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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 % x) S6 K' q7 H( p" e) g* r8 R3 j
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？6 X/ D1 P; E) m [# T' F t( n' w" I
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- u: ?+ Z$ c1 l7 w在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导- Q+ ^1 u& w, ]6 t. W4 ?' u$ m
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* I2 y3 V& v6 t7 a+ w, l3 s- i- H这里能看到更多的转向机构细节1 R3 ?% z6 e% T" }6 T7 C7 S: K
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* J# h. [& b. P3 u( C2 [0 l在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机9 q0 \1 t$ @" b( P8 \" Z/ P
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM$ y* R2 p3 ~. Z/ E6 x; i: ^5 v- Q, U, f
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9 @/ }0 h. e D' x' B苏-35当然也采用了; Y7 o8 t4 f. k' T. ?1 n4 g
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还有苏-57) |' G, x6 U$ {2 I2 o$ I
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0 X. ?! l, \: v1 K+ T2 T苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝6 H3 n% k$ y. [1 K7 D$ |- S
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0 e: v' E2 i$ P. G$ r" u苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
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1 L( k6 Q2 r: h5 t* QF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
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1 l; s9 c+ {4 g" e/ X1 ~3 K H同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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{/ t& n% w6 k. v) W不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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; E& {) M2 w* s4 i容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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. K3 F6 z$ J$ J v+ }( N/ D这里能看到一些转向机构的细节
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6 t: D# Y6 ^; o$ {2 w r% I但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆( _8 v8 D7 k' r6 t& Q* l4 x* l
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这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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. T' k" \9 n2 j; ]) K5 s不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
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& M x8 i @5 p b, a) q涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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$ x- f) D b& M2 n7 D3 W是歼-15！
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5 ^( w# D. K/ u( b8 Z+ z推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。! E1 [& \! I k: f4 Z- ]
7 W* A) d3 q0 v在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
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' y9 W. n8 @8 i+ X/ }, l2 l指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
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+ ^7 n% p" q- |/ q当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。' t3 H0 D! v! \' P( d8 Z3 m
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推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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5 W9 ^" `- C. m; n期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
