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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人9 A. l+ }- w+ `- z" h- b: K. \
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3 x/ l' c2 e$ ^5 ^他从来就是一个多动手少动嘴的实干家6 c% M; Z9 s. ?/ T( R m, i
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! x% a3 S% V* e& I他是从做摩托车开始的/ z1 y1 y9 m; I& | l( g4 A
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9 H2 t4 W, S" e3 j, x7 C F- L但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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0 u. o( }% J2 h& {就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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/ x6 ^/ L- b0 {* [1 ]应该承认,这是一架挺漂亮的飞机" K0 S7 \4 W, L; T1 o
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+ L' ]/ o( n6 m在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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# l% ?, e$ i# V9 G% \( E4 r. Y和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
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; i# E, `* D/ q+ d: g1 J- k还是Cessna Citation. Z% u1 ]' ?( Q1 h0 w7 { z; M1 o
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这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声" e0 i5 A+ d, \( w0 g7 M
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) i( S* d# X- v这也能看出,飞机离地很低
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" W/ v; i& m- D6 D5 ?1 [& _7 ^1 ^不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声) e+ K) _/ W2 [0 q2 P* ~! @
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比; @" {& X& r4 ~7 }7 \* [
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2 }& o# p }* y4 [小涡扇发动机是Honda和GE合作的( L6 M8 W" N. l
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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' `! g7 C) j5 W- U: C这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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8 c! Z3 Z* c2 k% e0 t; F; _空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方6 ^7 b3 M) f" r: t* F
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离
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F# M9 k8 l& k2 P5 ~/ x9 \2 n但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
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0 Z: t9 D; C* T5 l) x1 w8 h7 \! r再看看,还是很漂亮的一架飞机# i4 h z) Q/ [
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