|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
% h0 e; Q" S9 V: y
" G$ x: F; p0 b7 I( U! b+ N美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。
E+ R- ~- H' Y4 K# e i% x* M
$ a: g5 ^* H4 ?0 W2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。
) J7 W3 c' c! V5 ^
# O: L- l& X% Z' Z1 U% n: d' i
, P: ~; u% ?% V9 D3 b; q7 y2 o) M2 b' V( t
PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。
' P/ ]$ R6 Q( [9 K
' R5 M# I- L3 ?1 I4 | i: tAIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。
8 F! Y0 g, W) H1 n+ u4 C! V5 M2 T( M+ g( w
AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。. a: C8 F9 K; X% ~& t
1 ~, ]+ H( k, P/ {4 [$ |/ s
6 S0 o% q4 I, a, Y, z1 N! j# y* W9 M8 v6 g0 X
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
' S3 q* O3 |3 w4 D- c- b
9 i; O$ J& I9 }- zPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。' w# P- c) y7 m" H" h: A ~3 a, a
7 p3 c- `+ G: W& c现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。" z" w3 V: r6 w7 _1 h
4 E$ y( [" E6 q
" f" |& f' D: a) E, G( [
8 h3 l$ |; o$ a7 v! q E! o根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
9 O _3 c! B4 q- C3 o: K
1 |! c! q& I- }1 X( R$ J2 j# c/ p
# K: _# `8 `; P- {/ }1 t5 N
& P U0 z# U3 d( ^5 t, Y) k$ u
没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。
% Z! c5 K$ f1 G- e3 _* T- q* G% ?4 ?; e1 f% s; F0 N# ^
z4 S8 w; B# F' y- [- t
7 Y' l/ i" Y4 i* O& t- b这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。
! m) d5 g1 \! g6 U) E& ~8 P* @9 p+ o' s7 w1 V0 j8 D
/ V/ V$ [9 m W; Z# v% x( L4 G
$ }( P+ V8 E* L7 J: v2 d5 u$ @! a比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。+ I& ~5 N- [ L& @ h5 @( M5 B
, _; P! i; B9 S; O7 U注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。4 X1 W# u3 W" G; o* i- G" ~' S9 w+ ^
9 v2 H3 ?/ N( A+ x; I& V- MAIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。 q8 B0 h; C9 Z) M0 w$ I+ G
/ H. X' m; k/ p5 {PL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。+ f! y1 m0 T; c) _, V: v
* ~4 e; m& V: m( K) b
不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。2 Y6 k% }2 m0 ^' p0 P- ]
! Z Z" q n8 p8 A" D: P
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
9 \2 T5 a4 k1 G" c3 N& q
. @, D3 T) D3 p! f) m1 \