|
本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑 8 H# \* ^4 [# ~$ f' A2 {& q: |
2 f5 r/ U& N6 }- d1 @
如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run,只有Tesla算是一花独放。但在战后初期,美国汽车不仅比欧洲车价格低,质量也不差,还在众多关键技术上率先采用。8 `0 D/ \9 U) W
1 H5 _' _* G+ t) ^( W# ^; u
![]()
2 |; N5 |2 F6 f) o3 J" y( l, R, G1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的,此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单,成本低,但经常需要调整,而且不适合高速、重载使用,现在基本上已经不大有鼓式刹车了8 s0 E' [& L1 U
( p/ g# n! `, [0 |. d![]()
; ?) h3 i' ]4 qTucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的,此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固,事故时不会碎裂飞散,也安全得多,但全安全玻璃还能在事故救援时打破,便于救援和逃生
6 |6 J2 P! S2 _0 ~5 l m! d$ ^
) Z/ ]- t0 b) Q5 {0 ]0 b( _* g9 i& `/ h![]()
$ O" _" k& @8 [" t( i& }- ZNash Ambassador 1950首先采用两点式安全带,但这时还是选配,要到1958年Saab GT750才成为标配
5 d: R3 ]- V. O/ g1 H0 Q5 T# e7 }0 Q8 A
, e( p% c+ P- f1 h- A) J0 I
Chrysler Imperial 1951首先采用动力转向,此前都是无助力的,全靠手劲。随着车重越来越大,单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲,但为了在高速时的手感,低速时往往更“重”,所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床,系统复杂,电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能,现在也与安全有关了,试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗?对,不应该这样做,不安全,但现代人连停车接电话都不愿意,有多少人会停车摇窗呢?
7 F0 m* {: _- N6 e6 g
( Q3 C- j) j# ]% B3 T3 I% C- `, I![]()
' g" `$ s5 n/ M- I: @$ {6 W6 kWoody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的,图片中的是1953年型,和1952年型没有差别
$ y4 W F* \, w# G7 x, k3 {0 _/ S/ E/ C0 i# b7 q% U# R6 H( j
2 q- T( {2 [ Y6 Y( G. U
Nash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车
0 x) J6 U9 D8 {/ E# \6 v; k# r- h e0 x$ {# ?3 L
![]()
3 C5 r# F9 V6 X& w6 J( J* U! VPackard 1956是第一个采用电门锁的量产车/ o* R" E7 j* E8 x# V, C
& k" p" B: m+ U![]()
, c0 p' Y, K! G8 f0 ~& c) D ~, R* ?Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航
" ?0 z0 y- X3 E- U) m
f8 P: V* Q& G0 B8 v* D V8 k- e0 y![]()
. F! {2 J F4 l+ b5 ^9 i; M: @+ ZCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂
# [6 [$ E, C" R! m/ B
1 c( y- f" L+ N) u* \如今,技术上领导潮流的东西不多了,只有:0 W% u; \9 P+ R* D# S6 } V0 n
E& f+ @% p' Q8 n1 T
![]()
' v! h6 y* K' ]6 v- l& }4 _1 h
0 q$ g7 M( K0 O " i/ K( M/ S% Z
: _# u7 ?" ]+ h2 P
![]() |
评分
-
查看全部评分
|