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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
( ?; n% g$ \: F! ~- q
2 ?% K) S# Q1 K1 T5 x4 W7 K. b运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
4 E$ x8 [0 x7 V7 h" H  [& f' f( E1 W$ y/ j( B3 y! ~& [5 R

! [( I" [" t9 a$ D0 A0 }0 \运-20是熟面孔了
0 I' \: o) |4 \% k/ Z) o- F- J" {6 x
( r% }3 W4 C6 p; V
轰-6也是熟面孔了8 Q5 H/ t2 J9 Z
: l& S& J6 I$ S
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。2 Z/ M# n. V( A1 R* N3 a

: i' f' s# G- f1 x3 X+ _( `全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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5 T( C, g2 k, s, t2 E0 ]; J* k% X运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
# @% {' B5 @( `$ V3 i1 X$ c$ M* b
- q6 N9 L$ O/ O在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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. {! m1 X3 i8 C  M* N, p/ U7 R
看看B-52,翼下空间多大
6 o2 S) K4 n( `, J! }8 j6 r) z# F/ j
: l( w3 ^0 k) }
再看看运-20,翼下没有挂架的地方3 g" t* r' |* b2 c7 a
+ B- X8 t# s9 I1 }7 }, N
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
" x: d- c/ c( ?8 H
& \9 r8 o  y/ j) X# }+ c机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
& ?& ^+ W4 _" n, @$ H2 R1 ^7 q9 E% I7 }9 w9 \- W
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
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机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
" d6 l5 ^# i/ v% P
( l: E" r5 d" P- b; r4 B问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
1 c+ |' I! f+ L6 F/ W+ s
0 F! [, t' N+ O! V改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。% f  i& j2 s4 Y
+ F* l9 P: o9 Z# f
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。7 F" w. Y$ [0 \5 Z1 H1 @* j

& _5 ]) @1 t' m& }( A& r$ K
& @7 N8 e4 M$ Q
0 F) w7 E" S0 ]) w% C对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
0 D1 ]7 p: k' `+ k$ P( I$ f
) }6 P( R3 U6 U6 N8 N7 ?( E+ r* e, y* w8 u

0 A' s4 N, {- [* D% d; u/ o* m, ^这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。( z( z. G! a& {9 N- x
4 g' H7 B. S1 H
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

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    7 小时前
  • 签到天数: 2757 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    . o* w! q& x8 s0 E9 n有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    # k2 g4 w9 r7 D, o: E( K你这改完也和重新设计没差多少了.1 l& T& y4 Z" M+ u9 I) ^- {0 g
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    7 u1 l- Z; h" B) y. t是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    1 r! W6 }" [7 ?* P% [1 S  l; o就是发动机+机舱+机身挂架,& j; D, q& w3 A3 w
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    2 O( O' d2 V' \; a说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    0 p4 P3 h' ~; n& G货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    ' u8 `% J$ J3 ~5 c7 j: s; G弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?# O- ^5 W+ D' v
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    4 j- a$ F8 s7 W
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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