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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。 Q: J8 |) f" c" g& t
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的# x: O! g* \7 ?& Q- a" m0 l* }
modelS/X 领先一代:( O# _+ m0 g' n8 I/ h9 i
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1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%& w% y U7 ~4 U6 m7 z& p" i
已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术- k+ W$ T8 C( P$ N2 |4 R( P
, 马上要推出130 度电电池包。, A8 S+ S$ a; x
4 U8 B- A- M) c0 d7 X2 a2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
2 N8 y, N4 P3 A! D' w, z提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变& B5 K" [" d, O5 r
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自: S6 A/ Q" l/ X2 D7 P$ n8 ?
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
6 D: I' @# M- R8 j# j& Z团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. 2 K# K: n- p1 n
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3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
: J6 n' s. [) K [- F, b y# R,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
7 X# O7 W: {; d8 c1 M4 L不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
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/ |- U j6 e( b6 K6 z W4 n3 c3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且, w8 X7 _3 k: T! H8 |' ^. g) T
司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高9 S8 A* G' f E6 o1 f
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。- N- Y% L1 i v, e8 l6 [
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Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3+ Q$ U6 ^& S$ ^, n
会像蝗虫一样多。
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7 x! u- Q/ x- |9 A" C' J再来说说自动驾驶
$ j( Z S3 g3 q; y9 h" Y1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。
' d3 `9 @. R7 d& ]天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
" Z# N; v- U% [8 q5 H5 @做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar...." w, o( D( E r1 p
2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。
: \( I, K5 k7 T. I3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
0 w1 m3 |) O Y3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
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tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。8 S, U1 b! z) s5 E: X
tesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。
" A( V x) J- `, r' b2 E8 a2 J先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。. c' H' E4 P' ^, K4 d. q1 P
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