狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
) {7 \, ^3 c1 W- @* m( {# {0 W1 J" A
) V! H6 n+ Y) ?5 s1 r7 @北美：

/ M" j* q! L. Q3 b) f/ x在运飞机：6493
# u& q  a) b9 C, U航空公司：108
) H3 q. _( ~/ f) I6 u6 Z订货：2230
6 X6 `' R: a6 J" Z$ X运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
# z3 x% s6 h4 t2 [$ b9 V- p运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
. b2 `9 b+ H" z" i& n9 e  k4 T! _
南美：
: i; }, A3 A5 T; t1 O" f
! {. u# c  T5 _) e在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
2 ]6 Z; T. B# A: ?$ ]& h; s/ t运量：增加4.0%
  I* U: y/ p% M运力：增加4.8%

中东：

9 W* Y1 I3 m" H在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%

( U+ k9 ]" o2 t! v7 P+ s) c7 U* Y欧洲：

2 Y( Z- \* t; R4 }在运飞机：6421
2 @& |+ z: P2 c( l+ u# s! M航空公司：378
4 @- X  d- L. ]  B1 {9 f订货：2352
/ g: h" ~; F$ {) ?9 P! Y运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：

4 }: |2 c1 F' q% m在运飞机：7284
航空公司：278
8 z  I& c2 J4 J9 Y4 P) k- n6 x订货：4505
运量：增加7.0%
. P% J5 s# r- @5 `3 o! B运力：增加7.6%
4 _$ j* m0 p9 t, W) V
8 x: x! N+ U' R' c% \6 q% Z非洲：

! Q; u9 E! I/ d在运飞机：927
航空公司：153
0 _3 N: A  b) [订货：147
运量：增加4.5%
9 c. M& z6 i, t& ?9 l  G; B7 q运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
1 V9 z2 U; a% Q* |
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
# C9 t  v# K5 b
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

! g0 W+ _' W* C与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
( f# N( j7 E1 `. c  l: T
" J* Y' b) W' z: o欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
: s! ?' R# i( ]# T* @
最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

+ K$ M# L+ g& G! \% ?5 I. S; s  y中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
* d6 }: w% A* G6 l& d3 ?' ]8 \( ]反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

6 N0 M6 K& f8 N哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
2 z6 ?* b" b& G9 O$ u

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
! o1 \2 K& T! ]前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
# r: V( [2 N8 F0 u
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。