TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
4 S+ J7 n$ g) C1 E( p
+ Q& X8 g7 r( i9 Q1 T这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。+ _2 O N/ R2 I- V( {
v1 B4 F1 r; A8 K4 O: H1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。8 h5 u0 h% u) j9 Z
+ o& L' Y. `( z& r' xCessna 1880 } \; ]$ w$ _5 [* o9 @
( R M& F5 L( {. }
9 x; d" u* ^/ g CProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。, ?! j/ O6 R, K+ k, k1 O! l
7 Q Y3 |. m) V9 Y8 D
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。# q1 u& g B6 d; M8 z4 |) J; Z- V
- o* ^8 A0 u4 r. w天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
: V" G- y9 z: s8 F* z2 o7 D1 R$ m U4 B
后记:5 L1 m' w$ M; Z2 {
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。" f7 B. |& L' b3 i. a- P
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》% ]" h2 O/ _# R: J2 S+ p+ l/ Y/ P
电影介绍
) U1 K# ^9 ~: A4 U8 rYouTube2 H2 Q( w4 p4 L/ z8 u) `: {$ Y
3 S$ P& x# i* k) L
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。' C0 |/ h' }$ f0 x( L8 }6 f
* u! ], U/ j3 C) a
: q2 p* d& V2 V% }7 u9 T" l8 g% [
|
评分
-
查看全部评分
|