“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

( I+ R$ |/ \1 ]4 _: z4 w
( M. j" M8 c' P: V: u

对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。

$ X/ G9 P4 t4 P5 U9 v) t3 H: W假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
( M5 E5 s/ p& {1 Y! {" c& Q
8 s/ _1 D- f2 u9 t8 ?2 e+ B1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

7 J( W/ d/ v, u! }9 z' Q* M2、然后是A1、B1。
8 [  G4 ?% g7 \4 ?) T2 ^0 V' N
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。

5、A4进入2号点，B3起飞。
! ~  F; \6 B9 m* o9 \
! S$ ]$ |' K8 ^0 U+ p, B4 q6、A4起飞，B4进入3号点。
1 M; _' S! @6 @4 r; s" Q
# r; F8 n- d4 t, [% h; n7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

8 S9 z9 ^7 @$ C! E; T8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。

只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。

- p6 C1 V) ?0 I& |) S! M- _0 I7 z这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
# f, {- S: r: P0 F) M小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

+ x# Y# q8 P! K, q( h; \2 E有可能。那就等B4离开后再出动。