第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

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4 C3 T. }# q6 c4 t7 w


以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
3 f+ L) S; p3 |4 J& v$ p
这是为什么？
. W9 u4 S) q8 g/ ^. ^& u6 Z
0 }0 o. {  |/ m. v1 ^8 d$ j7 s9 j4 W想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
  t" c5 B2 {- N% `- Q
6 ^% d$ X! \% f/ {" M. W
* r4 `) x6 G" H5 R
# D  q  o+ }& k$ ~( o* H6 R0 s% i
6 M" _6 L. K' }& I: E
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
) P4 e) n6 Z1 W* G  o- }; O



8 i% T' u8 G0 k2 E


5 @7 Q$ M% S; V0 ?! Q9 x2 R; rA400M也是对称的

6 K5 Q# [1 B4 F2 J9 R- A- [  S

$ K  c* G7 a- U( z8 t; H伊尔-76依然是对称的

看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

& Q, Y4 W/ s+ B: P2 j搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

http://www.airvectors.net/avc17.html
6 i# P" s: z; l( L" W0 ]

pcb

还有 ram air turbine
/ R; r. n# \" g$ w"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
+ B/ @6 y2 O, P$ t/ _  a  h0 ^! Nfrom http://www.airvectors.net/avc17.html
, I9 T9 }+ c2 j; L  Q

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
+ A) v+ B+ F( p8 K6 q5 h
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

0 d) t' |2 s( p' D# y, T
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
; u, P4 V/ r, U5 @8 I# K
; S. H6 C4 S+ H4 q: d, z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
- I7 @* r3 B/ f还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
2 w# `. n( l( y  e/ R3 d1 b0 U( Z啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

2 Q9 {6 Z8 x/ |8 c: D; c  u机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

各有安排吧
1 M  U8 K' @, h+ |( M6 @民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
+ u8 s/ T1 r4 U  b) y嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

( v' p+ M5 E3 R4 o) _! lNo
. Z8 ~% u. p/ l* P/ t4 D一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
& D4 k: O1 ~* f6 _

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
3 [1 g# O2 |/ [5 \各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
* X- O& j+ ~9 aNo
* O2 w0 u0 M: X( ~一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
...

" O  s, ?$ c) J- I! `2 Y; V但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
0 g5 v; |* ?* ]" h. D* `) p" g但液压管线就好长了啊

我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
. w  B  D0 F2 A0 D' i# t6 _啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
; Q7 i, D2 l' B8 ^- i- t3 b6 S
2 m; o" g1 n. H2 ?) k机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

7 Z0 L4 V6 r  a5 L6 a还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
; u& M# j- G  _4 X还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

7 _6 P  n% O# O0 [' R% t看来是影响不大