|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 1 f: i& N1 P0 H& z
& w, H5 \ I @$ H呃,泡菜版忠诚僚机啦。7 ?& `4 @- t6 v4 u1 m8 }0 U
; h9 K% m" l( w+ x" d+ w韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。- j9 X' U# I* t+ q' H- W: C
0 R2 @# [2 F6 c4 V5 Z
8 \/ e0 r/ _4 w1 R+ K& I+ D+ x& i" ]1 b3 T0 X/ `2 U
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
* O# D# G' v. _- R# d! \+ s# A) j/ f$ t
![]()
+ k* x }' j$ u' m2 }% u克拉托斯XQ-58* f/ f7 L* ^4 i5 L8 W
! ~1 Z% ^# v# i5 m" t- b: C
![]()
0 h. E6 o! U+ i$ I波音MQ-282 e$ r' l9 g6 v$ D
7 \; e: O5 M$ P$ ?0 I
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。8 j' h2 \! A! N. A; |( V/ {
0 ]' V# M( w1 D/ q
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。$ f" y+ R H" f5 a% m* a v
f) _0 T. o# `1 {9 ^! U: |/ ^. ?
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
! }/ S7 |7 e0 s" X+ n: K
8 X. s2 A9 o% h I' p) z* X看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。* f: o: _. \* G
* \) |6 B0 ~6 q/ R- t5 \与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
- ~: h% R4 B# g7 V
# l# ]6 K- A: f" j, m% A最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
0 [, X8 O' D9 I, J4 ]' ]) K+ h) f# W) |6 A
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
, X! n) \$ z/ h8 |. e# q
& T/ l* _: H) Z4 j/ i+ M- c韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。! s% x# E2 R3 [1 x
+ z) `0 k' K: Q# o% {
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|