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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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* y9 X& K1 {9 E( |. G( s2 t可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。
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! o9 o* ?7 k& m7 L8 j再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。# @# u; `* z3 `3 t3 T! }& y4 H3 w
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
( x: v9 Q1 @- M" l6 D估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。* L! e! j6 L; k0 s% o
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& @1 B) j; m. S% u7 a$ }进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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  g& [9 o  a  J然后我们认真看飞机吧。室外展棚。9 C9 {' T+ ~3 p' _7 t6 }
HF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。; q7 s& N% M" L& L- Y! Q
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估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。
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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。+ D  T& Y  Z6 {$ L* A# R( g5 Z. Q
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+ S( ?) G& Q1 o$ Y7 n/ ?2 }* bLakshya(靶子)靶机。
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Ajeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。- P; A1 m6 c& E$ p9 W+ N( G+ \9 x
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海王。" h6 j3 x9 }, l* z

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堪培拉。
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& ^- m5 L# |/ V3 z  N8 T" s  SHPT-32,小飞机。
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米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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9 ]+ W1 E! P% j" e" c! X9 _德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。# m$ c, E/ X# k8 Q2 I$ Y8 _8 ^

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Hansa (天鹅)初教,印度原创。. Y( ~# x  d7 u# z

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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。( S. W% g7 j' e2 A; L( X3 A  G
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HJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。3 o& M: e/ M" w

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PSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。4 v7 t9 b# X6 c1 t; y, y, z

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9 @  M: {/ l1 E/ @. i$ f0 o: \$ }然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。: i6 k$ e% \- q$ S! }
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* U! |1 z, I+ y1 _1 Q3 W下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。, H3 m/ r* e8 e
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还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。
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+ U  ^; ?1 a& ]; h# Z% x! T0 x最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。- q3 `/ i0 ?5 N" B# v+ |

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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。7 q8 |: ]3 m3 d+ f- h6 u
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6 H- [3 D- W, w# y+ DHAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。6 y, h6 f+ V% ^7 b! W/ x, h

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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。1 f; f+ x7 m% u8 P4 z0 G. v6 ^2 a/ ?
可见PPT做得好也是有很高的价值的。" |. q9 P$ n+ n1 `
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膜拜下总理。9 \8 S/ Z) t, V0 a9 B& {
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然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。
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附送圣牛一头。* S7 D+ N9 F' B( V

评分

参与人数 8爱元 +48 收起 理由
老兵帅客 + 10 谢谢分享
jellobean + 6 伙呆了
重重无尽 + 4 谢谢分享
晨枫 + 8 非常赞!
holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-6-30 08:53
  • 签到天数: 2967 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow3 |  a( X1 s5 s8 r( E+ z: L
    有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 09:04
  • 签到天数: 3130 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
    8 v6 e+ b; S: K( H* B' Z
    % h5 J" O' M- h8 k% U. j- E- }0 x( G* E这...

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