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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
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& p6 v, I# @. U沈飞到底是沈飞,苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计:平尾的转动机构。
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7 z) @# D r5 rF-22的平尾转动机构是常规的转轴
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歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
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0 Z$ h. T, i- f苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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- r9 @4 c( b2 x+ H. Y0 k& Z平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴,绝大多数战斗机都是这样的设计。% r* y' l9 S. G( k
$ B8 C5 T$ l4 @5 G; a: a! g苏-27在设计时,开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中,平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效,就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计,把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计,有利于转动机构本身的减重。0 @# c6 [, n4 K( c& k
/ h6 Z7 k& n A歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响,该拿来就拿来。 |
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