|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
! P; W8 V$ q, g. m z2 m- u% r8 b2 V/ D4 x5 h
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
; i9 z6 D* s- q$ C! |: ?8 ~6 T2 V9 L0 z9 E' I4 H/ h5 o
- 超过2400万条代码 r3 `- ^. X4 X1 D2 P
- 机载系统超过950万条代码
6 Z+ q$ j% g. j) S' i* }6 ^/ [ - 超过F-22三倍
6 v9 u( j* k/ X4 ~& L, K0 Q/ p+ n - 超过F-18E六倍
; e' D- L# x4 |) h) i$ I- 代码量2007年以来增加了37%
) N @. s1 e ] - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢) W! s; `+ M. O0 @# P$ W
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事' z" d# h9 h" j. N2 e+ L; ^
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
8 \! R& p X, p9 \ L% Y - 任务系统能力只有4%得到验证4 `# |# g# K" e+ B- n
- 全状态作战测试要到2017年才开始7 J \, \* M# w7 w) T& O
- 全速生产要到2019才可能开始- Y* T& ~! l* p, U
! v) y: d" p# [, `0 ~) g; s我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。: P& v4 S/ n) T8 E: k: p# G
3 b& |+ D5 U. z" Y不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|