|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。8 {' o# V5 Z: i8 t% W6 N
9 _0 u& b" p- D2 Z5 O
好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。
. Z( [1 d8 G5 i8 b7 P. O. Z& C+ R+ W+ @* d
厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。' W6 ^1 ^7 l: N& J g6 t
! N# N7 A& x3 I! X* k
' z4 l7 X k2 ~# S3 Z! e N/ o
) c, x3 v. Q2 G# `. H. p5 V厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限
" m9 c$ j) A' Y, w2 S+ C6 L, C6 W. b' o: r7 B/ O0 b8 T. x0 Z
海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。' S0 O9 W- i3 N
3 S4 ?$ ?1 I- a1 Y7 \
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。
' J: S' g! D3 s( O# T9 X. u8 ?5 q7 x+ ?0 Q* o
问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。
: ? H. q8 ?0 ?; f) }# z& a- X) T/ ^) g% K* W7 C
专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。
1 J. q# R2 k/ B5 P Z
/ T7 H; @& g& p: F( S6 C
$ x- ]6 z) {5 K% ^
3 y9 M* t6 S! k) B8 I常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道
' V6 i. I( `$ ?1 z/ J) u+ @+ M$ J6 M1 o( w2 y( H
# ?2 B2 U- \7 O' P$ Y, G* l: ?3 S
8 P5 {! e" h; M3 ~+ L* z% @0 g9 u
新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散
* q. U- D* E: |
7 S4 |, {5 l/ F
+ D2 l, j3 F9 s0 g! Z6 l# h# `: O
4 ]4 H# l4 D. K( j. F7 w( } ?
3 o1 x2 E: H% J
厦门的BRT系统
# K4 D7 U+ A6 P) E/ `) b
( B" X$ u) P9 ?! ^5 N# X这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。
8 c: z. k, J$ o9 m/ }: t
7 ]4 v7 m8 O/ S, Y" a/ h" `1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。0 H% c# a2 H6 o$ f4 i4 z
" J, d9 S4 o. ^
2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
b7 x4 Q/ i- v3 o* M
& Y% s' l- i6 m; K地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。
6 B( z( X# _( j8 s5 d! e. S$ g) h u$ B `6 s- |8 m3 x
用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。! O; D1 t; H; H9 I6 f+ k
6 a+ a4 Q9 L1 K2 ]' C古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。
! i9 ^" x; u9 I8 F" S
1 I3 I4 F6 m8 ^ i2 C! Y4 I/ u0 ~
' j. B8 m; C* N
1 F, g8 c- f+ h" ~
+ K8 z4 P0 X4 i+ E/ Q8 z- d$ u
/ z% A* V Z( W1 S
利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水
* Y# U: @. g: ]- p3 \) m/ w( ^8 E* Y: L. ~' g/ {6 h
% U& p7 J% | ~; D$ i; y
; s6 b1 u1 P4 t }7 s
- Z- p. W$ l0 ]0 ]- b- }5 [5 u
, A9 ]& U3 E9 }! a" G- s0 T围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地, g- a# w. M+ a2 l: j
) l% _9 e: ^6 H4 B& }" B问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。- r! f/ f) d8 V/ a. K/ t
. I% _1 U0 E( a, A2 a
这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。
9 U4 t% y8 _4 g: X) p$ i
9 R) w* w1 L" l b& g% s过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。0 a% c; Y# q" Y# q6 S
- k( t6 V* \; P4 T* Z5 m
最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。
: ~5 P+ N4 S( C+ y( o0 m! H) o8 _, P" r& A
0 p5 m* C* g U. T6 D5 l
( R& `% |+ A; P/ y# c海绵城市示意图
& V5 O- D! W; B' q, l+ G2 ?* x) }% m5 G0 ~
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。& |) v+ {! X3 ?$ O6 F
& C, A3 i6 t$ Y+ J3 z大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。% Q, n; V2 W! e- q
0 A$ s: w& u/ k- i3 \) ]5 Z下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。
" g p3 {: c8 L! G; l/ U3 N! ^( w, }( ~$ u
- q$ A! a6 V" z) [ A2 z- I% A. Q- R: n. a0 [
, x- z0 y; x/ w4 k. z4 y6 c7 {' w6 J; _
9 S' v& s' B- w9 I* P) z9 m/ j* H7 Y
2 p v$ n4 X+ z1 q# r9 M平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量( d8 m1 p2 m! ]$ J2 A/ a) x
% W$ J" m) ~' T) y
% u! L; i) Q' Y p2 V1 F2 u8 j0 c
+ D1 W( o9 I5 a8 H( X; F
# E+ _2 V3 m, h, C$ T
' Z% E- F/ S4 U& Y; n. D$ E
有的平常是干的，可以在下面打球、歇息
, D N3 ?; }+ H4 [/ S3 a$ f9 Q3 |5 C1 p# P. {
池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。( c- |1 ~% V- v$ ^* `' F+ _: v* }
* d8 q; o( Y. `4 b! K! L但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。& S9 h1 l& |* ]: N& U2 c3 i
4 u2 P1 g0 B9 V/ K4 @% o0 `各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。
3 w3 H3 l+ b0 Y$ K+ P S3 L# _ D' A; \3 [! X/ B+ M
不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。; |% d* K+ J" [$ B D! G2 P$ ?
- r% J2 L% z% J+ a荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。
. W7 |+ V- j1 O" a: J- x9 h4 p3 O; U Q+ n+ N, q. M
这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。
1 ~( S" e" ?/ t8 ~3 h0 G
\7 s+ s7 P" O; K9 L+ }由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。
* o" X, J) G3 Y% O
( K" t4 l' |- i! f, Q. f这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。
" x* M1 C; d" Q- t1 g
; i% F! R9 i! l5 ~" D- T
9 o4 x. z) \7 {5 {5 Q) m
) Z* l T, h7 w/ a+ R% \+ h" n2 q( Z" J. JPolder系统示意图
* T6 w" E/ l* B- k
6 e. E. B6 B% z2 r! h1 n
% [4 e4 D5 R L& j) |4 A8 G
4 }5 Y/ E- K7 |9 @在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位
& X" w, z4 X |, D8 ]
) c( T, R2 w; B6 V2 x4 [
5 C: K" n R4 m3 z8 M
, K3 T5 i1 ?6 e1 O人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能
5 _# P, p; M3 H @1 n7 s$ |8 n! Y! R6 S: Q+ T" a$ e" z
华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。8 t3 w7 Q" |2 j2 K! o
6 t) \& K$ H( ]+ x) O; O$ m在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。
, y! l6 u4 |- B# G3 i' m3 d
6 R) Y% H {5 R v4 s' J- p考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。
% ?9 b: e. b h8 u3 r# ~: b [+ y a3 p% l' _
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。
. D6 i1 L a8 J' `! ^1 O$ D2 `% q0 I) m, ]6 p$ b* ^$ ~7 T
在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。
7 ~$ h2 }9 l; B- X: e5 ~" q3 o$ n0 R/ I; _0 X8 Q& f5 C
这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。
) v5 W( T$ U& e" g
X5 J' A. q; C" d. ~ \东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。
4 b' Y2 z/ F1 v" D; U8 f! J% W7 k# Q" X7 z; y# ~1 o3 y
必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。5 U* E1 o! F5 W! Z6 z
& [5 P0 g( z8 K3 \
% {- v& d3 D* Y, B9 D" O
7 }8 K1 f h' Q7 Y
大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。5 \* A0 @. U2 ^' S+ v
0 y8 D: V% V! ]* U/ J$ r7 b同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。, e: `8 h; I' D8 q% ?9 B2 C
) {- J7 s! S: I1 ^
水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。* m b( o2 ?0 I: _! f
9 m4 O$ H2 Q% k& m5 O1 u内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
/ ^ \2 N. _' `3 O$ N3 ^. D