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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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/ J+ H! [7 R9 g( t9 M4 ?Soichiro Honda是本田汽车的奠基人" D# R: Q) m9 F3 }. F7 F! [
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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5 P9 f8 c3 E2 i' F: F就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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3 H1 Y- p( @( _4 c* g/ t应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation! L. s% p" X1 M; a f8 b# t% C) h
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2 Y7 U: ~( r' E这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声9 P3 G1 _. |% @
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这也能看出，飞机离地很低6 L5 V8 h2 A. z4 D" V1 j6 o
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, r% J8 @1 c/ v0 i$ H- `4 c不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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" l8 u7 p- k. L6 B! R7 U1 B5 J$ D翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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& P b( h: [9 r3 M% I驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶! V* z* R8 K, p
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧6 S, `1 V0 t5 f* E S0 i
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* i( j. |& @% F: g一张折叠小桌还是提供的5 ]: ~: I0 u4 ] i. n% h" a' x
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机尾有一个小小的卫生间2 w3 }- u% {+ G' U% k& ]
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+ @. |; h, o7 r, g/ ]! G空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方8 X# C" |/ S- a- _" c( R4 b7 D& J( P
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离2 g G! | m% Q0 \$ s0 m# V
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6 h1 X" y* q+ o. d但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
