本帖最后由 老票 于 2024-10-26 12:09 编辑
原创:郝大星 星球商业评论
前几天看了个新闻,说全世界疯抢中国地沟油,导致供不应求。嘿,这个新鲜,我说最近吃外卖怎么味道都不对了,原来是匀给外国朋友了。
这个新闻最初的来源是霍尼韦尔高管在国内的一个论坛上的发言。他说地沟油、二氧化碳、一般生物质资源,都可以做成可持续航空燃料。大家以前担心餐桌上吃到地沟油,现在不用担心了,想吃都吃不到了,地沟油的价格已经涨到:
7200元/吨。
地沟油是啥大家都不陌生,十几年前,专家们说国内餐饮市场地沟油的使用量至少占十分之一。之所以这么大的使用量,一是因为当年食用油产量比需求量少200多万吨,这中间的缺口自然要弥补,二是因为一升地沟油的生产成本才三毛,就算十倍价格卖给餐馆,也比正常食用油便宜很多很多。
十倍价格是个啥概念大家如果不明白,就看看茅子,它的净利润率才50%就引无数英雄尽折腰了。大星记得特别清楚,那会儿隔三岔五就能看到地沟油新闻。官方媒体为了分散大家注意力,甚至写了很多日本、台湾也有地沟油的新闻。情况严重到了什么程度,就连深圳市政府的食堂里面都被检查出了地沟油。公检法联合发文,说搞地沟油最高可以判死刑。云南城管局更是直接躺平,说地沟油问题从清朝就有,现在让我们管起来,做不到!
万万没想到,有关部门管不住的问题,最后靠市场规律加科技进步的方式解决了。大星查了一下,地沟油经过预处理,把水分和杂质脱除,经过加氢脱氧生产出合格的烃基生质柴油,飞机、汽车和轮船就都能用了。
如果看中国海关数据,去年,中国出口了超过200万吨地沟油,占国内废弃食用油生产的一半以上,创历史新高。今年1到7月,地沟油出口达到了158万吨,按这个势头,今年全年可能就要突破300万吨。为什么能卖的这么好,肯定不是价格原因,国内柴油价格也就比霍尼韦尔高管说的高一点点,从成本和效率角度说,没啥必要。主要原因还是国外的环保需求大趋势。
比如国际航空运输协会要求航空业到2050年实现净零碳排放,以现在技术提炼的地沟油柴油,碳减排效率高达80%,最关键的是,生物柴油里:没有硫化物。
一说环保,朋友们肯定就猜到这生意最大的客户是谁了,那肯定是白左根据地欧洲。他们每年需要700万吨地沟油来做生物燃料。去年,地沟油制柴油欧洲朋友从我们这里买了180万吨,占了我们出口生物柴油的9成,最主要就是卖给荷兰。
本来这是个你要买我要卖的双赢生意,但不知道欧洲朋友抽什么疯,今年夏天给咱们的电动车加关税还不算完,地沟油的关税也嗷嗷加。加关税也就罢了,那边的人还质疑说中国哪儿来的那么多地沟油,别是看我们这边需求大价格高,把正经食用油掺进去了吧?有毛病吧,中国有执照的餐馆上千万家,差你们这点地沟油?不要了是吧,看你去哪儿再找这么量大管饱的地沟油。
欧洲朋友不要,有的是人要,你看美国朋友眼巴巴等着呢。2022年,美国进口中国地沟油占比只有0.1%,到今年上半年,变成了:60%。
大星看过一个机构测算,现在全球对生物燃料的需求缺口非常大,就算把中国所有的地沟油都出口,也无法满足。中国现在每年的动植物油产销量大概都是4000多万吨,特别是产量提升后,已经没有产销缺口,这是地沟油没有大量返回餐桌的其中一个因素,另一个因素是生物柴油的市场价太高了,吃了多可惜,不如卖给外国朋友。
大星看到不少专家建议,中国缺油,这么好的燃料应该留给自己用,甚至储备起来当战略物资。这些大星都同意,但总有一些不开窍的顽固分子,如果搜索这几年各地有关部门查处的地沟油案件,会发现大部分都与火锅店相关。希望这些朋友迷途知返,不要拉着我们一起吃潜在战略物资了。
另外大星还有个问题,把地沟油拉到工厂和港口的是什么车,要是罐罐车的话拉完能不能洗洗啊?
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部分回复:
开了眼了,地沟油7200一吨,核算下来一斤3块6,农村老家买的现榨的菜籽油也才4块钱一斤
按照这个趋势,除了现有的中石油中海油,中字头的中地沟油的成立也是迫在眉睫了。
坐标连云港,夹杂着烂菜叶和臭豆芽的“生物柴油”被国外能源巨头,整船整船的买走。我们做装船前品质检验和装船后数量检验。检验费杠杠高
前面说成立“第四桶油”中地沟油集团迫在眉睫的,一定不知道前几天刚刚官宣成立的第98家央企:中国资源循环集团[奸笑]
荷兰政府有一个项目在我们这做,就是把地沟油做成航空燃油的设备。有一次和他们项目经理聊天,他说欧洲白左开始失势,右翼登台后为了不把环保政绩算在左翼政府头上,把包括他们项目在内的这些新能源项目预算一砍再砍,导致项目一再延期…中国商人们反倒是政策一出就猛干,成为了全球最大的新能源生产国。我认为还有地沟油流入餐饮市场是因为产业链还不够庞大,不够下沉。交给时间吧,餐饮里的地沟油总有一天会消失的。
美国大豆油、玉米油贼便宜,干嘛进口我们地沟油制造生物柴油?那边农民正抗议呢,咱这不是环保么
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