设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2116|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑
. q- b2 f+ @5 T/ c! P& D% K
/ y5 P4 I( P' c  U! U
7 a' m4 k6 X0 a4 D$ z$ G) w3 J& n; d( c& [0 W
美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。/ b& f, W2 Z- F  [4 {' F: ]9 R) ?
& X9 F- ~( v. x# d

6 r! f0 P( E9 CT-45
  q  ?- A! k/ g. q( L. A1 d
* @) r# l2 l6 |5 `( b& P9 J' |7 e( F) zT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。+ K& r# _5 Q. a& D1 t. H  A

& i* _9 e7 }* R% x) UT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
1 }: q! Q) W  e: M5 G. p- O
7 `3 X" @2 s; e8 \" B航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。: d  R. P5 s- ]' x: z
- [" r; [* I0 b% a1 X) C& l3 ~8 Q
因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。
) T$ M$ C, `( I3 i
4 b/ x) w! R+ A% d当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。
9 L! F# @' Y8 Q) s( k; i0 _8 @1 p6 f! L
有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
1 j( ?9 [) w7 a: D/ y, t9 K8 w, `1 O6 ]5 H: Y$ c4 E
不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。8 T) S  ?5 Q- @% V6 |0 v. i. c4 }% m
4 z& B+ {% p' k8 e7 c
" K. E% @3 u* `! w: t, X3 _9 m/ o
怎么样,像不像?# u4 R8 U- r$ q, F9 G" \7 y# C  I& u
  S1 ?+ u8 Z; f9 u  T
苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。
) [" z7 ]+ d1 \7 Y
. W1 V9 S( p7 [+ Q0 z' l, l) G( H0 v; B* {3 Q8 G. I5 C: t9 y
  L* E" K! G! y
但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。' z: o8 J5 n# x, C. Z2 x' F
1 L5 c4 ^0 [) E4 _( f! T8 ^

0 @& t8 U5 Z5 J2 M; J8 a
  Z% j, Z1 q$ M+ F% I4 b. k, B' \& w/ P
8 T# e% p, e7 P* n+ n1 \# X
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。
. I2 l2 Y' [) g" L0 U3 V# W9 U1 e. w: u, s
, |+ s; S( R  V- K% D; B
6 V- ^  ~$ @6 v/ O4 c* c0 l
现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。% U3 e$ ]& Q0 z; N8 D7 t, z
& l8 O* |5 A! N) w+ I  C* |
波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

评分

参与人数 3爱元 +28 学识 +2 收起 理由
xiejin77 + 6 谢谢分享
老票 + 16 + 2 精彩
住在乡下 + 6 伙呆了

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。" Q) i  ^3 S5 u4 W

    ( c/ W& t, `3 p) u! ~5 P. s( R8 ^5 F7 S说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    5 g$ P1 L$ J5 q- Z: C2 O$ K0 K( }4 `, \
    / j8 P' l6 K+ U& R2 T如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    5 V( Q  [8 N: c  T  [' H* K据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    8 P) H# A; z, M) g5 x* ~
    完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15  y, G# P. F3 Q! ^0 g5 [; n
    晨大好。+ d: P. k- \& F& c+ W7 A& F) l% r
    ; P: J# c) W' y# A4 z7 C8 d
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    $ j- g( `3 D8 J3 _3 b5 I) o- j
    也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
    2 O, h- m- v3 b2 C: s% p
    + b% {" O+ |. w雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-4-6 18:15 , Processed in 0.061599 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表