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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析，看看哪个德国车厂可以比。
1 C, \& o5 B( ]" q3 h( e4 f5 N9 h% K虽然 model 3 车子小，比model S/X 便宜，但是电动车核心技术和很多设计比现在 的2 p( b4 B$ Q& t. @4 A9 S1 p- x
modelＳ/Ｘ 领先一代：4 x+ o- C8 s" ~
9 Z' |) X+ V+ k' r0 e& Q0 T7 a6 ]! I% w1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外， 成本大大降低，因为钴%& s6 |: p% G- O
已经低于5%，未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model ＳX 很快采用新技术 D5 `% e' U* ^0 K! @4 K; a1 F& B
， 马上要推出130 度电电池包。
! K! K3 _ ?9 J3 q' y ^
' x) P, V# t: _+ q; X2。逆变器全部采用sic 技术，虽成本较高（每个die 本身成本增加），但是因为效率
/ p/ N8 {6 y0 B4 c/ z1 B提高～1.2%，导热性能极大提高，耐高温，电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
% [( h O( Q" o器成本增加。 实话实说，model Ｓ 本身逆变器技术就已经行业大幅领先，主要是自+ m4 u, F0 G3 j& ]4 z
己封装技术远远超过其他公司，包括英飞凌（特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
; x+ }; o! j7 c$ ~团队）。 其他公司目前不能赶上model Ｓ的技术，更不用说model 3. ) k4 A3 u, }8 @" o" f& ]" v
7 h j+ v1 V! N5 D, @; m3. 电机技术， model 3采用 0.25 mm 矽钢片，电子油泵可以任何工况控制冷却油量. L) t- h( w0 I" v1 J% C
，定子冷却（100 多embedded channel）不可能更好；转子主动冷却能力超级强（几乎( [, R8 w7 K M+ S8 t& L+ {
不能更好，除了最新的丰田 Prius可以接近）$ p. x6 }1 t) R; ?
, E+ L3 ?) f0 T L: L+ C3. 非常非常牛逼，和model s出风量一样，但管理降低35%，噪音降低5-10 分贝，而且9 v# ?3 X$ j, [$ @, A3 m3 u2 e
司机乘客侧可以分别控制，另外很多部件是巨大规模生产设计的，不少零件如阀门等高
2 m9 z2 D( d3 ^2 D) E/ E度集成，而且性能成本比model S/X大大提高。
) x7 @7 F5 Q# b3 P
3 c% N" E5 I1 H8 QModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些，model 3
l; d& ^7 v: i8 ]! e+ Y7 S会像蝗虫一样多。# ~9 [: u" s' ^2 X% M
+ }* T2 Q4 B$ O- B! i) ~
) ^1 B0 {9 n* ^5 s& M/ R2 s8 \1 W- b再来说说自动驾驶
6 m8 M+ u0 P% \4 X2 i/ [! K1. 器件方面lidar，camera，SOC做的好的都是美国公司，半导体本来就是美国的强项。
. \5 l6 }; D1 q8 Z0 U天朝也有一些公司做的还不错，被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司，美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
8 o; L9 T: |, x& \* o% W( n做lidar的小公司美国，中国，甚至以色列都有，油纸国呢？当然马一龙不喜欢lidar....
! f3 b9 t9 H+ ~- g# N; i1 A: |2. 软件，那就更是美帝的强项了，甩油纸国不知道几条街了。
% @/ S. G) h. _/ V" D3 [. T8 b$ w3. 数据：路上的实操数据，哪个油纸国的车厂有？
4 o0 B* b& K0 Q5 o* g# P3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远，毕竟这是车厂的强项。; J! I2 l/ A6 @+ ?
% k9 _ Q! B4 U, n, xtesla对比油纸国车厂，那就是tech company的速度跟车厂速度。- x; d# Z$ C' b
tesla之前总是缺钱，现在马一龙旁上了TG，有财大气粗的TG在后面，产能和装配质量再也不是问题。5 u$ J( G7 J6 T+ B
先看model 3以后怎么碾压 3系，A4和C系。
) C7 m9 v7 `7 b k2 r8 Z B
/ F% z: O, }0 z( `4 D9 w# V7 R* D7 m6 l" |" G, W0 t* l, y
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发表于 2019-9-14 13:50:10
