|
|
本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑
! f' r; `$ [' K, ]9 C; \. o" f
# f' b; B% d$ s$ E9 z![]()
; Q) f1 O, U; H5 U" Y8 j {风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的,不仅看起来威武,也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号5 V6 }0 _& z' C" k5 a
e" t [! N4 s' d: U* R) J![]()
2 y6 U- h( P+ I19世纪有这样的铁甲舰,前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用,但那已经是火炮时代了,正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小,在火炮时代很重要
# m3 C# W1 V6 \% [+ G3 l9 o1 k
" w% C, H o9 s" m$ z% i6 M . R) R5 L6 O0 F9 x8 m1 z( o
但内飘使得船头上浪严重,在甲板炮时代,这就不可接受了,但为了减少舰艏升沉,30年代的战舰用较为平直的船首,如这里的“威尔士亲王”号,就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋
1 x' \' W. G8 y: j8 `* B L8 X8 Z& i/ ~& o
![]()
9 ]3 ~ ]+ k4 y' _, d+ `5 x/ m航速更快的话,上浪威胁更大,船首的外漂也必须越大,这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
, G2 x! J- q# V- o9 i6 R( F8 X! ^" l3 K& J H9 j
![]()
1 Q* x0 K6 ?2 [; {2 p3 s现代战舰一般都采用大外漂的船首,这是“伯克”级“桑普森”号,可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果,这如果是内飘艏,前主炮就“淹没”在海浪里了% t: l* G- u. X5 x, t, E
) H- [; v3 |% j! s9 J b
![]()
$ h. O* X6 l" r2 ? r但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏,这次与抑制升沉无关,而是为了隐身) O3 R4 w$ m# c- m5 l* |; _
' f2 Z4 S+ \( X% W* @![]()
1 r- I$ h2 N# x在民船方面,内飘艏也在复兴,游艇上使用,主要作用是减少升沉,增加舒适
! K; V% J! l: c5 c7 q ^- z( t4 S* Z8 s2 D* U: y/ `1 \
1 i$ @2 S& E) S& v5 x$ l
运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感,也开始采用内飘艏( }1 N; T" K1 }; M6 x; T) l$ ]
) M4 E5 r9 X; X' N ! o# d0 Z6 U& P" P) J: D N
较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏,这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号,船没事,人病了8 X$ p+ a/ J: P n; X9 D2 P3 D
! y( I. L; u- N _- u+ K+ w
/ H$ b D3 d/ T+ Q; s3 e: V2 l
舰艉方面,在风帆时代,这里主要是军官住舱和餐厅等,舷侧空间要腾出来放置火炮, W6 t8 V: j0 @3 U* A5 @
) r) l3 L9 d4 i
![]()
2 ]. X6 m* d R+ P9 }9 j' U在现代,舰艉的样式没有太多变化,早期主要是这样圆浑的,尤其是大型舰船,这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
& e% C6 [2 X! Q1 i6 \" T2 Q& j, Y+ L8 A" ~! z& O( m5 A
![]()
% K" p: n. W C7 L中小型舰艇则采用更加简单的方形艉,这是苏联“黄蜂”级导弹艇
' @! T/ r5 ?- A' ~8 J! z* d. J
1 @; f) d g2 `+ u4 d ' M: t% }& C3 Q3 @4 A; m
由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积,现在大型舰船也用方形尾了- ~+ N+ Q) L" y7 i5 @$ O
) i; x. f5 |! D7 g9 W 4 z2 e+ \. ?' G6 r3 D( x
美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点
/ [ ?$ O9 l. j; W2 t- F4 b V' h- d0 w- d0 w' P( U" c x
![]()
/ y- Z$ h& H8 H- W/ y$ \9 F4 q但俄罗斯“不惧”级(22380型)舰艉的外漂就很大了,在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度$ e. Y/ U2 r% q w. j, j- h: G" m
% S. Q- [* H: B; y
![]()
3 S5 [$ Q, B; Z% ^4 R0 [& \! S还便于吊放声纳,可开启的盖板后就是声纳
% _" [: L$ a" n- T
7 ^) p5 T% n. a! |& \ ! Y5 e: F# q$ }3 A
相比之下,056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳! W& a, V3 b/ s$ p3 o8 j
+ K8 L( ?9 A* U ; u2 A' }6 k% p& N
为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢?免费的甲板面积为什么不利用?在风浪里,船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题,船尾升沉就可能螺旋桨空转了,轻的是推进效率问题(风浪里丧失推进力不是好事情),重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏,所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾0 R1 {; @' j/ P+ B F* V; B
" k! Y& X0 x. h& I- I ' w# U. b" X. @7 v+ t
# S; L2 J: M$ ], H4 U8 w
![]()
5 K3 A: S! _$ ^, R8 N% k另一方面,内飘艉很少见,只有迪斯尼的游轮系列上见过(还有两种不同的亚型). R9 t% M6 \, o V/ [
5 F& J8 V6 k/ O( X$ {. `9 F; X5 e, y
![]()
! S6 k7 B: p' n
! v& s x. ^3 [, K) d/ s![]()
5 ~) J9 E5 }+ B7 o/ d( p: l
* k) @- v0 B8 L; Z( W8 I![]()
& P8 C' o# w! X* V8 q. z2 ~0 A由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂,难说内飘船尾是出于升沉考虑,或许只是追求向前的动势感吧 |
评分
-
查看全部评分
|