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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。! c! W$ q- x* [2 C& J$ t1 i
* j6 w! ] A3 A; u$ U* }下面发一组照片对比一下:
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0 v$ F5 z$ V' s& b& R# Z6 `1、 低速航行
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BATON ROUGE号
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V-2级: z" b' F5 y; g+ k9 C, Y0 a( ?
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
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: u, F2 v1 W6 f* s% J1 L& j& b下图为苏联V-2级核潜艇。
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; l4 R" h" z2 M$ S" y' ?9 u3 v- r/ r这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行, A4 H t9 D$ D# X. T
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4 b2 x/ ?+ f. {) I; p弗吉尼亚级/ P+ P5 V& R9 J s) e1 n
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3 G/ b) @4 j4 {# L; t$ `& RV-3级. k6 I) @1 e+ |7 Z" R
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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1 b' {( T! Q5 L& i @中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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f W# }: }2 \6 X' A3、高速航行/ c, n: i6 Z) l6 d( x2 ~" L
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高速航行的美国洛杉矶级
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C-1级
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V-1级
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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" W. D! k8 c o/ z& k! I高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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) E3 a6 g* `+ p% j2 O编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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/ P/ @6 f2 J2 p核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。9 H/ }0 w) P# U! O8 C
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