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AIM-260真是挺先进的

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 楼主| 发表于 2025-2-27 03:21:18 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
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" x6 ]$ k9 z3 J$ d! X/ [% |美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真,但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图,可以对AIM-260做一些推测了。  j( c% h* p7 o, M0 l0 D$ Z
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2月初美国海军对工业界的公众日时,公布了空空导弹的装备和研发情况,其中AIM-260引起广泛注意。
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7 _8 @  r0 D( x+ e# [0 YPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的,AIM-260是研发中用于替换AIM-120的,也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样,JATM计划很早就赋予型号名AIM-260,所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼,所以现在还是有很多人称之为AMRAAM,叫习惯了。
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% D5 F# u1 U4 ?AIM-120正好赶上海湾战争,很大的射程和主动雷达制导非常惊艳,既可以投放发射也可以导轨发射,所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120,尤其是F-16和F-18的翼尖挂架,这使得有用性大大增加,当然需要火控升级后才能有效发射。
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AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆,也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼,重量轻、阻力小,有利于增加射程和中程动能,但速度降低后气动性能不好;英法采用火箭-冲压动力,射程增加,末段动能增加,但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证;中国的PL-15采用相对保守的常规布局,但采用双推力火箭发动机,有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。
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有人把PL-15称为鸭式布局,这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼(包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10),鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼,完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力,固定的尾弹翼还提供方向安定性,可动弹翼当然用于气动控制,改变导弹的飞行方向和姿态。
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PL-15对美国造成很大压力,出口型射程达到145公里,超过AIM-120C系列的100-120公里,自用型据报道超过200公里,也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的,要求至少200公里。9 J/ h$ y. M7 r0 m4 E

* G1 ^% S( H) S' l4 }8 B现在AIM-260还处在高度保密中,美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图,就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前,空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图,当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统,要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。
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" d: F% c6 n( j+ J% T  ^根据图片来看,AIM-260采用光杆气动外形,只有不大的尾弹翼,没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同,要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260,尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
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没有了用于产生升力的中弹翼,就需要靠弹体本身产生升力,这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样,在飞行中略微抬头,用机体升力为机翼减载,降低阻力,也降低翼根的应力疲劳。; `3 K* i$ N& u. |8 K; W6 k

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这是90年代末英国研制ASRAAM(美国代号AIM-132)时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足,一般需要矢量推力的帮助,估计AIM-260也有。8 o8 u! d$ _4 i9 |3 V$ |

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/ W4 F1 Z$ U& H9 l5 H# i6 W比较AIM-120和AIM-260,可以看到弹体上褐色环带(低能量爆炸品)之间的距离加长了,这意味着发动机的药柱加长了,燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂,能量增加50%,这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。! X5 @9 h" @& L; U" R2 I- ~
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注意,AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里,略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的,最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长(粗略估计达到50%)和推进剂能量增加能显著增加动力射程,但对高抛增程贡献不大。事实上,由于没有了中弹翼,高抛增程的作用有所降低。综合推算,AIM-260的射程可到250公里以上。
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% P% z/ K6 a  k) l8 u" EAIM-260也将采用有源电扫电线,可能还有雷达-红外双模制导能力,截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带(高能量爆炸品),可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力,但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用,单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。
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PL-15与AIM-260相比,更大更重。长度为3.99米,直径为203毫米,发射重量200公斤;AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。: T4 t1 {: W* M! l3 _9 f

( m$ k4 w1 s3 v# a不过PL-15身大力不亏,更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配,只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
  O% z6 I6 A, I% F5 @3 w$ C+ P: _. M5 d% y# ~# O
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步,PL-17就是光杆的。

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    发表于 2025-2-27 10:41:27 | 只看该作者
    美帝有能和PL17相比的500公里级的在研么?+ p: _; L; b& H; |1 e
    ) ]9 [; U8 @. z  n, `7 Y
    以后,搞不好就是六代机带着PL17,远远的就把后面的预警机和加油机干掉了。前面的F22和F35被射程外的歼20上的PL15盯着。。。。这没法儿快乐的玩耍了。。。。
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     楼主| 发表于 2025-2-27 12:06:02 | 只看该作者
    赫然 发表于 2025-2-26 20:41& N  S( p1 s/ C$ h
    美帝有能和PL17相比的500公里级的在研么?% U( H% G1 Q* T" h( x
    & ]. e2 r" i1 W7 X+ a! d
    以后,搞不好就是六代机带着PL17,远远的就把后面的预警机和加 ...
    & H6 H0 Z2 K5 B" f  W, f
    这个没说,不知道RIM-174能不能增程到那么多?
    4 [* N' \( [) O" u: q% Q8 u# r$ ]; C# w
    那么远,目标截获是个问题。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    6 小时前
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    地板
    发表于 2025-2-27 12:12:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2025-2-26 23:06  R$ l3 l( t- T* K+ z+ d1 {1 D
    这个没说,不知道RIM-174能不能增程到那么多?
    6 S' E5 k1 j4 d/ Y' V; c! y5 j; f  Q
    那么远,目标截获是个问题。 ...

    ; o5 E; @. b7 j8 }: ~超过两百公里,中继制导是必须的了。一定要卫星帮助了。看来要发展低轨道相控阵卫星网了。。。; M$ h3 M) ], L0 e% {  L

      F* w. u9 M1 u2 c: R  _+ O不用怕脑洞大,只怕共军把脑洞也实现了。。。。5 {0 w7 {9 y# ~) e! }3 c+ R
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    5#
     楼主| 发表于 2025-2-27 12:14:23 | 只看该作者
    赫然 发表于 2025-2-26 22:121 l0 M6 r9 O# R; u6 ~  r
    超过两百公里,中继制导是必须的了。一定要卫星帮助了。看来要发展低轨道相控阵卫星网了。。。+ o3 k; A* o; |9 g9 x# \: p0 t2 C
    1 v, @% R# m- ^! {( _5 M
    ...
    1 ]+ M2 r9 r# z$ x7 k+ j; r
    这是美国的“金穹”的一部分,中国估计也在搞
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