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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ' e- }$ k3 ]# @/ ?6 F5 u; h
    1 B& B. H( i! J7 v/ y9 g0 ]2 J
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    : y* I. b. Z- c1 V7 a实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    $ c+ @) T( d3 C$ o  v% f
    / B% r' V4 U9 x机型:Learjet 24D. a7 s( T) ^- o- O1 y
    时间:2012年9月15日
    3 L7 U" `, c* ^+ K航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    & ^/ R4 |+ x, k' x: u  `4 |坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。/ ~2 L$ p! m, ^- J5 t4 J5 Q! i

    , W' ]0 \; |* H( D燃油系统情况
    5 h$ T. O/ P: P6 U( E0 p( r0 V& r- S共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。/ I+ o8 g; o, r7 k+ u$ y- a$ T

    . v0 g8 G  }% Y$ `2 o残骸情况  v+ z, k( p8 X% k8 A8 b
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。% J- k0 u6 [- c
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。* X) k7 z3 P7 J% Y) C" }  a
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,. E& H# j5 G. {4 }8 M- i1 d7 k
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    * z7 }5 T( Y5 L! a' n- M8 M: h( m) L5 Y) O
    残骸
    : o$ S* d. }/ v' M
      {* ?& M$ Z; x( \/ h# K$ C- ?3 U. k0 k$ V; X+ e. |0 h% C6 `

    6 l& Y& a, S9 n, ]7 p* B控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    - Z0 \# I( \# h7 N, `0 K4 ^4 H- K8 E8 ]( g
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。9 A6 `* Q5 V4 I; B  w5 [9 X
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。6 m" E& s' W* U1 j2 C$ K
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 , \# j/ X$ {0 e$ D: o' |  \- A
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    1 }% p- _5 X1 j, ^* l这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    2 j3 K8 s9 S+ v8 {' I这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    0 l3 n, n( d# l这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    $ F- d- S7 t3 r( v) _) U嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:! p, h8 U  p& S6 e

    2 X) I' [# K* L/ g  O4 G这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。% z7 Z0 }- ~+ o4 w( e' d
    4 {8 O  [$ F; r2 \3 i
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 0 e$ d4 ?9 f+ G1 n
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    0 v- ^  I% G  P3 F3 y  g8 j
    9 i9 U( z8 q7 u2 `* d这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    ( u8 j$ O+ T- ~' J  n8 [补2张清晰照片
    / ~# M6 C* H) u4 u/ b6 v; v3 j7 j+ ]5 Z; a6 v' r4 g8 @
    主油箱空,两侧满2 x: f+ h* W& m$ ~) g; P  _, Q

    6 y3 T# ~0 ?+ }2 A
    % N2 S" J  i& M. M缺油状态
    7 `+ M( G. j+ J! i1 J" R
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    % A& Z3 J. i; y- J8 f0 w补2张清晰照片. ?" w# W! w. n9 ]+ c
    ! y% x9 K, R" W4 T; \
    主油箱空,两侧满

    ! F' y% |/ K) @3 n9 [$ V飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。. _1 M7 M$ d+ J7 M
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ( y" {6 a8 [  ^: f  X
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    9 I, I- n2 o/ G! q: Y
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    1 ~7 B" O! t. h0 n谁呀  松鼠惹祸了
    " @1 l( x1 p5 t! Y! p0 q
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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