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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人& R9 M$ Y! N) s3 \8 Y4 e$ l
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3 o, w$ ^- w+ b( F他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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; G1 q7 x" N) k. U: }0 T但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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6 s# k# v1 g4 X! y应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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* |( L- I: B+ f$ j在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧2 X" A9 Q* P, U( ]
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和常规布局的Cessna Citation比较一下/ c' W# [1 F4 U3 F' z! U
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？( e3 i9 K( d& e2 Y6 Y+ E# g
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还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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这也能看出，飞机离地很低7 P( S+ u' B# s2 P7 g
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声. S: ]4 p/ J7 e2 w0 w- ]' h+ X
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3 I @) K' N% o0 k$ s& F翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比9 z4 \2 Z1 s' v3 K( i* m' y
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的9 }3 W- O0 ?: L
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9 W: f8 I, F# R% M# t! p$ o9 U驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶& k: J% u; z c+ k3 s
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的# x; j" k- _9 _$ \
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧. J7 m+ {+ s) _
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5 d. U# b9 m* K1 m5 t/ l一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方! D, s! p4 D: X9 M$ j/ o. K' W
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7 s! k8 R# C- m* e- CHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离, v% y" y& h' q0 |' l* B4 |
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的* A8 u" e; `: M- h) J' D, f
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6 {" x- C0 g1 N再看看，还是很漂亮的一架飞机) _8 o1 b, C! s: I {
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
