|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
" |9 X: [$ M$ \- l/ v% i. E+ f h2 Q9 r8 H
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
! q/ T( }' n. S# B3 ^. @, J+ d4 C$ R6 Y5 o
![]()
8 C4 c* j: g L: ~8 w" n2 e二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
* U( t# |9 W; i _6 s2 @' X/ D/ X- S! X& b5 S" j2 l! p& q
/ { y; r$ @) v1 w# A- Q" V1 T! |
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
8 s' Q, t' i" k2 t- m4 ^2 m, c- p: H% ? P
+ P1 i8 a! I$ q6 H1 Z
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里2 C/ G0 p( } [
! Z" c U* U6 d9 b1 `1 L![]()
, f5 _0 o$ {0 u0 ^1 x$ X) |进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
' A2 l3 c, _' \) f6 ?& h! f/ p. y7 d" ^5 o( q* x/ Q
6 P8 q+ A, y9 ?+ b; w$ x! D
米格-21的舷梯有加了轮子的版本5 }# S6 {9 U! Z5 `1 c
8 s( Q0 e9 X* P4 B
( H2 a% {* M5 R7 l& l+ n
0 D* g! E: F: Z3 w+ P4 t- J + h& {) s9 E3 p; O
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠, ]- r8 \( A4 e, x1 O T/ j
( f0 P$ C! g d2 {% w ; b! C( k1 ~0 G0 R: s
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
! {/ p, b2 e9 E# p" O4 {1 {) A3 z! E1 g! J
![]()
* L X0 A( P" t* Y) I! d( F苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
8 B" H8 s8 X9 S
+ K" k* q; _# |3 n p0 Y![]()
; | C1 u+ I* S- n, N; c% ^这是苏-303 O4 G# ~3 l5 i3 }+ V, \$ g0 b$ W, w
' U8 y* \7 D; U2 C$ G
![]()
0 H+ y0 g' ?* X" r6 `/ z$ X歼-10也是一样% `% U1 N( G/ d0 W6 ?
# c& J4 Q& Z/ e![]()
, k% f% J! w9 d' r; n+ R有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-151 j8 C; O4 {4 D1 \4 u
0 }6 a$ v: R! F
# k" z0 r: K1 x% f( F# f$ M u* s进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
% A B# ^( Q* L. G: E$ E6 } x* ?$ @$ r( B8 T% S: e$ `8 q
3 a0 o- C( u' e, L* V
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
8 j. c( k- P R3 L: o) C! C/ U" H: \! @# w" V2 g7 [8 H
![]()
# g' r% n* Q8 J0 |: Z) Y! I0 a& VF-35则是自带的
) U J* Z$ {1 S; F! M* q! \9 G3 m M. f; c4 T! S
( e. p+ a3 b t/ ]
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯: X4 O. l- B' P/ W5 b8 A7 t
6 Y" y: K. u9 f/ ?8 C# O![]()
8 S$ I$ p5 U/ {2 V( v" A' e' i% D0 u. I2 J3 v
![]()
" W, y6 W4 ]* {; V8 B( a4 @1 o在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
& Y9 W' j" g% u w7 ^* O
, j% V# e( `3 ]( N) o 9 a4 q4 _& _& V J5 P: w: X
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
5 e6 {- T! w1 ?/ ~$ D2 x" J6 b2 }! T# h+ E9 Q% ?1 Y9 f( }8 T
8 r4 _9 c. l' |6 D' `3 W
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
) F5 d9 s: J4 F" k# a5 @4 x" c m7 _2 Y' s1 T! F1 C
![]()
/ n7 i, X6 N# [1 S0 k6 d! oF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了$ K" t3 C8 P2 Q- { o: n: P- U8 U
* g& c. F$ _6 l2 \5 z4 I
^8 u- ~2 k# \$ X6 M3 m
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
6 ~# r s! F) S0 h6 v
3 @6 f8 l. \8 H v# u
' u* _2 O+ }0 R9 n其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
+ R, B! D& n8 i1 s8 M
! X/ @, B1 i! T- T5 ~" g( z
7 [0 ~. A& v% g& S
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来; N1 h2 f6 n7 e3 R2 _ B' ^' H+ d
! d1 R9 O6 @: ~
6 s8 G f, L1 h$ N: J& K s还好这东西不重& v& {- O y, O$ q
. v5 _6 K, d0 c4 P& X# r$ w0 G
[% Y! M' o l8 s5 h
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯8 G& {# d- K0 `* z0 a6 i
4 a( m, ?! `/ Y6 y - u. d7 O I- O/ F' u/ P5 s
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分4 S: J6 c, h. @0 C
: U/ q2 s& r% a6 g0 l
![]()
2 ~& l5 f J2 e% P但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯' b r9 d' U% E4 ~* U: K! V
5 O) Z$ y( ?- C; g X
. s6 K9 M( \' E, s8 f8 s欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
4 Y( J# h2 A) F4 H# R
! E" U; j# ~( Q! @$ Q* P![]()
# j2 u; _# q- D: [8 i7 {9 I爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
) \8 E t9 @3 [, C9 d
; H. p2 }9 i: U8 N, P' T " }9 }. E2 v4 w n( ~. C1 o7 g
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
& |4 w& {7 p. y- ?( p0 ]. |6 q* ]# R9 W8 M3 w3 H
![]()
1 a/ b: g3 b# N2 @% r/ ^所以也有外挂的舷梯
$ n4 `; ~. R p8 v' g9 ~1 V8 m6 ^; [2 Y
![]()
) C' K# V, I! E. [7 L4 v维修的时候更是用滚轮舷梯4 T: u3 d/ A2 m1 K* w$ L6 y5 L
4 S! e+ @$ f3 E- H7 M* Q' [
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|