TA的每日心情 | 奋斗 2022-2-8 01:13 |
---|
签到天数: 171 天 [LV.7]分神
|
本帖最后由 不爱吱声 于 2012-2-21 07:27 编辑
4 X9 ?: B9 r( {8 o7 N' L8 J8 h. z* dnj_power 发表于 2012-2-21 04:08
" d* Y( H: c5 _: {% z8 C% u; U其实计算模拟是我们这些航空业余爱好者想想办法是可以解决的, (俺家LD专搞高性能计算)
) s7 q1 w5 X8 H- ]' a
0 a& y+ ~) a- U" Q9 O+ t/ ^% T' c但我们不能解决的是 ... * B5 C! f' j) J# q. }. G- {
$ R+ l! b9 v8 v8 L2 a战斗机的飞行计算机模拟业余爱好者搞基本不可能.哪怕提供了飞机模型,相关参数,设计准则,甚至把程序给了都不太可能,必须对数字算法以及物理模型建模非常精通,因为战斗机的流体动力学涉及到湍流和粘流,从设定初始条件,边界条件,参数设定,到计算算法的调整都很需要功力,程序的收敛性一定是个很严重的问题,不是每次运算你都能保证程序收敛的(甚至是更多的时候是不收敛的),很可能需要玩些小技巧(trick),而这个绝对是需要一定的经验积累才知道的.
. O$ U0 `7 ~) i4 p* D5 U. \3 [* G; D ~* u4 b# C
科学计算毕竟跟动画演示有本质区别,动画看着像那么回事就行了,科学计算的每一个物理过程都必须要定量化描述,要系统地做参数敏感度分析什么,对于涉及湍流和粘流的战斗机飞行模型,问题本身的不确定性就更多了.一般这种设计不会仅仅依靠计算机,一定是计算机和风洞的结合,计算机设计,风洞测试,然后根据风洞结果调整模型,重新计算机设计,风洞测试,绝非一朝一夕之功. |
|