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本帖最后由 晨枫 于 2020-4-2 20:18 编辑
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3 k' q, x. C0 y8 u欧洲的“狂风”战斗机是一代传奇,这也是欧洲唯一的变后掠翼战斗机。这有点像单垂尾的F-14(最早的F-14设计确实是单垂尾的,后来才改双垂尾的),但要小一号。这也是唯一采用三转子涡扇发动机的战斗机,RB199当然是罗尔斯-罗伊斯的杰作。中国差点与“狂风”有缘,当然后来错过了。
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德国“狂风”都很老旧了,改更换了- ~* h: ~: e6 V, {" J9 ^
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F-35A、“台风”、F-18E/F都是候选: k# X: ], U1 z5 e+ {
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“狂风”基本型IDS是战斗轰炸机,以对地攻击为主,衍生型有ADV防空截击型和ECR电子战型。英国皇家空军的“狂风”全部退役了,德国、意大利、沙特还有现役的,但也都接近退役了。/ R9 W5 c8 l# { q2 z8 ?
1 S0 R- F4 C9 P德国“狂风”有IDS和ECR,现在首先需要替换的是IDS。不过德国IDS有一点特别:这是北约空军里担任战术核攻击的部分,以投放B61核炸弹为主,所以替换的时候比别人要多一道需要有投放B61能力的要求,问题也恰恰卡在这里。
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德国的候选有三个:
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2、欧洲“台风”
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德国空军最心议F-35A。这很自然,IDS本来就是战斗轰炸机,F-35A替换最合适了,而且B61本来就在F-35A的适配武器清单上,只是需要一点时间。但德国正在与法国合作NGF战斗机,法国坚决反对德国引入F-35A,因为这将迫使NGF与F-35A相容,而且F-35A的空战能力甚至可能使得德国降低对NGF的数量要求,使得计划的经济性成问题。说到底,法国对NGF能超过F-35A多少没有信心,要是差别不大,德国不削减NGF才是不讲道理。法国不仅反对,还威胁将德国踢出NGF的合作,这是德国不可接收的。这不仅影响欧洲的政治团结,也关上了德国航空工业晋升的大门。" ^2 z/ F; d" l; t9 x* l
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NGF不是替换“狂风”的,但却是对“狂风”换型的选择有影响的
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英国对德国大力兜售“台风”。德国本来就是“台风”的成员国,但在冷战结束后,一方面由于统一的财政负担太大,另一方面由于苏联威胁的消失,对“台风”的热情一下子退潮了,“台风”本来照牌的翼尖拖曳诱饵(DASS)差点因为德国的退出而取消,最后德国的“台风”是简化版,取消DASS,但英国和意大利版保留。
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英国拍胸脯,要把空战为主的“台风”发展为双任务型,适合德国空军的换型需要,但“台风”适配B61需要美国点头,各种迹象表明,美国会作梗,以此迫使德国选择美国战斗机。德国是可以彻底放弃战术核攻击能力要求的,但那是德国还无法做出的政治决定,所以还是要保留。这就引出F-18E/F了。
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F-18E/F其实也不能携带B61,因为美国海军早就放弃战术核攻击任务了。但一般认为,只要德国选择F-18E/F,美国会很快放行B61的适配和认证。F-18E/F还有一个好处:可以包括EA-18G,这是“狂风”ECR的理想替换。但全部订购F-18E/F不符合欧洲团结的原则,也使得德国无法得益于已经投资的“台风”计划。
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2 R) O8 R! W3 F澳大利亚空军是美国海军之外唯一的EA-18G用户,德国空军如果也选用,将是第二个. c9 t m0 M) O8 F: z
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因此,德国很可能同时订购双任务“台风”和F-18E/F,45架“台风”,30架F-18E/F,15架EA-18G。如果30架E/F中一部分甚至全部为双座的F,很可能会像澳大利亚一样,预留接线,随时可升级改装为EA-18G,这将大大延长F-18F的使用寿命,电子战飞机是“不会过时”的,及似乎NGF开始装备,EA-18G也还会继续使用一段时间。
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; l9 F2 Y& n) Y) E8 n但这样一来,德国空军将维持两个半不同型号的机队,大大提高训练、支持和运作成本,已经遭到军方和朝野的反对了。7 ]1 l0 S, V+ @, ~4 ^) n
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但德国“狂风”的剩余寿命已经不多了。风停之后怎么办? |
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