第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

5 W" [2 f# c9 l! c7 b8 Q
- D% `: ]) a9 Z

, n* b  n: ?6 j2 o$ p3 P
% [# X2 g: e- y! b; s
% E( x# X! V# s# K5 i, O3 b3 K) |1 D
2 \7 ^0 E5 E2 K" G0 j4 F
0 v  }0 A" d. t* c7 L$ |' I



& e' [' R  @. b8 [8 y1 z以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
6 Y+ E1 M9 B4 G1 x9 y/ G* Q5 e
+ m8 H8 [. N5 W: t这是为什么？
/ n+ o; }+ `& j6 }4 {4 ^
, J' T* q! x5 {! |; k3 ]% L3 N想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
9 H9 j) S9 E9 y. x6 ~/ @- C7 p
; n% L3 l% o* y8 Y



是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。

3 G. y, ^" y! G  Z5 V5 u



) h6 d2 W# r) M4 V& @
9 ]" r7 K4 b2 q1 l9 ~8 H* c
( t0 u% |7 v- f& ?A400M也是对称的
& w' {1 p1 \4 W0 \! }9 e/ r; o

  J' u! [4 }' ?' i
伊尔-76依然是对称的

5 r7 ^# Y, e" b! p$ ^" h! q看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

7 r" A5 Q# [2 E9 H% w' `搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
8 l# L+ v" N* `7 b0 O# F& L
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

. Y  m' p" A0 m' _9 v9 Q' ehttp://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
$ h5 k+ J/ r6 n- A% {' D- t"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
from http://www.airvectors.net/avc17.html

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
9 N. e" ]2 T1 n. W5 Y- M9 D  `搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
  M) a% n7 G3 P
' r) R- A* n) R. _, Ahttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

$ ~+ t% Y' B# T
( z  _6 z% @3 Y7 Q% x+ ^啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
3 B2 d3 f8 h% P8 d& {还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

/ C& j) o% b( P. h: x嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
( ?( |+ s7 a+ S) V4 V$ x3 Q9 X; x啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
* j. r+ @" e1 h, z. x$ r
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

各有安排吧
6 B8 E# A6 f) V' [民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

( S: _5 O) K' e( p4 gNo
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
7 M+ i( L' p) U" ^* k6 ]

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
5 L) Y* }, }3 X; g% s各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

  j- v0 {7 R4 l0 K$ g# w是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
9 d' \" m+ i8 s, ONo
+ D, T; w& R' N$ ^' {一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
2 A" h' `  z3 w: W8 r! W9 H) N ...

, P1 }. j$ T8 K& J5 Y3 h但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
0 G( q9 M0 e, }( N7 O但液压管线就好长了啊

$ M0 F9 l- \+ L7 K- b3 u5 f2 {我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
) z, S4 z8 [3 U5 N4 x$ b! D  J啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

/ b  d- U& |1 m, D, C$ ]机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

看来是影响不大