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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。) J9 p+ ~1 r! C
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工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
" k# O* X, Y' |" ?/ P1 E0 g2 K
8 i% s* \+ e& C9 k. B- 超过2400万条代码
7 S( r$ U+ F. @+ o, [ - 机载系统超过950万条代码
1 @& l' \* Y( e8 {: [: V' H - 超过F-22三倍
2 x1 ^0 f0 H/ v' u" D/ ` - 超过F-18E六倍1 c' t, c4 d- ]# e8 [9 [- y; T
- 代码量2007年以来增加了37%
% K' s7 A: M) g$ F - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
5 G6 Z; \' k2 n8 c4 j4 {( c- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
1 a; X" q S6 o$ j3 y r- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了: \2 w! S% r9 `' s# z/ `. p* S5 K
- 任务系统能力只有4%得到验证/ D4 w# @3 ^/ A1 {4 N
- 全状态作战测试要到2017年才开始7 Y, U6 o1 l6 _) W
- 全速生产要到2019才可能开始2 Y" R4 y5 L# F. i6 e; B) d
; L3 n- s2 t4 E6 I0 x$ |我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。; i' G+ Q3 O( ?0 u" f
: _8 h9 A/ [, ?- S' d# n' r- F
不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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发表于 2012-5-14 04:26:25
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