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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 y v$ t5 m; Z' B1 D- {) B% t
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。1 z, h5 g/ H- t* G
+ W( F( f9 c+ C3 n就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。 Q0 o0 f. W- z8 o6 y
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下面发一组照片对比一下:' O/ n. @& W0 _) e
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1、 低速航行% |; x0 ~2 e( i2 Y9 P$ Q
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# f) i; R" A$ YBATON ROUGE号
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- D- s% k J3 f; a0 t% s# A. eV-2级
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! k- H1 P7 C/ {* n上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。4 Y3 a: a$ @. m2 ? }, X
# H$ R* ?% E, r, I' {7 e9 Z下图为苏联V-2级核潜艇。
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' Q" ?* I5 P4 m6 Q. |这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行
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+ G5 f4 J5 a/ t弗吉尼亚级2 k) {. m$ i* t( H
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。5 |% U: t+ |! T3 G
5 l9 V7 M% C' |) N2 k' J% G: n中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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: r5 ~& d! ]9 `1 s) [. V+ m; w3、高速航行
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' Z- ?( C! W$ M# w1 Z: s( b高速航行的美国洛杉矶级
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P级
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7 s, R# l3 I7 f" A$ ~; @3 RC-1级. G$ d: | t! i
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V-1级
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& m2 U1 ^3 A8 y- T4 H" x上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。4 Y! Y9 J" l1 F/ t+ Z/ O
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* |( q6 \, V, H" r" u- S编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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% @4 [1 d/ c \核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。% F5 A4 E& T: l' c7 ]! |4 `
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