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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。1 S4 |! \0 q$ k& S
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。' m% d7 c6 c* q! z% K
( ^9 v6 E/ x- s' v$ ]5 r8 @0 ~- 超过2400万条代码' n$ E: w' N( z4 x0 U
- 机载系统超过950万条代码$ d* s% u2 O/ L
- 超过F-22三倍
" U3 z N/ {! \& _& f3 S$ l - 超过F-18E六倍 \- Z- r1 J$ h* I" Q
- 代码量2007年以来增加了37%
) B2 r0 b+ p" j# T: d0 Y - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
! z( N5 _8 t0 @# _- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事0 `% c+ x( s7 R& d) h& q
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了+ i- O! ]7 B1 x2 A2 ]
- 任务系统能力只有4%得到验证
9 V, J# v5 C$ G! l' w- l1 Z - 全状态作战测试要到2017年才开始
, M/ u+ Z' u6 Q4 P# f- 全速生产要到2019才可能开始
* ? A5 n+ [9 L" l1 b# x3 F7 Y/ g3 g( t, y
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。5 Q6 z9 x# _0 A+ f& V; c" ~6 B
5 S. G ~, V: z" z& K: { i5 L不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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