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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 1 T2 x; a1 H3 F$ Y; V# h9 y

* J4 S, [6 m& U% j2 v
/ r7 q) S- ], u8 q: b+ s! n在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?: }9 |4 z: ^! z
; z+ B1 s# m( Z7 E4 `
$ s! U( A' ^) u: X- d

& M9 \+ g) m! l
% K6 T7 P; m$ z" ?( W: Q  ^在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导2 I( ?0 n5 M- v- E& c" D5 G
2 K' C. B, L" N
: T, C' A( U6 s1 V$ w
这里能看到更多的转向机构细节
: A, L2 E4 W7 C, n' Y& m# t: Q# M6 I. N1 X3 T# S

/ t% F/ c+ z& }" h在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
: C; g' _" e$ Q* M) Z4 o+ x1 `/ ]8 N

0 k" t' @- ?# F( Y4 I7 |但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
7 w$ [" B) L' Y1 r6 p4 j, t+ E2 i% L5 I; B! U! t
% }  z/ N& ]+ M- X7 [1 `' @: @
苏-35当然也采用了" A) e! \# C0 b" d4 X  F! X! w

+ @4 U" D% ]3 o$ s- d, l# W8 H2 i3 |$ N5 _, L
还有苏-57
6 ]# K* M' y7 i; U7 {, S" D* O
% B  F! q- `1 P+ D1 n
2 i0 y/ E7 v* V. o' i7 @2 B% f7 d苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝& N2 H1 a; }8 V0 o
& U* @  J+ p5 Q8 Z0 V  s

$ S9 R& t6 T/ w7 E0 r苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷8 I9 ^8 n$ Z+ m. J+ C& D/ Q

0 J) D4 k% b" q. I( g( [0 p( Z# x" P& {0 P9 ]+ y& d: P
F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷
& {4 Z8 n! Q* W+ S0 m* y9 T, k7 }

0 L  B% F2 X; l# d, Z) F同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身* {0 j( [- S+ _* i

0 o  N+ t# i! S+ t( B* A, _' y, }5 [  }. f
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
9 w4 X0 w- h4 d5 w" Z+ ?$ X" r6 n2 H8 L" q. ^' B' }
9 S. `4 g% g, h
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大) N; M$ u3 L! l% f, N& p

1 ?, b; w% l% V5 ~" h, l& F& \! c9 f8 ]; E; K2 S9 Z

, P8 x0 J  E; E- ~/ D: e3 G% M+ x: d
) O3 C4 }2 O4 Q! h这里能看到一些转向机构的细节5 P- H4 a' p" j2 u

9 ~7 I! S: M7 ~9 j8 y1 _7 Z, ]: J6 G$ N6 q: W/ ~' d
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆
3 j9 F& n1 @7 |" _9 E  s( ^) p% f+ }3 O2 h3 j0 C
8 ~6 D% C7 E8 U( M1 B  m% r  U
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
' O( n6 [+ t# _! e3 e8 k0 k. @  b* B: v
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!) R$ ^: Q! d# D4 J

- o+ j6 f/ d7 R4 S% {! C& z( D# k涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?8 f+ \, ]/ _- ]' o, L9 p

. F& G" K* N$ s是歼-15!6 ^& U0 Q6 B6 o1 Q3 _
, X& @7 N8 g# s6 ^3 Q5 u
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。0 v* n5 ^5 Y* w% ?
2 k" {4 G- e. h& w
在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。9 n" K2 B  E/ N/ D! l& {
9 W$ s+ J6 s4 V7 y0 i2 w6 @
其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
1 D( ^+ K+ i% k: P# q' E7 Y/ z6 m3 w1 m: H- T9 i# \5 o2 o
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。! [  r( E0 b6 Y$ o

" x# E6 O6 \/ a6 v: L& l8 R当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
# x# d0 w& G. E6 Y& C+ P0 Z4 @3 S# K9 T' B7 r7 Z3 r/ m
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。
* |: j* p) J* c
8 A7 g& Z) M/ P4 p& t" C期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:269 Z2 I( i; Y  i+ K
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    & a- E, S$ D! X还没有,但能用。
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  • TA的每日心情

    3 天前
  • 签到天数: 1417 天

    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:267 y9 [: y* a! k' N) ~% w, q7 S$ q" A0 S" b
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    ! z, t- q9 [$ `9 O0 L% `0 j还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-1-6 11:40
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    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    5 o0 D! P* v1 [3 i/ `: D- u2 _6 n军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    ! @; {& k1 F! R( S, U6 y6 R
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    0 J' n: B8 ?  f1 C' l) p8 d' s军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    . W, _. f, ~9 P说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。
    # \5 \$ G3 Q/ H0 a  p1 Bhttps://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-12-29 14:41
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    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    ) i' _- }  X) Z& W, L3 o军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    : m2 M' V8 }6 e& G9 F( ~% X- @, m军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。/ V/ I! n' e1 W6 P0 A. M+ v9 T5 `
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。8 i# E4 ^4 f( H# W0 S# K3 ]" @2 r
    所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00, y4 }# H5 o% V( P
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    6 R  D( T: W9 h3 B, g2 R不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。, H: L. ?7 `7 a' E2 }. c" {7 J
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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