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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 , q2 i, X4 T& c- e
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。
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: i8 x' Y, P0 A: i6 f9 h' C: s就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。' r9 m. Q: A) a, K+ |3 ^
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下面发一组照片对比一下:
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9 o2 B2 T$ G' f. k; c1、 低速航行1 [# R; r k; C' ?5 X2 l
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BATON ROUGE号' _" e( s- z5 @- i* I5 u0 `
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5 b% B" P* S& g- }7 kV-2级1 w2 x8 V) J: l! k7 S
# R5 c3 C5 Q/ h! ^( u上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。+ a: ^# S% F' o
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下图为苏联V-2级核潜艇。
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K- g8 A# {2 g: K- n" K1 w( ^; W这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行2 E! }* l+ d8 T8 Q5 V
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5 i" p) R- m2 d5 o4 t5 B" y弗吉尼亚级
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V-3级! Q6 | R. d! g7 e
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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3、高速航行% ~: e1 z7 A: w! ?1 t
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高速航行的美国洛杉矶级) f1 l) a. U5 S& P/ f3 O
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P级2 N3 N* |2 _; }5 x
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。" H$ N+ _; e$ D- d$ X
( l" M$ l6 ~- m/ M- [! \高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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6 y$ `: C9 G: c( W ?' z编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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( W2 g" J9 C8 _& P8 ?核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。* B6 _$ t* C' L. O+ F& ~
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