目测歼20

晨枫

友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
2 W9 H# S2 \; R7 O) ]- E7 T- i+ Dhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
+ m2 l" y2 d* k. A! }% B
6 X5 s, B/ z) E/ M" z/ n1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。

5 W# {* W* k$ Q/ h2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。

& b( a9 H# z, _# r+ O9 g& I1 L! b7 p0 X3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。

4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。

; H, R' s; u9 O; e不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。

6 p3 s! ]( b, q8 t- X& K1 R" v真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！

燕庐敕

最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

猫元帅

飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

胖子

看了那个视频，越看越激动

虽没垂爬，大仰角也很给力了
: ?) J3 e( M- h- e

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
$ C, M" \4 e- A  H; ^飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。

. Y0 ~* E) m1 F+ N这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
9 M' N+ E* ~& |5 K最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

; i0 S  t4 g& N5 V' r7 }: I我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
* x% t1 Y8 B' C8 i8 L( n呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

$ d+ S" v- j: a舍命陪君子啦！

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
舍命陪君子啦！

2 e% {# j* @; \格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。
# Y; V5 Y( K5 U$ b0 h/ g
/ q; V( P1 q% N6 a然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

猫元帅

晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
+ C: {( u" @; n3 K9 z8 J这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

一无所之

那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～
) p5 T; u; z( G) Y& S第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～

胖子

黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点
1 b5 {' w' C9 Z% ^+ L# u7 R9 y9 }. u
- e% ~4 H) ~% L前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
' Q, P' y, \" h6 e9 ^  q6 w( M那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢

老杨

猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
3 X6 i8 l7 U) I1 u# f/ D. E那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

' |& H3 R, V5 j0 T6 E% B0 V! whttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
/ u; D( h- [5 d1 c4 y
像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

得大自在

好！

+ @9 C+ d, v! |4 h9 o& c当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

晨枫

猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。

晨枫

老杨 发表于 2012-2-27 21:16
. R7 v* q! N; o2 s- ]' P$ x; \http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

% i$ [, M) o5 @0 c像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

$ h+ F" @8 b- p: |, k这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

包子

老杨 发表于 2012-2-28 11:16
+ ]' ~6 U" J* i7 U! @7 _3 Ghttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm

像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

+ K, Y- f# C, |9 l飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。

老杨

晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
4 B% _3 w8 p( o4 y# d9 L飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
! m5 c% v) q3 {# [8 Y) P

双清

看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。