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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 0 R( q. b/ S" G# o1 K; l
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？( X* Q+ J3 }8 V2 t; l" k' c% Y. y
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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
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* P. O) \4 A" Y& |这里能看到更多的转向机构细节( q) w& \5 D, g; A0 j6 D& H8 ?
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1 {) `4 |; M3 L7 P在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机
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6 W; \7 h' s; |: k1 j# s+ Z& r但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM0 ?( q3 F& S8 W* {
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- M. q' \ E3 R. B5 `, a6 ?3 _苏-35当然也采用了" ~& x. j" o& M2 ]
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/ ?% Q5 p% }! C0 F$ V0 P t还有苏-57- g, C5 q1 {# z( \# K6 \2 q: o
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
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, ]- I- ?7 s6 `2 S% x6 O! W: O' ]苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
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' Y, c" Z* ?) A) N+ S* ZF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷* u) l( {0 g: a* [
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同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身. l9 Y5 W6 u7 }3 i" p6 _, p$ B
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力& a0 G9 k& k, o1 Y4 j }; X
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容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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' ^6 v3 i& |2 A8 W2 M9 ~这里能看到一些转向机构的细节 @- I% |: k& ?9 d9 I. Q- x
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9 t! a5 t, y1 s但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆8 F: w" J- q/ X0 X, a
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/ {/ d& U. k2 N+ Z* R9 I+ a这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失3 ^, j# [+ m3 x h6 g0 `
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不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！, d0 o8 v% V, t+ G* @. J
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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是歼-15！
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推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。2 p8 F$ S4 N; H+ L
* Z5 Z. ?# T$ J3 |, U' [在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。. d& K1 n& v1 u4 N3 O# J
: d7 M( n" Z0 q+ ^其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。# ^# s1 Y. X9 a! Z
& E4 s; t1 c" @指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
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! [; Q# W) W- I; M$ L2 R当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。
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6 e O* k; z& M7 |推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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: V* u% I& T+ {, m期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
