第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

" Y  H4 z: i2 S- H
! l; {0 V! W0 z! `* q9 h2 x$ Q
' n# r% |  n9 ^+ ^3 E
0 i$ r4 N; U: c& n+ a& o


) K3 G  g9 t8 o1 T# z

9 F& _" |1 ]) h' G+ p+ d5 y# g* g
& k; |  @; g! j' ^

! b% Q: M% I* }

0 o1 g# h1 I$ t9 X8 Q' {' E4 O以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。

2 Q/ R2 r$ P9 }0 a这是为什么？
' v3 E- E6 ~" D7 H# W5 U
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？

4 Y3 i3 W# A: }% s2 F  d' N- m
: Z$ u2 W5 Q: c1 }+ u6 v9 y

5 c, q$ k& `& n) t6 r" j
) a8 ]3 ?/ d5 |9 E是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。

/ i8 C& R" @$ s
& s" \! P! [" J  `# m% B


" U% W! k/ h% u0 q- I* ]% p

A400M也是对称的


" v4 }' F) A; O& x" c
" x* g# c0 L4 }: ~# a伊尔-76依然是对称的
: b& J9 a5 S. D
; B8 b; g; W, u1 b) d4 e: E3 K) H看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

$ q* `$ b1 h1 U; Thttp://www.airvectors.net/avc17.html
! `7 }# _, a- }* U

pcb

还有 ram air turbine
: G% F: h8 x1 \3 K. y: D"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
' M4 E) H5 g& j2 V# z# jfrom http://www.airvectors.net/avc17.html

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

9 `' o8 a, u* r, Z, O; n8 a; Z  Ahttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

$ Q$ N* I+ W& F0 v! {3 C) Y( \0 M" O
( q2 B) ?8 \8 ^  j啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
9 m% `" @+ e/ t
* n- W6 |$ H7 g- j" g' W9 Z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
. U( x5 c: l6 g1 c( w还有 ram air turbine
6 x8 U, }* H8 c9 q, u"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

5 H# V. N; d0 A嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

* w* _9 ^+ ]3 z- Y# y& m& S机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

# @$ l3 }2 O; ]4 K, P3 @9 \各有安排吧
$ R" @% }- X! V$ E- Z+ O民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
: J1 w0 L+ E6 j嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

" _6 v8 d" k, H; x+ [No
9 x; p$ \  {4 d一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
* ^$ r* C4 q2 g  ^. i$ G各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
7 r5 D8 H, u- U) L1 o4 T ...

" @6 N0 Z% r- }; i但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
6 c: \) B6 J6 V% ]+ _' H但液压管线就好长了啊

我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
& k) ~  _; M; J8 ^& J查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

6 t+ ~( ]8 o* `9 ?还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
4 I0 ]% \& D( D4 l还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

& C$ q- U8 }' o6 |' Z& z看来是影响不大