和航材储存空间，这对强化的航空运作十分有用。航母的战斗力不仅来自舰载机的数量，也在于舰载机的完好率，维修空间和航材储存空间就是关键。这对“航空两攻”也是一样的。
+ J3 a# {# _% i
9 P% `& A. z  ]& Z
& x. D, k! j# v5 n) A1 w“美国”号（LHA6）和“布干维尔”号（LHA8）的对比

- p5 }! [1 G& f6 T0 \  D但是，“美国”号彻底取消两栖登陆能力最后也被证明是“真理多迈了一步”，从3号舰“布干维尔”号开始，恢复“全版两攻”能力。但是，恢复坞舱（黄色）是有代价的。对比“美国”号和“布干维尔”号，可以看到，后者的机库（灰蓝色）面积没变，但机库前段高度减半，从“大厅”变“夹层”了，特别低矮的飞机能推进去，高大的飞机就推不进去了。原有的两个“高舱”（high bay，指特别高大的空间）缩小成1.5个，另外半个与飞机维修空间（浅蓝色）分享。飞机维修空间大大缩小，从原来与机库的3/4降低到1/4。航空弹药（深蓝色）的面积降低1/3，但储存空间在车辆甲板（浅绿色）通往坞舱的斜坡下补偿回来一点。普通弹药的后弹药舱（浅红色）缩小一半，前弹药舱不变。车辆甲板增大了1/5，陆战队官兵住舱（深绿色）缩小1/5，腾出的空间供医院舱（灰白色）向前移动，给飞机维修空间腾地方。

: W7 y  _6 I( ^1 l综合下来，收获较大，代价不小。
4 H2 d5 G1 k1 H; d& L) u
回到076，比照“美国”号到“布干维尔”号的变迁，可以看到，076的机库甲板前端至少在舰长一半的位置。比照左舷升降机到舰尾的距离，很可能一直到前1/3的位置。

升降机一般不会顶着隔舱，不利于受力，也不利于进出调度。比照“美国”号，前升降机到机库隔舱与后升降机到舰尾的距离基本相等。

# o' `% s  K% m; G1 L
+ [2 `$ h+ c5 d* z0 a“美国”号前升降机到机库前端与后升降机到舰尾的距离基本相等

这就是说，076的机库面积很大。这当然是好事，但也意味着陆战队住舱和医院舱的空间就不够用了。
1 G) K/ M1 A& @$ F3 }% v
陆战队官兵长期住在船上，生活条件需要好一点。舰尾的动力噪声和振动都大，住舱靠前是对的。在豪华邮轮上，也是靠前的舱房更加安静，船尾反而是餐厅。本来就是闹哄哄的地方，机械噪声的问题不大。

医院舱居中也是需要的。居中的位置纵摇最小，对病人比较友好。医院舱也不宜直接在车辆甲板上上一层，车辆运作的噪声和振动影响太大。病人行动不便，到了必须弃船逃生的时候，接近甲板也便于营救。
. q% i  b/ Q# f+ p  f8 ]
# a' Z. k3 s6 H' J9 u& B" m但比照“美国”号和“布干维尔”号，076要是2/3的甲板下面积都被机库占用，那作为两攻的作用就很受局限了。

然而，要是作为小航母，机库前方用作飞机维修空间和航空弹药空间，就顺畅多了。

076的双舰岛是由两组燃气轮机动力决定的，否则单舰岛的甲板利用率更高。但燃气轮机动力也意味着动力比全柴可有显著提高，但这未必意味着更高的航速，可能只是补偿吨位的提高。但要是达不到30节，与航母的配合使用还是有问题。“辽宁”号已经甩掉最高航速28节的054A了，为什么反而要拖上最高航速只有25节的076呢？反过来，要是航速显著提高了，在与075、071编队的时候，航速又浪费了。
& k; H  I, j: \" y% a
有可能076是两攻基础上发展起来的小航母，实际上取消两攻功能。比照“美国”号，用于两攻的话，搭载的登陆艇和陆战队兵力都不够用。
) M- t* P+ `" W* b1 L3 H& c" Y% d
或许076可以看作放大而且采用CATOBAR而不是STOVL战斗机的“出云”级。CATOBAR是弹射起飞、拦阻索着陆，主流舰载战斗机都是CATOBAR；STOVL是短距起飞、垂直降落，“鹞”式和F-35B都是STOVL。“鹞”式在理论上能垂直起落（VTOL），但起飞重量严重受限，实用中都是按照STOVL使用。
% t, R$ f8 y4 A! m
CATOBAR当然意味着有可能搭载歼-35，但歼-35不仅是CATOBAR的问题，还需要大大加强甲板，以承受着陆冲击。不知道076是否有这样的加强，但这肯定极大增加甲板重量和头重脚轻的问题。076搭载歼-35最大的问题依然是不能形成有用数量的问题。到了需要歼-35的两栖作战，小打小闹用舰载导弹然后舰炮加武直轰过去就解决问题了，大打出手076加歼-35根本不够，所以这定位依然使人疑惑。

9 H2 \! t" C! k9 l# q搭载攻击-11是个很诱人的话题。攻击-11是第一种达到实战级的高性能无人机，但有限的载弹量使得攻击-11也不适合“翻泥巴”。
0 \# W, `! Q$ |
076作为水面战斗群中的ISR航母依然是有意思的思路，ISR也更加适合攻击-11的性能和特点。
' k2 D0 q2 W6 J) e; W
  F! T9 L9 A* R: g% P但076的电弹比003还长，主要用于起飞重量比歼-35低1/3的攻击-11，有可能是大大降低功率的“轻量级”电弹，用增加的滑跑距离补偿降低的电弹功率。

不管怎么说，随着越来越多的信息浮现，076的神秘感不是少了，而是多了。