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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
3 V9 U) X1 f# T) b) ~; K
; i* F) x% |  c运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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0 u4 Y! e' ?' o
运-20是熟面孔了' W! c( [5 N2 H$ m
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2 v' p  D7 ~  f  Q
轰-6也是熟面孔了9 g8 L8 o1 o7 P9 Y: u
' j  Q& k) C3 V. S7 H. M7 C3 A
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。% U, M5 z- k. u+ O4 I% `1 j
' Z, M8 k1 c* T7 U) f& ]- C
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
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在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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' \6 @+ }. J! m$ q看看B-52,翼下空间多大( r8 }9 N. a4 _* }* O
- t5 r: a# @1 i8 K% f

6 I) m/ C# Y. F再看看运-20,翼下没有挂架的地方' _$ G% {- D7 Z* j
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运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。: S5 T& M! f7 @: _0 T5 D5 Y

: ?2 W" \/ x$ x2 i机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。( C+ v9 M) }: A# |6 k
( h9 i$ t" T, e+ m1 O! L6 g
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
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7 s  `3 a9 D' n) C) ^1 G  q机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。  _/ b9 `  h+ d) G

; Y9 u9 ]/ t( L( n! ?" {. t- G问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
9 U$ l% a+ h# Q( X3 N6 Q% |
' W! |  j9 v6 w( V# @& @改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。0 r# \/ v+ v. a" n+ ^5 X# T) U

$ n: r0 p6 w1 J4 G这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。3 \1 @8 h( j, L+ m, o, b; q) f
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: m" B! o) o* Q, N4 N
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。; ~6 M9 q% b& X( Q* h1 |

' @: {- Q3 X9 {8 p. s+ t# |换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
  • 签到天数: 2928 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    2 ?; J6 g2 r  S$ ]+ }有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    9 c& E3 d( v% s  h你这改完也和重新设计没差多少了.
    ) f% q; M: V" {$ ?有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    & P$ V: H5 b; R3 m; l" w是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    3 Y+ f4 E- Q1 `! h- |就是发动机+机舱+机身挂架,
    + O: z" l% q$ q9 U! w* C- g! K; z3 K然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。# @7 @8 p, u5 E4 G0 v) [
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?3 g( r/ R! Y9 P3 S7 G6 Q: @7 s: f
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53, K# s" d. J9 t0 d$ P, ]
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    # z. a) Q8 Y2 Y+ m4 t3 o) I: K货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    1 y( V- E2 M+ j% s1 n$ ^2 @$ t$ g
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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