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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。1 y5 e9 n' E" _& F/ _+ m9 F
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的1 H' j& K) h+ v; ^6 w
modelS/X 领先一代:
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4 x# a& m0 L. y5 F0 s- M/ J# L# Y1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%$ d: m) J( L9 O% `! F1 X5 d& { \. g
已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术& }: g" B3 ], d3 u
, 马上要推出130 度电电池包。' ] C( `8 }4 _
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2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率( ^6 R \9 I& n$ |% F' U& }, o
提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
8 i0 f: ^4 D6 O; N器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自
# d& O$ ]3 p5 s己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
5 k3 X& G$ y6 a" F% p i- X团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. 5 h3 I F. X2 T/ o5 _ b( [6 B
$ V( z: q. a# T. V3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
( j& j& c. [3 s* ?,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
' X9 L7 i. w" R' W不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近); g# j0 E, o, v! [3 p6 I5 g
. r% R! J L6 Z, \7 X3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
( H# a1 g: w/ [司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高
( e2 C3 Q6 ]. c+ y$ K& P, g/ b度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。( O! A- s, |; w+ q
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Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3
) @ P2 x$ V1 p5 z4 t! }3 L2 x$ t/ c会像蝗虫一样多。" y/ ?+ I2 ]' z- f- F
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7 u& ^% s; L/ k再来说说自动驾驶
3 P; Q2 ?7 l1 w1 @! U1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。2 O7 v# k3 A# j/ n1 w
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
, G- g3 y" d- h$ s做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....: k- K% j2 {/ K! i% }: |# X& c3 D8 E
2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。* e- i6 H# G, I' k0 z
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
% k; s8 u$ T; e; W+ r+ F. z3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。' q' s$ r$ q' o0 X* |; I5 r. n
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tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
$ K5 @+ K7 m9 H. j ytesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。4 P% X* l' @0 D2 z! x: O% Q
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。7 h- [8 q- P, V# Y
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