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本帖最后由 晨枫 于 2021-11-18 18:54 编辑
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在中央电视台的一段视频里，一名歼-20飞行员提到可以带领4架无人机出战，立刻引起人们的遐想：这不会就是中国的忠诚僚机吧？接下来当然就是对号入座：攻击-11成为自然的首选。
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珠海航展上，攻击-11的模型和歼-20的模型紧挨着' t6 O, k: a5 r, k& D' i d+ s
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央视里在提一句“如果一个人带四个无人机出去”
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: E. |# T, W z) j8 F自然引出忠诚僚机的联想，这是美国版的0 J# M! Q! c, [3 q$ a
0 V5 U" t" J9 Y, I' R+ c2 K& Y6 T/ ^4 @( D僚机是相对于长机而言的，也是相对于空战而言的，对地攻击很少用长机-僚机的队形。僚机也是必定要忠诚的，忠诚不绝对，就是绝对不忠诚。但忠诚僚机的概念扩大到对地攻击，甚至空中监视，也特指无人机。
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! Q" l$ {- J. {& q* W: @- w- Y6 h歼-20是隐身战斗机，新推出的双座型天然具有更强大的指挥和协调友机作战的能力，当然包括指挥和协调无人机作战。攻击-11采用隐身无尾飞翼构型的无人作战飞机，在设计时就考虑了通过数据链遥控的问题，似乎是忠诚僚机的天然候选。但魔鬼永远在细节之中。
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* C, E! g; M x4 c0 M' B3 F忠诚僚机是要与有人长机密切配合作战的。如果不能如影随形，至少要在速度和机动性方面大体跟上。歼-20的确切性能都是保密的，但一般推测：歼-20能达到M2的速度，大概率有超巡能力。用涡扇10的过渡型可能只能勉强超巡，用涡扇15的目标型就可以达到M1.5级的超巡了。歼-20的机动性也非常强大，据说超过歼-10，而歼-10是典型的高机动战斗机。有说法歼-20不装航炮太可惜，因为隐身可以悄悄接近目标，卓越的机动性则确保一旦接近了，目标根本摆脱不掉。不过歼-20没有航炮，这是设计要求决定的。/ B6 x2 d0 {* K7 Z) i
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歼-20推出双座型! I7 @: X$ i4 p2 S4 X
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攻击-11也是高度隐身的，看起来是绝配9 j8 B% E! e; K9 B4 J1 h; k
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. y! a0 A# `2 |# g两者的速度和机动性没有龟兔那么极端，但差距还是很大的
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' h- O l+ x+ `0 ]0 X3 `攻击-11的确切性能也是保密的，一般推测能达到M0.9级，但所有气动细节都说明不可能超音速，尤其是进气口和尾喷口设计。无尾飞翼的俯仰控制力矩短，也不适合做大迎角机动，一旦进入失速或者尾旋也难以改出。有视频显示中国正在测试用不对称偏转翼尖控制尾旋的新技术，但在攻击-11上还看不到这一技术的使用。0 s4 M- E3 u$ x6 E% Q' S
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速度和机动性的很大差异决定了攻击-11很难作为歼-20的忠诚僚机配合出击，也很难作为通常概念里的僚机使用。" Z" r2 Z3 ^$ \$ }! m
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对于无人机，存在太多的误解，好像无人机天然就应该：7 r! h0 f& n8 n( X" y1 t! F
1、 成本低
) I+ g1 {( N5 C7 P- h- J2、 重量轻
M$ M- J. s& Y- Y3、 机动性好
! ?% n* c5 Y5 g* `4、 留空时间长
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2 h: S1 C; i6 a" P8 z: Z$ b现代战斗机的起飞重量动辄20吨以上，重载起飞轻易就超过30吨，包括F-35A这样的“轻型战斗机”。飞行员连带飞行装具的重量一般不会超过100公斤，弹射座椅一般不超过100公斤。给定同样的战术要求，即使加上座舱结构、座舱盖、生命保障系统、显示系统等，有人机和无人机的重量差别也不超过10%，发动机、机体差不了多少，态势感知和任务要求则决定了传感器和火控系统也差不了多少，换句话说，成本也差不了多少。加上无人机的专用设备，实际上成本可能差不多了。4 m Q$ i4 a0 n5 \9 E
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F-35A这样的“轻型战斗机”的满载起飞重量已经超过30吨了，其中飞行员与相关系统的重量真心不大1 L# o( @; o& B7 b6 E/ c- ?. k8 _
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无人机只有重量、速度、机动性、系统复杂性都大大缩水，才能“低成本”* b" O+ N; q) |' `# ~% Q% w
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XQ-58号称单价只有250万美元，但那是只能当靶机用的“裸版”，带全规格任务系统的目标版的“钓鱼”价是2500万美元，实际价估计要更高! L/ o1 M; K/ S2 m, b6 r
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; s/ _, N; B6 Z更加先进的X-47B则单价高达4亿美元，扣掉一半研发投入也要2亿，再规模经济也不可能“低成本”& q# z9 J. q5 E. {& i( j5 V
7 r$ ]/ n- ?! C: M7 Y, d无人机的重量和成本是压得下来的，代价是速度、机动性、态势感知、任务系统的要求全面降低。“捕食者”这样的“低成本”无人机的速度只有M0.5级，机动性还不及波音客机，只有光电传感器，没有雷达。也就是说，根本不可能成为忠诚僚机。X47B的飞行性能与攻击-11是同级的，但成本就要高多了，2架就高达8.13亿美元。这包括研发开支。比照F-22，研发开支占全计划大约一半，也就是说，假定达到200架左右的批量，X-47B的单价将达2亿美元，根本与“低成本”无关。即使批量大大扩大，单价降低3/4，也达到5000万美元。但这是载弹量只有2000公斤的“小飞机”。美国空军的XQ-58“女武士”号称单价只有250万美元，但这是最低性能的裸机，在本质上只是可重复使用的靶机。这本来就是XQ-58的基础。这样的“低成本”是没有意义的。顶配版报价的“上限”已经达到2500万，但考虑到美国的钓鱼历史，这个上限几乎不可能守住，而这是比X-47B简单粗暴得多的无人机。
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机动性不是少了个飞行员就能自动提高的，需要推重比、机体结构强度都跟上去。说到底，就是成本要跟上去。留空时间也一样，需要载油量和起飞重量都上去才行。大飞机就是大价钱，这是不以有人无人而转移的。降低可靠性要求也可以降低一点重量和成本，但没差多少。在这个数量级的成本下，无人机已经不是“可消耗”的，可靠性要求不能太低。
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4 v( U" \: S: ]* o, F简单地说，只有歼-20才能跟得上歼-20，无人化并不能降低多少重量和成本，简单、轻巧、如影随形、可消耗的忠诚僚机是不可能的神话。9 U2 t' g4 L0 y. b+ _- C; l9 B2 T
4 U7 | x- Q6 |/ U0 r/ o但这不等于说无人机与歼-20不能配合作战，关键在于如何配合、达到什么作战目的。+ s: P% Z. t G
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无人机可以作为歼-20的耳目。在歼-20进入战场之前，就早早派出无人机勘探战场，站岗放哨。在这里，无人机谈不上僚机，只是战场上的游动哨。歼-20一旦进入空战，无人机除了在一旁继续放哨，帮不上多少忙，有限的速度和机动性更谈不上“挡子弹”。兔子是不能指望乌龟帮着挡子弹的。* v8 B1 G/ e; e* K
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4 h; p. G6 c: x4 a$ i无人机要“推泥巴”，重量就小不了，成本就低不了，但现在这样不超过2000公斤的载弹量在高烈度战争里真是不够看" b2 d5 n; q0 F
( ?4 d K# ~) X* q. o在对地攻击中，无人机可以作为歼-20的打手，但打手要提得动“家伙”，本身就不能太小。攻击-11有两个武器舱，但估计载弹量不会超过X-47B的2000公斤，很可能还不到。作为精确的点攻击够用了，“推泥巴”还是不够。但要达到歼-16那样载弹8吨的“炸弹卡车”的水平，无人机就不可能比歼-16小多少，攻击-11是肯定不行了。 然而，这也不是典型设想中如影随形的僚机，还是预警-指挥机与打击机的组合，只是打击机无人化了。. m0 M& K" y0 U- Z; w' H5 c4 H
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无人机还可以用作电子佯攻，吸引敌人的注意力，但这更不是忠诚僚机的活了。9 T5 C2 _ j0 x
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歼-20双座肯定是考虑到与无人机的搭配作战的，但搭配方式可能并非人们想象的那样。歼-20双座最大的特色是跳出了骑士决斗式的传统战斗机思维，不以战斗机对战斗机的空战或者对地攻击为重点，而是以体系内的指挥决策为重点。“决策中心战”是美国在几年前就提出的新型作战理念，但这成了又一次“美国画饼、中国上菜”的情况。7 O5 ~: H5 U0 _5 F+ H
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