|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 ! |- F) X) R2 s% F
- D) y7 h( H2 t y# e“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。
. y7 D/ ~- x- G+ [! b. ~) Q5 W+ M
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。: |, x: v4 O) A# Y6 m: |$ ]
) f6 x, V, W* d- X5 _' ? @
6 R1 c; ]& M4 X3 ~; P) H. r9 M. `“福建”号
8 v$ l* o& c' \6 c! i- L/ T& O$ \* i, x8 J" N! t) n
9 K* A. a+ e" s8 E
0 b- T6 D+ H3 n
3 C1 { X* D. A: t1 b+ q“福特”号
v- R, Z7 s, P! }
1 P* Q7 o/ Z( B' I7 J2 @航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
) @3 I x, t1 B) i
: ?; v2 b2 G/ D0 p) S! Y; m/ \) l" d航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
6 }7 b; V4 K% n5 y" R( L2 t8 Y. h/ ^& d8 X. p6 w1 {+ g N& G8 q
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
3 `2 P' F* l- J+ `3 m% z) F9 E [& J, {: [7 V% V
相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。: h' c* D: \# ~3 n9 [3 O* e
. z7 f# T M% r/ O1 p" j m' ?+ m相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。6 F. E! y+ ]' t
# y9 A" k# ]! _ j7 B# E7 O美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。
- V: [$ L' R) G' [, h% z8 s1 u% {& F' B/ P4 T4 }# ~
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
4 W# \0 ^4 s, H2 {: ]5 y2 }7 E( q
$ E& p: W6 ]# j) I+ C在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。5 g# N7 g% ~/ K, l
6 H! W' N1 V4 U! }% E
, z p A7 ?- h6 K/ R- k _3 |; I. t8 J" r# o( a
中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。 U$ F$ s( A: ~: O1 o7 w
0 l2 y2 c6 h. y, x3 Q2 q' @3 W1 J
“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。
4 R2 r4 A; N1 B; A0 d3 v
- L1 m, Q+ m4 k: |$ k现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。2 U; E) f# Z, N# @: x" B
5 [! x! e6 k# x8 y
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
! @8 D! U# h, B9 m
' t2 t0 @! o7 l. _& W2 k前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。; M W# H4 B( ]/ K
6 j& B" E, L3 ]! j+ S
这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。
6 `9 ^- d& }8 K6 D0 i
* [$ Y6 B5 Q- q* U3 h2 A不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|