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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑
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' Z7 r z/ x- d* @" k9 ^( H潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。' ^. A* w; t+ k3 Y5 \
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。5 g% ^* u3 @9 n# \( S
, x4 V7 x& U+ \: ]4 {. `. z' x下面发一组照片对比一下: O7 \* P7 Z { @
+ p! ]+ [+ S+ A, F+ r' u3 I( |1、 低速航行, E& ]. ]8 B) d- c0 K
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0 T* i% P" l2 ?BATON ROUGE号& I) s$ f3 M$ u9 S h* n& b; _' s5 S
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V-2级
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8 v$ F7 @: n! U. {7 @上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。0 G }8 N; ~. A
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下图为苏联V-2级核潜艇。: r' `6 J h4 I. F, I
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这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。! E. ]7 e; c% W. U2 J1 p% N |
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2、 中速航行1 z, g& E3 M# R/ F _
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7 L+ y: D. c' h a: D' W p8 r! U弗吉尼亚级5 C9 a+ u& G# T j3 |: i- K
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@+ L8 L+ ]* U7 f8 hV-3级* S" p, S* w( p; I, P2 O
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。) K" P7 R8 z4 D [) x
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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3、高速航行
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6 [- W9 L- x2 b, ~' f% t" p高速航行的美国洛杉矶级$ x2 H) p) m" c i
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C-1级* K& z7 B- B# b& ?" F- F- ]
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- ^: {+ ]# x) T3 rV-1级
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。/ O5 L0 B& t+ p L* X; ^+ S( B9 s$ R
- F% l1 Y& v$ I& W- z. |高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。; X) T O. E. J2 D' r" _
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。/ ^/ ~ x# Z4 L4 @; q+ G) w
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