中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

晨枫

1 `9 L4 D$ ]+ K- \8 X, H! g$ e

9 ?  a& h, i3 R6 M' n  m) S不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。
' R  |1 V5 M* K
不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。
" \9 V4 R. c" ~# g5 \
与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。
' B4 v# {7 b% \' R$ A/ R2 V2 Y, L
最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。

) d2 r" U4 q  \( Y" z+ Y8 j这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。
0 r7 q9 A  E: H0 V& P: W  Y4 r
此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。

, Y) B& n; ~& ?) ^  F" Z1 L* r) c% s
! {5 _2 a4 ~' W% t( l
$ x% F6 B# a' z4 N载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。

% ~" y3 ?0 p/ H& _3 L& L一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。
; ~- E% @! z' @$ Z6 r% S8 e

四角池

; G' X: ^7 b& a5 S" y& |

这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

! D# @. |+ C5 @5 R

First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额， 视频发不出来

晨枫

四角池 发表于 2025-8-19 08:38
5 S- o5 n: O5 ~# h! Q6 O0 c* S这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
+ S* F4 R8 T) c% B% R6 aFirst footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

* @! d5 H0 P( d" l怎么发出来的，我就不知道了

蓦然回首

怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口

晨枫

蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
  N2 s; t' h$ p% S怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

这个我估计都不是量产机，可能技术验证机多一点。

大黑蚊子

那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
感觉设计和整体布局方面会更从容一些

晨枫

大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
0 C9 _* W# {+ p/ z感觉设计和整 ...

. T3 P3 w6 }  |在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的例子。

隧道

晨枫 发表于 2025-8-20 15:00
* g$ @/ C: T; M: y" P2 s% z; E在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的 ...

现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
( a) O$ N' K- [9 L. M" v能降低飞机对发动机的动力与成本需求，估计能对航程与噪音，经济性有很大提高。

晨枫

隧道 发表于 2025-8-26 01:29
现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
# F$ H, Z; [1 V; ?# P能降低飞机对发 ...

是的，但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车，大电池本身的重量是一个问题，安全是另一个问题，现在锂电池都不准进托运心里，空中电池着火就不妙了。
; T# f* M$ @' c) P& V/ q4 }, G
' O- ?0 n2 U8 z5 a: n轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。

9 w# E. H* `% }在发电机方面倒是有进展，涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机，普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示，技术上是可行的。