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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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3 x+ R' q' ^- |7 Q工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
. v P: ` H9 ~
0 d0 J( P/ Z+ o% k7 h9 H- 超过2400万条代码
: I; m8 I5 v, P% w; m2 u - 机载系统超过950万条代码7 A2 L" t( h9 P+ N
- 超过F-22三倍
1 A' F% N4 i" Y0 {+ i0 F - 超过F-18E六倍
9 a1 r: h. u0 E; g7 L1 L( Z/ Z- 代码量2007年以来增加了37%
) l( s$ h; q" ~: |, O! q - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
1 [2 K0 W2 S; k$ j5 t- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
0 j- f! e" M) B& G4 ~8 Q. J4 y( f- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了# k/ A3 K* E4 b- W% J
- 任务系统能力只有4%得到验证4 j% @1 n' C4 D: A3 ?2 b( F1 g R+ d: x
- 全状态作战测试要到2017年才开始
; y: n4 K/ l% [& \( h1 B- 全速生产要到2019才可能开始) I8 w0 m9 I3 y/ u5 w
( K1 O! V0 [- |+ r" F: s, p; D* A: P我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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0 Y% t" } z5 m# [3 g3 ~3 p1 w不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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