|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
; S1 `6 R" \5 u7 r6 D: |: Y( O. [3 a) A0 m4 _; K
呃,泡菜版忠诚僚机啦。
) X- ~! l. g0 i( ]& r# r; z. Y9 ~8 |9 ], q
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。3 b' r- J2 C" x; A$ h
: d. g- `1 ~! y9 t r, Z
+ a3 ^7 c( t' }" o2 u: k. [- r
% E- t. G5 h1 `' e
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。9 `% ^ x, N9 { x4 _0 ?* c4 b# B# g
4 v+ J! k8 }+ r1 I6 U
![]()
) d9 Y1 ^# _$ E克拉托斯XQ-581 G3 L# B+ `" q2 y* w' k
0 ~0 `# @' _1 F% p1 J7 P9 n: k
![]()
' g* q" L0 X1 H3 U( E# z* a波音MQ-28
$ c3 k1 U% \, p( |' O
0 W, N8 J/ E8 U3 u% q$ B忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
* F6 J) F( ?6 P- ?
; T5 g$ v+ B6 V" z9 ?* d忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。6 Q' x H% F8 {
6 B5 _0 H5 B% m9 x
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
) @8 `7 J/ ~; f f# c
. B8 w- @' ?, X9 R- G看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。$ Z2 }* D; R4 b4 z1 u
1 ?+ d" \4 n) \& H& r4 y
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
- D6 B( D3 E ?5 j( K) M5 l1 \' v* [# e1 F) P' x
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。" w$ @6 o/ k0 m1 ?9 @* X5 P7 O" H' l o
/ d ]2 M+ s1 d3 ^" o/ Y. r在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
4 p& q0 l( k/ B
4 Z3 W" W" v. Q9 |韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。5 M( f8 S+ _2 G3 l4 J0 \
; ]- _0 p! C3 I再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|