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本帖最后由 晨枫 于 2026-3-31 09:44 编辑
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战斧巡航导弹是老面孔了。第一代在80年代就投入使用,现在发展到第五代了。
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1 E3 b- X7 E- F: J- ^7 p6 Z战斧巡航导弹是一代经典了。圆柱形的弹体不稀奇,大部分导弹都是圆柱形弹体。弹出式弹翼如今屡见不鲜,当年可是新鲜事物。但增加的复杂性和包装状态占用的一点弹内体积是很值得的损失,包装效率高多了,特别适合管式发射,尤其是从垂发发射。
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6 _$ Y1 v* d7 w0 N6 W- F2 d' ]+ h弹出的戽斗式进气口是另一个创举。同样用增加的一点复杂性和重量代价,换取了极致的包装效率和进气效率的完美结合。
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7 @4 h, E8 O4 n4 J2 M( i小型涡扇体积小、推力大、省油,现在依然是业界标杆。3 e' q6 S# c; c6 l
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战斧至今依然是巡航导弹的范本。
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战斧发展出很多变形,核弹头、常规弹头、对固定目标的对地攻击、对机动目标的对地攻击、反舰等。: O f) W5 Z4 O
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40年后,战斧依然是美国战区打击力量的主力,但也毕竟发展到Block V。& G7 f7 y. q- w) T( _
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/ u1 @- v& L1 D2 L! {, l; N z, n初看起来,Block V与基本型高度相似,但仔细看,还是有重要的分别:
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1、进气口“不见”了4 _1 b, `. y; R
2、圆钝的头部增加了一道隐身修形
/ J* S% s: J0 k7 v. ~7 \8 b3、四片式尾弹翼改成上三片
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$ | L7 |/ o5 s2 x# }4 n) y! @' M# B头部的隐身修形不难理解,也不难做到,但效果局限于前向。不过对于巡航导弹来说,前向隐身最重要,侧向和后向的隐身问题不大,因为不需要考虑脱离和返回的问题。等到逼着对方追击的时候,成功也达到一半了。
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5 f& N8 ]+ ?2 b$ ]* E但进气口有点蹊跷。没有进气口是不可能的,但具体到底是什么样的呢?3 `8 T7 c- I/ _. X
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偶尔看到这张图,放大了看,进气口终于看明白了,这是接近NACA duct的“跌入式”进气口。& B4 P) n) L* {! O: r4 a2 X; Q
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, k3 d* X# |7 I' ?* `NACA duct在汽车上常用。NACA是NASA的前身,NACA duct在1945年研制成功。早年在喷气战斗机上用过,有阻力小的好处,但也有附面层分离效果不及典型的突出构型(尤其是分离板或者隔道)和总压恢复不足的坏处,也需要用在较为平顺的表面,减少湍流和附面层堆积的影响。
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洛克希德YF-94“星火”是少有的采用NACA duct的战斗机设计,但没有达到量产就下马了。
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' F S/ o* A8 I0 X- l# j7 kNACA duct进气口的特点是由窄到宽、由浅入深,弯曲的侧壁在压力梯度下自然形成由内向外、由下而上的涡卷,带离附面层,留下干净、减速的气流流向发动机。
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- p3 I! W1 I \0 Y# I- ]把管壁结构去掉后,单纯看气流流向,更加清晰一点。7 n3 T* Y' k0 i# N) s6 g- Q
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! r4 \2 Z+ y0 f6 O }8 J从侧面看,是这样的。
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' X. g1 t3 f7 a' Y) s! C" J4 X5 _4 I8 U当然,用于巡航导弹的话,进入发动机流道时,管路截面由扁变圆,与发动机正面形状匹配,在增加管道深度的同时,是的流畅均匀化,并达到减速增压的效果。
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* a. u" t1 h- t" u& A7 z- }这样的类似NACA duct的进气口对于附面层的变化十分敏感,所以不适合用于机动性、速度、高度变化要求很高的战斗机,同理也不适合用于空空导弹、防空导弹。更加不可能用于高超音速飞行器。但对于飞行条件很稳定、特定的情况,进气口设计可以高度优化、特化而不影响使用。所以用在战斧Block V上还正是量身定做。) w( f7 U( b, ?0 z
4 G+ k( n8 s+ W& }( p好处也是显然的。阻力小,隐身好,结构简单,重量还减轻了。简直有百利而无一害。当然,“害”还是有点,这个进气口还是要精心设计的,只不过是设计时的一次性工作,无碍。3 [( v1 s; l& F% H
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深度改进后,NACA duct的变型也已经用于JASSM隐身巡航导弹、MQ-25舰载无人加油机等。
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JASSM隐身巡航导弹- \/ w8 {: X4 @* ?
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0 f5 C" f& V. J; a" ]! eMQ-25舰载无人加油机
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( ^3 ~9 k% |" S- a这个思路值得借鉴。 |
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