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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。" |4 | r. _7 o- N4 l4 a8 K7 b5 Y' V; @$ n
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。. E- W! [) J, C* C1 k7 p
- L% b$ ?& e e* }, ^0 u% v' J/ n- 超过2400万条代码
6 c2 a; x+ g7 f2 F7 r( I0 C - 机载系统超过950万条代码
' V9 b# Z7 S. {9 Q8 {/ e - 超过F-22三倍1 r( f0 k! w0 W& R! {3 e; @4 `4 Y$ E
- 超过F-18E六倍
2 Y% @' x+ y# K2 U0 g4 ~: d- 代码量2007年以来增加了37%6 G( ~, f, O6 U# b; J% H, N: H
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
( V. c5 }2 l" }: E- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事: G) B; G5 J1 X$ G: `% M
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
, o5 _+ t+ { l" A" J `# O - 任务系统能力只有4%得到验证. ~( P) R8 `5 q0 s6 x' s
- 全状态作战测试要到2017年才开始1 [- d9 j$ z" {& C7 ?" f& u
- 全速生产要到2019才可能开始
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6 R7 m- b9 U5 H: \我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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3 s9 e0 v' F- Y不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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