“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
6 h6 M3 a" O! i/ K
4 F/ i% e* z  q% U/ F
采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
' N" o/ v( L/ D% a. T

& {$ }% @$ w- ?/ O采用兰姆达翼（前）的为“六二”
/ Y* Z+ N" n/ I, [: ~
. X# J  M: q4 k( s两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
& ]! [8 j1 M$ T8 D2 Z
现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。

高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
5 D' {; P- r0 ^+ i5 L8 j  B9 m; D# m

% [- l3 q/ @, \. b攻击-11明显比“六一”、“六二”要小

) |1 R) a/ R  p4 V. b  W有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
+ Q) J4 |% v7 p
但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
3 P9 _% k' o% U/ O& Z0 Q
双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。

& c* W; V' X+ M1 X! a) X2 K6 \$ a“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
8 f8 Y6 n0 U- ?$ q
% G. D/ m1 M2 I  `: H& i! G
/ Y7 |9 ?( I0 P5 @X-47B
/ g' Q; d/ H. N
在这方面，X-47B是很好的参考。
/ b+ a$ @; S1 E! A* C
6 @0 G. O3 p( J8 E0 jX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。

$ W# f% ~6 x8 j; `, Y- q“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
4 y; ?* m; j' q( ]0 m6 }
* {0 |3 M8 @6 \! ~: b* H6 _“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
3 j0 y! m/ u/ m& W5 z* O7 _- g3 ~
“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。
5 l" U9 k, l) s- P/ w
$ t4 A. V9 T1 q0 R: @- S上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。

" ~8 ~* S; `, h在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

( @+ X) d1 O# n9 H未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队
, h! r8 l/ x% [6 H
7 ]2 W0 T" l5 P3 T  h* h歼15飞鲨就可以荣退了？