感谢朋友的链接,看到GAO的报告。 # D$ q6 \9 g, j' j- J3 F : b0 I1 e1 w+ _$ D工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。 + y. r+ z+ Z9 A) }* c( Z+ E* V6 b' w8 ~
- 超过2400万条代码 9 }5 h7 w5 F) _: U3 O( ~ - 机载系统超过950万条代码- P7 k y0 g9 B4 K. I6 C
- 超过F-22三倍 & D9 P7 h2 ~, R7 E1 N3 M8 P/ j9 ]7 d - 超过F-18E六倍 . @& ]5 z3 A `- U- 代码量2007年以来增加了37%/ \( `/ c3 j" Q( q; @; z5 M+ K7 X
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢 y1 h& F1 q& k7 {+ J
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事 5 l9 f( P+ Y1 }- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了2 k7 e5 W0 O6 U# Y$ l5 m, R
- 任务系统能力只有4%得到验证- \! r. D' U- \& ~ u3 X% n% N/ `2 R
- 全状态作战测试要到2017年才开始" G- i ~- v4 k3 s1 Z
- 全速生产要到2019才可能开始) l& T; U% y$ y( N1 V+ M7 }
7 k( M6 ?) i. G. |) r# s& J7 M& [: a我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。: H: ~! q$ b$ L. l+ r
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。