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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。3 @4 C8 v6 D: E& D) {( r
1 a) k. h) v3 P- 超过2400万条代码1 T& N. t8 I1 G! h& i6 ~+ _
- 机载系统超过950万条代码 |0 v3 K0 ?# }1 u
- 超过F-22三倍
+ @/ ?% s7 D1 P8 y# E: Y! K - 超过F-18E六倍
7 r; i' r& c' @1 f& b9 Y- 代码量2007年以来增加了37%) T8 ~% H7 s. {7 z& A( ?: D# `- u; z
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢* h. N8 p* C3 s6 d5 d" H5 Z. `* e
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
, r6 q0 }, r8 V5 {2 y3 r- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
0 V2 y+ ~1 Y+ G" I: p- D - 任务系统能力只有4%得到验证5 o! X; ^; D1 s' s
- 全状态作战测试要到2017年才开始0 T2 z( l$ O# ^1 F9 G& a
- 全速生产要到2019才可能开始
A. T! y1 I5 O W* A; f6 a P: o+ Y" ]5 d
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。, E" y. n& j- G6 D2 q
, g0 c+ B8 v2 g/ x0 \不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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