袖珍航空母舰的问题

晨枫

. C& ]: w; J& U“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。

( l. q, A( P4 d7 G) }+ [& _# @
6 T2 _9 s7 m5 D7 I“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
3 x9 M+ \- z+ z; e
除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
2 c! j1 s/ q  l( U0 T1 @
( _& J2 J" x' V$ w- Y) z但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。


垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
! O, B# a. l# j7 \
) K  N- ]0 s! E- b9 M在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。

垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。
' s. A) D! s$ H0 k8 x
! @/ k. T& y3 v8 }! l+ X) Q由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
2 q  f$ Z+ c) H& ?
! E) V1 P( Z. `* D/ L. K5 F4 b“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。

) R0 m1 K) R& V$ `( r( p; \对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
, h- ?. U' r; I  T" j

“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现


用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上

3 }" @: A9 m/ @$ a% r9 G
" Y9 c) j0 G. U: _% W& I“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
/ F7 ]1 E  j6 Q" W  k& S
2 P! ?4 u7 V1 z4 v
吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂

6 ?( V8 A$ g4 W8 T  S1 j# X: T
- X+ y: u3 O& f( o: [对接过程示意图
3 @1 S8 C- f0 b

设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
; U! X+ {3 F% _- [5 Y1 G
“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
. p* |" a, V1 R7 u. u4 y
& B$ H& v9 V& R( i( e# H) n1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
$ `# Z; ~! P3 P# A; I% B3 ~9 H  {2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
9 D3 ~# l$ j8 O9 \2 x6 z  w0 g' _3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
2 r) w# ]% ~3 }- b4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
2 Y# @8 s; t% Z9 p6 D7 A3 z8 }5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
- C/ k' x% l* m- P9 ]3 j) Z
8 ~6 K+ c7 g0 p' e( r必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
4 g: n5 J5 k% `' I4 ]) F2 w* \" ^8 m
+ G* Y3 e0 F6 e) _降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。


8 K5 X8 Q/ L- ]6 T舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性

3 e5 `- h/ w4 z4 S8 W9 D' q$ z舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。

5 ]/ P4 d! h2 I3 {$ h问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。


直接从升降机起飞是另一个思路
& x1 R" _2 K. Z9 @2 v
如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。
/ z  Q2 W$ [9 L: {
0 s/ v% {1 `) M9 W+ w不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

1、        战斗机搭载数量太小的话
5 O' F$ Q4 B1 `2 I7 }5 D% N. g2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低

3 }! q+ s+ [/ F2 X& N都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
. g0 e/ R+ G0 T+ p8 Q) `4 t
# d# ?- `% B9 L/ ^( V( `1 B
只要造得起、造得了，还是这样的航母管用

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
+ |0 O. \* c4 C; w  f5 d, F冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

! r) \  Y7 J3 M转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

) \7 r6 o. @& U+ _

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
, j9 ~6 _, G0 \; v6 @转了半天转不出来。是什么？

8 ~- _( R$ C3 d. F, |, e' Q一张图片
6 _2 `0 Z' D' b- u( {" j, j0 N传不上来

https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
' s' G5 C9 a' K+ G7 Z( n传不上来

; X& L* y1 ~3 B+ n8 y
帮你传上来。
/ i# C5 G+ s8 N. V# X. ^. I4 V
这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。