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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ! B* w: T" ~, V3 U" I- q9 C
: }: x- f6 s |& ?+ B群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。+ O, K9 d: }3 ~& r3 X& s% B' d- P+ L
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事# E1 V" Z9 [( y( _
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样) t: _( h# H6 l7 V, p
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9 v* T2 o7 p, B# L' r: d米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠" R0 O3 A* o8 f) X. c/ n
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的4 Q3 w" o" b9 ? J. \' k$ B
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作: p% n( ], F! ?; P
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- j0 {( J1 O8 h, L9 N: ^2 W# e这是苏-30
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歼-10也是一样
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6 }- I8 i: I4 Z a有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15- {1 K, G) \: r; c. a3 f6 a
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) F! I+ J2 r6 Y% T, V! n! n- \7 G. t进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层: F; Q' E& X& u
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3 e. }) U& D8 P- `1 y容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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# d, u+ N! F, v. VF-35则是自带的
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9 }& N3 H* a X/ |! U0 V这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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( n. K" f( J$ [4 D% U6 t在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯1 d: Q1 ?& W( G* ]3 N4 e# Y% U
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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9 Q8 b+ S4 r6 M+ U$ W+ W! TF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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' f0 p5 Q. |2 {0 e( X" lF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了, g w: o0 W l
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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& f5 v3 A9 Y# i6 h+ }, m k' B N其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, a8 n( P% g" G! P& D6 b
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L3 o0 `+ T! K有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来! a/ d/ |' ]% r+ H" o, Z
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+ C/ k9 ?. `! N* N! \/ N还好这东西不重9 z) x3 U0 Q$ \) z. f% R. l
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯! a. b' t. Q0 v. i: z
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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$ R' S1 ^. M- F7 c) ^4 e但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯
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3 C+ N% ?1 n$ H7 O& Z# k维修的时候更是用滚轮舷梯 h- Y. O$ x' y
1 W/ {% o) e$ J. y( f2 | i总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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